Монтирано Ел.моторче на водния кръг на WJ

[glinski]

До: Монтирано Ел.моторче на водният кръг на WJ

защо не споделите кой, каква марка ,какъв тип моторче с какво управление , къде е монтирал... цели и впечатления?
до тук има за подобряване на парното и за принудително охлаждане след изгасяне на двг...

[kpaliev]

До: Монтирано Ел.моторче на водният кръг на WJ

защо не споделите кой, каква марка ,какъв тип моторче с какво управление , къде е монтирал... цели и впечатления?
до тук има за подобряване на парното и за принудително охлаждане след изгасяне на двг...

Колега не знам какво искаш да питаш в следното изречение?

"защо не споделите кой, каква марка ,какъв тип моторче с какво управление , къде е монтирал... цели и впечатления?

ок ще се пробвам:

"защо не споделите кой" - АЗ как кой - Кристиян от пост #1

"каква марка" - Jeep Grand Cherokee 3.1 Diesel WJ c VM motor от пост #1

"какъв тип моторче с какво управление" - центробежно втора употреба от Мерцедес 124 Дизел, упревление време реле, от пост #12 и #1

"къде е монтирал..." - е тук не знам как да ти отговоря.
- горе в ляво от двигатела, под капака, над левият носач, на вторият болт от ляво на дясно, точно под уплатнението на капака.

"... цели" - една единствена, да спестя нови 3000 лв. и Баш майстори!

" и впечатления? " - пак търсиме в темата..........даааа......аха ето:

след изгасване на двигатела се чува едно такова като на работещо

П.П. Не се сърди ама толкова дословно ти се отговаря в темата най-вече от колегата " Carburettor ".Темата вече е разисквана многократно и я пускам като нова за да излиза в търсачката, при необходимост. На вече монтирана такава.

Поздрави

[glinski]

До: Монтирано Ел.моторче на водният кръг на WJ

колега, имах предвид ако и други са добавяли моторчета освен вас. на колегата карбуратор темата е ясна, но нито ти нито другия колега добавил за подобряване на циркулацията на парното сте работили по нея. въпроса ми бе ако и други са експериментирали да си споделят опита в една тема за да е по удобно...
извинявам се ако съм подразнил...

[Ba4e Mite]

До: Монтирано Ел.моторче на водният кръг на WJ

Хвала колега!!
Явно имало и можещи съфорумници! /а не само "знаещи"/.
Още веднъж - евалата!!!
Не стана съвсем ясно свързването на жиците.
Не са много и ако имаш добрината, може подробно и нагледно да обясниш всяка жица къде е закачена. /ще е много полезно за притежателите на уникалният ВМ мотор, които решат да вървят по Твоите стъпки/
Предварително благодарим.

[ssspeed]

До: Монтирано Ел.моторче на водният кръг на WJ

Остава да пунеш и една жица към вентилатора на парното,и тогава чак мисля ще има ефект от допълнителната помпа.

[kpaliev]

До: Монтирано Ел.моторче на водният кръг на WJ

Хвала колега!!
Явно имало и можещи съфорумници! /а не само "знаещи"/.
Още веднъж - евалата!!!
Не стана съвсем ясно свързването на жиците.
Не са много и ако имаш добрината, може подробно и нагледно да обясниш всяка жица къде е закачена. /ще е много полезно за притежателите на уникалният ВМ мотор, които решат да вървят по Твоите стъпки/
Предварително благодарим.

Колега,
Има само една особенност, всяко време реле има своя схема на свързване. Това което използвам и съм прикачил снимка на схемата, се прекъсва минуса на моторчето. Има такива които използват работен плюс. Та ако искаш мога да съдействам за закупуването на такова времереле като моето и да използваш тази схема. С релето има и схема на свързване. Ако искаш пусни едно лично.

