Поведение на Jeep Cherokee /Liberty/ извън пътя

[cecoa1]

До: Поведение на Jeep Cherokee /Liberty/ извън пътя

Аз нещо не загрях. Дават да се превключва от Full Time към бавни и от бавни към Full Time или на място или при скорост 3 до 5 км. В ръководството пише, че трябва на всяка цена да се избягва задържане на N по време на превключването. Ако е на място можело да се наложи включване от D на R и пак на D евентуално за напасване. Но при самото превключване от Full Time към бавни къде трябва да е лоста на скоростната кутия - на D или N? Пише на N, но как би вървял Jeep-a тогава!

Тъй като,предавката бързи/бавни е чисто механична,то превключването в нея,може да стане,само при изравнени ъглови скорости на зъбните колела.За целта,се препоръчва,включване на N-неутрална предавка в предавателната кутия или P-паркинг(при спрял джип и блокирана предавателна кутия,зъбните двойки в редуктора за понижаващата предавка са неподвижни).
Бързото преминаване,през неутралното положение на раздатката,се прпоръчва,именно с цел недопускане на увеличаване,на разликата в оборотите,на зацепващите се зъбни двойки.
На автомобилите с механична предавателна кутия,връзката между ДВГ и трансмисията,се прекъсва лесно и удобно още с натискането на съединителя.Това е достатъчно за превключване на предавките в редуктора за бързи/бавни,подобно на превключването на предавките в механичната предавателна кутия,но няма синхронизатори.
При автоматичната предавателна кутия,връзката между ДВГ и колелата може да се прекъсне,само при включване на N или P.
Включването на R или D,при спрял автомобил,наистина може да се наложи,с цел напасване на включването-понякога,при неподвижни зъбни колела на включващите предавки,зъбите застават в положение,възпрепятстващо преместването на включващите муфи(получава се положение зъб,срещу зъб).С включването на R или D,се получава леко завъртане на валовете и зъбните колела,както и обиране на хлабините,с което се постига подходящо позициониране на зъбното колело(и венец) спрямо включващата муфа,което позволява включването.

P.S.Дълга версия,за който на я знае-гледам има и такива.
Старите кучета,да не ми се смеят много,за обширния отговор
Не ми се търсеха и линкове-от вътре ми дойде

[Todor_Ninov]

До: Поведение на Jeep Cherokee /Liberty/ извън пътя

Благодаря за изчерпателния отговор. С две думи точно както е описано по инструкциите, но друго си е да бъде потвърдено от практиката. Да сумирам - от Full Time при скорост 3-5 км/ч лоста на раздатката бързо се мести през N към бавни без да се задържа на N. През това време лоста на скоростната кутия е на N. След превключването този лост остава ли си на N или се връща на D по време ползването на бавните? В тази връзка първа и втора предвка на скоростната кутия в каква комбинация могат да се ползват (ако изобщо могат) с раздатките?

[Bogoljub Gagic]

До: Поведение на Jeep Cherokee /Liberty/ извън пътя

Връщаш на D, разбира се - или на 1, 2. Ама защо не си го пробвал досега ?

[Todor_Ninov]

До: Поведение на Jeep Cherokee /Liberty/ извън пътя

Защото 1) Гумите ми не позволяват за момента каквато и да е авантюра извън пътя и 2) Чета, но все ми се искаше първо да се посъветвам от опит. Все пак не знам колко дуракоустойчиви са раздатките и скоростите и дали 50 човека не са "пробвали" всякак преди мен и сега аз да съм късметлията с ремонт след някое издевателстване.

