Test Jeep Wrangler Unlimited

[митко]

рубикон forever. след като хвърлиш една шапка жълтички да си тунинговаш серийния TJ установяваш че леко си се доближил до заводския рубикон. плюс че както вече се каза всичко е направено в завода от грамотни хора. естествено като си вземеш заводски рубикон за около $40К пак ще трябва да го тунинговаш щото както казва go go go "колкото повече, толкова повече" . на последната разходчица имаше един пич с тунингован рубикон - 36"гуми, 5.5 лонг арм лифт плюс всичко друго което си требе. та този пич въобще за пръв път в живота си излизаше да офроудства и минаваше с лекота абсолютно навсякъде където си искаше - вижте филмчето. от друга страна пък за $55К които е дал какво може да се спретне... абе нема пълно шастие и това си е. но инак рубикон forever . като порасна голям и аз ще си купя

[HARRY POTTER]

до сега нямаше голяма сметка да се купува рубикон защото нивото на заводския тунинг беше смешно ниско за парите, кото струва. но с новия модел май не е така. когато човек погледне само триизмерната навигация, защитена от вода и прах и принудителното /от кабината/ изкл. на АБСа се разбира че вече говорим за друго нещо.

интересното е че въпреки критиката инжинерите на джип са запазили двата цели моста, което говори за това, че вече има един още по - проходим и лесен за тунинговане джип, който съчетава хубавите работи от преди и разни нови технологии.

колкото повече се замислям, толкова повече ми се иска да го имам

Рубикон е и моята мечта.
Имам, обаче един въпрос към вас, колеги. Знам, че в един от вариантите на тунинговане се сменят мостовете на джипа с други, специално изработени за offroad (простете, но не им знам точното наименование). Някой има ли представа, дали това е възможно за Рубикона?

[митко]

Знам, че в един от вариантите на тунинговане се сменят мостовете на джипа с други, специално изработени за offroad (простете, но не им знам точното наименование). Някой има ли представа, дали това е възможно за Рубикона?

значи при jeep wrangler всичко е възможно и това е едно от малкото хубави неща в него. първо сменяш какшкавалените Д30 и Д35 с които излиза от завода с Д44. след това сменяш даната с форд 8.8 или 9. после, след известно време сменяш и тях с Д60, къри или динатрак, след което тях пък ги сменяш с rockwell 2.5 тон или унимог портал. някъде по трасето сменяш и тях с уазкови редукторни, след което ти писва, продаваш смотания джип в който си инвестирал сума колкото годишния бюджет на челопечене за 1/10 от сумата и си купуваш тойота (или паджеро )

като оставиме настрана майтапа, рубикона излиза от фабриката с Д44, които са достатъчно добри до 35 гуми и няма оплакания от тях при любителски офф. иначе всички от изброените стават за рубикон (за уазковите не съм сигурен)

[quadra]

иначе всички от изброените стават за рубикон (за уазковите не съм сигурен)

Уазковите са на обратно предните. Демек кардана и дифа идват от другата страна на двигателя. Гледам че в Русия ги слагат, значи правят някакви магии с рязане и пренабиване на каквото където трябва да бъде...

[митко]

аз това го знам че са наобратно и го казах на майтап. макар че за истинския идиот няма спирачки на полета на мисълта. а също така видях някъде една раздатка за джип която можеш да я обърнеш от другата страна така че да ползаваш и други мостове.

[CJ_7]

Re: Test Jeep Wrangler Unlimited

при мен всичко е обратно и редукторни от уаз стават абсолютно точно....

[quadra]

Re: Test Jeep Wrangler Unlimited

Ми к`во чакаш още?

[митко]

Re: Test Jeep Wrangler Unlimited

да, след Jeep CJ преместват прасето от другата страна - демек под шофиора. целта е унифициране - YJ, WJ, ZJ, TJ - всички с еднакви мостове (или модифицирани, но подобни)

[quadra]

Re: Test Jeep Wrangler Unlimited

И резултатът всички го знаем - ако същия мост е добър за лекичкия Вранглер, то за Чероки вече идва една идея слаб, а за Гранда си е направо недуразумение...

[митко]

Re: Test Jeep Wrangler Unlimited

да, така е, но не забравяй че става дума за индустрия, не за единични бройки ръчно производство. конфекция иначе казано. както беше в оня виц - ово е стАндарт - й***ш па хвърляш

[quadra]

Re: Test Jeep Wrangler Unlimited

Вярно, затова моста за Джип струва едни пари а за Шевролет съвсем други