поздрави

[bojitch]

До: Монтирано Ел.моторче на водният кръг на WJ

Да се обадя и аз, че в другата тема бях доста активен.
Купих си помпа през eBay. С доставката излезна 60-70 лева. Направих и командваща електроника. Има възможност да работи в зависимост от температурата и от зададеното време (което настъпи по-рано). Има възможност и за ръчно управление. Струва към 10 лева и се събира за 1 час. Може и "хвърчащ монтаж", като се залива с неутрален силикон в подходяща кутия. (най-голямата част е автомобилно реле)
И до тук. Не съм монтирал устройството. Сред многото мнения за този двигател, се очерта и основното: Предвиден е за корабни двигатели, бавнооборотен и не отговаря на условията при експлоатация на автомобил. (основно джипове) Реших да се пробвам като пенсиониран счетоводител, излизащ с джипа само събота и неделя. (иначе съм много щур - убиец на автомобили ) Та пробвах да шофирам джипа, като не вдигам повече от 2 000 оборота. Резултата, освен невротизма в който изпаднах, беше, че температурата на антифриза си стоеше закована на 90* (мерил съм я) независимо дали на баир, равно или спускане, като след гасене на двигателя се качваше в рамките на 2-3*. Или, с други думи, няма нужда от циркулационна помпа. Има и още един плюс: Джипа показа разход под 8 литра! Това едва ли решава въпроса с надежността на двигателя, но показва, че при внимателна експлоатация, не се стига до аварийни положения.
Та не съм се отказал от монтажа на помпата, (обичам да се занимавам с тунинг ) но в момента се занимавам с друга кола, която поглъща цялото ми свободно време. Пък и отговаря на темперамента ми като "водач на моторно превозно средство"!
Много глупости изписах! Да се върнем на помпата: Реже се входящият маркуч на парното и се монтира помпата. Включващото устройство може да се направи съвсем просто. Купува се температурен ключ за 80*. Монтира се по подходящ начин някъде по главата на двигателя. На единия контакт се подава +12в. от клема 30. На другия контакт "+" на помпата. И другия край на помпата на маса. Това е всичко. Когато слагах ел. вентилатора, мерих външната температура на разни места по радиатора и двигателя. Та, при температура на антифриза 90*, температурата на почти всички външни точки на главата беше между 80 и 90 градуса. (е, не при изпускателния колектор ) Или това което ни трябва. Когато t* на главата е над 80*, помпата ще работи дотогава, докато t* не спадне. Единствено неудобство - ще работи и при запален двигател и винаги, когато t* е над 80*. Но к'во от това! Заради "простотията" си заслужава. Искам да подчертая: Това не е изпробвано, но простото му устройство предполага надеждна и сигурна работа. Та - успех с тунинга!
Ето и снимка на тези ключове. За съжаление не знам къде се продават. Аз ги имам пак през eBay - китайски са и струват никакви пари. Предполагам, ще ги има като резервни части за перални.

[onufriz]

До: Монтирано Ел.моторче на водният кръг на WJ

... като след гасене на двигателя се качваше в рамките на 2-3*. Или, с други думи, няма нужда от циркулационна помпа.

Толкова се изписа по проблема, че не знам какво толкова го умувате още.

Циркулационна определено ще оправи конструктивния недостатък на тези мотори, а той не е, че двигателя прегрява като цяло (независимо от условията), а че прегрява на точно определени места (около бренерите) в периода от няколко минути след загасяне на мотора поради липса на циркулация на антифриза.

[ssspeed]

До: Монтирано Ел.моторче на водният кръг на WJ

Толкова се изписа по проблема, че не знам какво толкова го умувате още.

Циркулационна определено ще оправи конструктивния недостатък на тези мотори, а той не е, че двигателя прегрява като цяло (независимо от условията), а че прегрява на точно определени места (около бренерите) в периода от няколко минути след загасяне на мотора поради липса на циркулация на антифриза.

Има физични закони които важат и за този двигател.Ако не важат за него,интересно ми е какво ли вкючва моята ел.перка при загасен двигател и то 2-3 пъти за около една минута всеки път.