[Алекс Маринов]

До: Поведение на Jeep Cherokee /Liberty/ извън пътя

1 и 2 позиции на автомата + бавни на раздатката се използват за движение с малка скорост по силно пресечен терен, стръмно изкачване, за да забраниш на автоматичната скоростна кутия да превключва постоянно ту на по-висока, ту на по-ниска предавка. Т.е. "заключваш" я, съответно на "1" - първа или на "2 "- втора предавка. Същото важи и при движение в режимите 2WD, 4Part-time, 4Full-time. OD бутона на скоростния лост е за забраняване на превключване в режим Over Drive, т.е. повишаващата- "нещо, като пета"предавка. Използва се при движение с по-ниска скорост в града, продължително изкачване на по-стръмни наклони, теглене на тежки каравани и т.н.Поздрави!

[Bogoljub Gagic]

До: Поведение на Jeep Cherokee /Liberty/ извън пътя

Тъй като се заформи темичка Cherokee / Liberty, ще споделите ли при колко км/ч. ви се включва въпросният O/D ? Аз гледам - автоматикът при мен сменя предавките между 2000 и 3000 оборота (като на обикновена кола, за разлика от разните "грандове", тук във форума писаха, че им сменя на 1700 об.), ако настъпваш повече, но ако "тормозиш" колицата с продължително бавничко каране, в един момент почва да мести предавките и под 2000 оборота / мин. Overdrive по мои "емпирични" наблюдения се изразява с рязко спадане на оборотите - от около 2000-2500 на 1700-1500 и под 1500 дори, като това при мен се случва при около 70 км/ч., ако не "ръчкаш газта", като колата продължава да си ускорява, ама "тегаво" и ако подадеш повече газ, прави kick-down. Според "американските другари" - тук http://www.jeepkj.com/forum/ ако искаш да се правиш на "street-racer" или да изпревариш по-лесно на магистрала, просто натисни бутона O/D, колата наистина рязко започва да ускорява. При вас как е ?

[Todor_Ninov]

До: Поведение на Jeep Cherokee /Liberty/ извън пътя

И при мен превключването е различно в зависимост от това как натискаш газта. Ако е плавно и бавно на около 2000 об/мин превключва на следваща предавка и спада до 1500 - 1600 мб/мин. Ако ускорявам по-рязко превключването става на около 2500 об/мин .... може и повече. Ще опитам да проследя малко по-точно и ще пиша. O/D то .... може би не разбрах правилно, но при мен се вклюва чрез бутон и все още не съм пробвал да карам на него да видя до какви обороти ще превключва. Чак ме хваща срам, че толкова елементарни експерименти не съм правил.

[Алекс Маринов]

До: Поведение на Jeep Cherokee /Liberty/ извън пътя

При мен превключването на предавките във възходящ ред зависи не само от оборотите, но и от достигнатата скорост. Ако подавам газ малко по-умерено превключва при 1800 - 2000 об./мин. Ако понастъпя превключва при малко по-високи обороти. Има зависимост и от температурата на мотора, респективно и на автомата. При студено време, в началото превключва малко по-мудно и при по-високи обороти, а като загрее малко започва да превключва по-рано. Over Drive "пета" включва обаче при сравнително висока скорост - около 95 - 100км./ч. при ускоряване. После, при намаляване на скоростта задържа на Over Drive до малко по-ниска скорост - около 80, ако не натисна спирачките. Иначе под тази скорост сваля назад на 4-та. Колкото до ускоряването, не е необходимо да се натиска OD бутона. За рязко ускоряване е достатъчно да се натисне по-рязко педала за газ и автомата веднага сваля с една или даже с две предавки /това, до колкото зная не е съвсем точно защото това превключване не е с нормалните предавки 4-3-2 а с някакви междинни положения/. Но това е достатъчно Jeep-а да се ускори бързо при изпреварване, дори и при висока скорост. Не е необходимо да изключвате Over Drive бутона при нормално каране. Все едно да имате кола с пет предавки, а да карате само до четвърта, без да ползвате пета.

[Todor_Ninov]

До: Поведение на Jeep Cherokee /Liberty/ извън пътя

Извинявай Алекс....какво значи да не изключваме бутона O/D? Той е включен, когато има светлинна индикация на таблото O/D и тогава предваките са 4, нали? Когато няма индикация O/D е изключен и предавките са 5. Ако е обратното...ще скоча през прозореца от срам.

