Смяна на акумулатор

[D.Bonev]

До: Смяна на акумулатор

А палене и работа на място после смяна на акомулаторите и готово мяна кабели,разни машинки и други?!

[Ясен]

До: Смяна на акумулатор

А палене и работа на място после смяна на акомулаторите и готово мяна кабели,разни машинки и други?!

Я пак, че не разбрахме?

Ако имаш предвид да се запали и да се смени акумулатора на работещ двигател - адски лоша идея. Много електроника ще пострада.

[Пенчо]

До: Смяна на акумулатор

Или преди да откачиш акумулатора се сдобиваш с това (или отиваш при някой който го има) :

След това си сменяш акумулатора и си свиркаш.
Не се занимаваш с разкодиране, обучаване и прочие несвойствени дейности.

Това ще свърши работа,ако запалката не е през ключа.
Иначе като идея е добро.

[bojitch]

До: Смяна на акумулатор

И каква е разликата? Даваш контакт.

[Ясен]

До: Смяна на акумулатор

И каква е разликата? Даваш контакт.

... и тази мижава батерийка износва всичко, което се включва на контакт?

[митко]

До: Смяна на акумулатор

Е, от мене идеята от вас реализацията



А може да се използва и това:



или това:



М/у другото не е нужно автомобила да е на контакт, достатъчно е контактния ключ да е на положение ACC.

Важна е идеята. Китайците ще направят останалото .

[Ivan_Botevgrad]

До: Смяна на акумулатор

А палене и работа на място после смяна на акомулаторите и готово мяна кабели,разни машинки и други?!

Първото което ще изгори е алтернатора , после и други неща , това е т.н текезарски метод , някой си правят все още но е доста лоша идея , става примерно при някой по стари дизели но е хубаво да се пуснат фарове или вентилатор на парното за да не вдига голям ток алтернатора а и трябва да се внимава много с клемите , и най - добре да не го правим .

[Palazov]

До: Смяна на акумулатор

С ползване на старият акумулатор:
- части: два проводника по 2-3 м и един диод;
- връзваш аку по минус директно м/у клемата и полюса /под клемата директно към полюса/, плюса през диод по същият начин, фиксираш проводниците към аку-то /да не се разкачат при местенето/, разединяваш клемите и отдалечаваш старият, поставяш новия и връщаш клемите в/у него, разединяваш стария откъм него и след това откъм клемите.
Като взимаш мерки плюса да не опре в корпуса.

[bojitch]

До: Смяна на акумулатор

Или си купуваш радио без код!

[ssspeed]

До: Смяна на акумулатор

При нас в Пловдив има момчета които ги разкодират и за 15лв.си знаеш кода.

[solun]

До: Смяна на акумулатор

Номера с подаване на ток от друг акумулатор посредством дълги кабели върши работа. Лично сме го пробвали /бяхме двама/ на Гранд Чероки 5.2 бензин и нямаше проблем с електрониката и ск кутия.

[Тедо /LJ73/]

От: Смяна на акумулатор

в събота си смених акумулатора на пасата и само часовника и разхода на БК се нулираха... Радиото /оригиналното/ не си забрави кода (аз го имам, но вкарването му си е загуба на време)...

Сега обаче имам един Въпрос: Има ли пункт за изкупуване на стари акумулатори, където не изсипват на земята или в канала киселината?

[Ясен]

От: Смяна на акумулатор

Сега обаче имам един Въпрос: Има ли пункт за изкупуване на стари акумулатори, където не изсипват на земята или в канала киселината?

Повечето пунктове, в които ходя, редят акумулаторите в едни много яки затворени съдове с надписи на известен български производител на акумулатори - с четлив надпис, че съдът е за рециклиране. Това навежда на мисълта, че като се напълни, просто го пращат в завода, без никаква обработка на място. Изливането на киселината отдавна не е смислено икономически и едва ли някъде се прави. По-скоро ги допълват с вода, но това е в рамките на утвърдените отношения в този бизнес.

[hristorama]

От: Смяна на акумулатор

Най-добре е първо да си намериш, смениш или нулираш кода на радиото след като има хора, които могат да ти го сменят. Все пак все някога може да ти падне акумулатора и да ти се наложи въвеждане на кода (забравена отворена врата в гаража през нощта?? ).
Можеш и да използваш и временно захранване както са го показали някои колеги от форума. Възможно е и запалване на двигателя и смяна на акумулатора при запален двигател. Правил съм го без да му стане нищо, а и няма причина нещо да се повреди, защото регулатора на зареждането ( "реле регулатора", както се наричаше едно време) регулира по напрежение до 14.4 V. Можеш да подадеш захранване и от външен акумулатор, все едно ти е паднал твоя и да извършиш смяната без да откачаш външния докато слагаш новия. Идеи много ама най си е добре да си знаеш кода или да го нулираш.