[onufriz]

До: Монтирано Ел.моторче на водният кръг на WJ

Не знам каква ти е колата, но има много модели даже и доста стари които имат датчик за температурата в коша на мотора. При повишаването й се включва перката с цел предотваряването на кипене на горивото в тръбопроводите в коша. WG например освен температурен датчик за антифриза, температура на входящ въздух, температура на горивото и околна температура, има и датчик за температура на акумулатора. Не знам какъв е алгоритъма на блока на мотора и кое точно може да е причина за включване на перката след спиране на мотора, но в случая няма никакво значение.

Да, всички двигатели имат "горещи" точки след спирането им, но при VM те са особенно опасни. Може би не от първия или от втория път, но с годините тези места отслабват и ето ти проблем. Помпата просто премества тези малки обеми супер-прегрят антифриз до зони кадето температурата е по нрмална. И това явно дава резултат.

[netsurfer]

До: Монтирано Ел.моторче на водния кръг на WJ

А температурата на таблото от къде се взема, в смисъл къде й се намира датчика, че да си измеря температуката. Моя уред повече от 90 градуса не е показвал и почва да ме съмнява, даже по магистралата със 140 си седи межу дебелата чертичка и 100 градуса - има една малка чертичка. При всякакви режими на работа все седи там или надолу. Също така маркуча от двигателя към радиатора е доста горещ?

Някой да сподели къде и как да си измеря ефективно температурата - в казанчето за водата ли и с какъв термометър??

А относно загравянето - какъв е проблема последните няколко км преди крайната дестинация да се кара по-бавно и по нормално - например при прибиране в София и каране по околовръстното ми се събира бая работа на мотора на място, а последните минути са ми в общи линии спускане - мотора си се разтоварва и се нормализират температурите, мисля, че е по-добре от това да работи на място 2-3-4 минути ...

[ssspeed]

До: Монтирано Ел.моторче на водният кръг на WJ

Не знам каква ти е колата, но има много модели даже и доста стари които имат датчик за температурата в коша на мотора. При повишаването й се включва перката с цел предотваряването на кипене на горивото в тръбопроводите в коша. WG например освен температурен датчик за антифриза, температура на входящ въздух, температура на горивото и околна температура, има и датчик за температура на акумулатора. Не знам какъв е алгоритъма на блока на мотора и кое точно може да е причина за включване на перката след спиране на мотора, но в случая няма никакво значение.

Да, всички двигатели имат "горещи" точки след спирането им, но при VM те са особенно опасни. Може би не от първия или от втория път, но с годините тези места отслабват и ето ти проблем. Помпата просто премества тези малки обеми супер-прегрят антифриз до зони кадето температурата е по нрмална. И това явно дава резултат.

WJ 3.1 е колицата с монтирана ел.перка на мястото на виското .А перката я включва датчик който сработва от КОНВЕКЦИЯТА.

[onufriz]

До: Монтирано Ел.моторче на водния кръг на WJ

"Колега" ssspeed,
каква ел. перка, какво виско, каква КОНВЕКЦИЯ.
Какво точно всъщност искаше да кажеш.
Ти за коя тема пишеш всъщност.

[kpaliev]

До: Монтирано Ел.моторче на водния кръг на WJ

"Колега" ssspeed,
каква ел. перка, какво виско, каква КОНВЕКЦИЯ.
Какво точно всъщност искаше да кажеш.
Ти за коя тема пишеш всъщност.

Колегата "ssspeed" е публикувал една тема с ел. перка, насадена на мястото на виско-то.
Ама дали има доказано действие на ел.перката в тоя случай?

До тук добре. Ама защо тогава колега "ssspeed" производителите на Ауди А6 Дизел, Фолксваген Пасат Дизел, Мерцедес 124 -ка дизел, използват точно такава оригинална ел.помпа? И наистина нека да подържаме темата актуална а не с изказвания от сорта на :

" Остава да пунеш и една жица към вентилатора на парното,и тогава чак мисля ще има ефект от допълнителната помпа ".

Колега имаш си тема с ел.перката подържай си я нея.

[ssspeed]

До: Монтирано Ел.моторче на водния кръг на WJ

Добре.