[Bogoljub Gagic]

До: Поведение на Jeep Cherokee /Liberty/ извън пътя

O/D то .... може би не разбрах правилно, но при мен се вклюва чрез бутон и все още не съм пробвал да карам на него да видя до какви обороти ще превключва. Чак ме хваща срам, че толкова елементарни експерименти не съм правил.

Значи - изключва се с бутона отстрани на лоста, иначе си е постоянно включено и това е нормалното положение - при изключване свети лампа на таблото "O/D off", да ти напомня, че харчиш повече гориво. При първите ми юркания с Liberty-то, на едни баири със завои, започна да придръпва и да мести ( аз впрочем така и до ден днешен никога не съм сигурен на коя предавка в даден момент е автоматикът, освен ако не ги броя отначало, гледайки оборотомера вместо пътя , затова не мисля, че трябва да се занимавам с това), явно включваше по-висока и почти веднага сваляше на по-ниска заради катеренето - сетих се да натисна копчето и веднага се стабилизира.

[дядо владо]

До: Поведение на Jeep Cherokee /Liberty/ извън пътя

....какво значи да не изключваме бутона O/D? Той е включен, когато има светлинна индикация на таблото O/D и тогава предваките са 4, нали? Когато няма индикация O/D е изключен и предавките са 5. Ако е обратното...ще скоча през прозореца от срам.

Тук зависи какво свети ако свети в жълто-оранжево O/D off или само O/D )значи си с 4 (3) предавки и последната 5(или4-та в зависимост от кутията) е изключена, на по-стари модели 4х4 (не помня марката) светеше в зелено O/D on, тогава и последната 4-та е разрешена за включване. Колкото до оборотите за превключване от една на друга предавка, действително са различни и зависят от положението на педала на газта и скоростта на колата. Най-общо, ако сте на средни обороти (2300примерно на ІІ-ра) и натиснете докрай педала на газта, кутията ще се върне на І-ва и колата ще "излети", обратно ако пуснете леко педала на газта колата ще мине на ІІІ-та и ще "заспи"...елементарно е, става с малко практика, а ако има въпроси ми е по-лесно да дойдете да си клюкаме и да пробвате на място

[gueorgi]

До: Поведение на Jeep Cherokee /Liberty/ извън пътя

Колеги, мойто чероки XJ е 98 година. Има ли О/Д или не? Гледам и се пуля, но не виждам такава индикация. Май няма, но какво мислите Вие? При мен превключва около 1900 оборота и връща после на около 1600.

[edoors]

До: Поведение на Jeep Cherokee /Liberty/ извън пътя

а ако има въпроси ми е по-лесно да дойдете да си клюкаме и да пробвате на място [/QUOTE]


Нямам въпроси по темата. Подобно на колегата търсех отговори, но сега разбирам, че съм понаучил основните неща за точно този модел.
Обаче!!!... това с "клюкането" много ми хареса! Къде се осъществява?

[gueorgi]

До: Поведение на Jeep Cherokee /Liberty/ извън пътя

а ако има въпроси ми е по-лесно да дойдете да си клюкаме и да пробвате на място

Нямам въпроси по темата. Подобно на колегата търсех отговори, но сега разбирам, че съм понаучил основните неща за точно този модел.
Обаче!!!... това с "клюкането" много ми хареса! Къде се осъществява?[/QUOTE]

Колега, това с клюкането е на едно много специално място! В гаража на дядо Владо След като проблемите се отстранят - задължителна офроуд проба.

[дядо владо]

До: Поведение на Jeep Cherokee /Liberty/ извън пътя

..... това с "клюкането" много ми хареса! Къде се осъществява?

При мен в Костинброд на 15 км. на запад от Сф-то (както вече колегата е отоворил ) ....само уточнение, че първо се звъни, примерно да не съм междувреминно нещо умрял....