Два много дразнещи проблеми с WJ 2.7crd

[bmwww]

Проблемите са:
1.При първо палене т.е. не загряла на P е ОК , но включа ли R или D започва едно прекъсване все едно работи на 2-3-4 цилиндъра , оборотите падат и се нормализират и излизат на интервали кълба черен дим, след което карам към 4-5км и паркирам на задна на работата с около 1-2км/ч съответно постоянно коригирам със спирачката и се почва пак , прекъсване и облаци черен дим на интервали , все едно ще изгасна всеки момент . При движение никакво пушене и проблеми с ускорение и вървеж , на R никакво играене в оборотите , никакви ненормални стойности на дюзите и никакви грешки в двигател и кутия . Свързвам проблема с използването на спирачката , дали има някаква взаимовръзка ? Някой вакум или нещо от тоя род ?

2.Другите не толко проблеми са , че първо: от D на 4 лоста ходи много лесно , примерно пресегна се за запалката , докосна го неволно и вече е на 4 и второто : от D като ги редя към 1 на 4,3,2 лоста влиза идеално , но на 1 запецва и трябва да приложа сила , чува се нетипично щракане все едно нещо не е както трябва и влиза , след това качвам до 2 , връщам пак на 1 , никакви проблеми , но кача ли до 3 примерно после пак не влиза гладко на 1 . Дале пък някъде някоя щангичка не е изкривена , знам ли .

Оф помагайте , че се побърках , перфекционист съм и гледам винаги всичко по колите ми да е ок .

[Scrapheap]

Ако си перфекционист - смени марката> Там никога нищо не е перфектно или е перфектно за кратко.

[bmwww]

Мерси за съвета ама кво да взема на преден и заден мост с 3 блокажа, пък и да си движа на 4х4 със 140 тепърва да разхлабвам хъбове не мисля ... предпочитам да си пердаша с повдигнатото комби без шаси проектирано за футболни съпруги на което не стават гуми по-големи от 31ци

Между другото все още хората като видят СУВ му викат Джип

[BatGeorgeone]

Проблемите са:
1.При първо палене т.е. не загряла на P е ОК , но включа ли R или D започва едно прекъсване все едно работи на 2-3-4 цилиндъра , оборотите падат и се нормализират и излизат на интервали кълба черен дим, след което карам към 4-5км и паркирам на задна на работата с около 1-2км/ч съответно постоянно коригирам със спирачката и се почва пак , прекъсване и облаци черен дим на интервали , все едно ще изгасна всеки момент . При движение никакво пушене и проблеми с ускорение и вървеж , на R никакво играене в оборотите , никакви ненормални стойности на дюзите и никакви грешки в двигател и кутия . Свързвам проблема с използването на спирачката , дали има някаква взаимовръзка ? Някой вакум или нещо от тоя род ?

2.Другите не толко проблеми са , че първо: от D на 4 лоста ходи много лесно , примерно пресегна се за запалката , докосна го неволно и вече е на 4 и второто : от D като ги редя към 1 на 4,3,2 лоста влиза идеално , но на 1 запецва и трябва да приложа сила , чува се нетипично щракане все едно нещо не е както трябва и влиза , след това качвам до 2 , връщам пак на 1 , никакви проблеми , но кача ли до 3 примерно после пак не влиза гладко на 1 . Дале пък някъде някоя щангичка не е изкривена , знам ли .

Оф помагайте , че се побърках , перфекционист съм и гледам винаги всичко по колите ми да е ок .

Като за начало вземи се разбери Дядо Владо да го прегледа, ако си перфекционист но не добър механик уреди среща с Еди Рангелов или Дядо Владо, и двамата са в София.

[BatGeorgeone]

По спомени от преди два месеца, Варна беше на около четири часа от София през Карнобат.... ставаш рано, сутринта си при Еди за диагностика и становище, преди обед при Дядо Владо да си каже и той диагнозата и ако не ти харесва каквото си чул и видял в София, се прибираш и си спиш у вас, или ако ти хареса какво си чул има ежедневни полети от София до Варна към 21:00 мисля бяха или спални вагони.

[bmwww]

Това е неква сериозна ебавка , да ида от Варна до София , да си остава колата , да се върна във Варна , после да ида да си я взема и да се върна с нея до Варна , до тук само 4 стотака минимум , без ремонта ... а въпроса ми беше какво да погледна по колата ..... ех

[ikristiqn]

bmwww вие колко сте ограничен... искате ли да потърсим майстор във вашия вход във Варна? Или на същия етаж?

[6-zyl]

Това с включването на позиция 1 мисля е нарочно така, за защита да не върнеш много бързо на 1. Мойто Мусо е с 4-степенен автомат също на Мерцедес и първа се включа само с усилие.

[Asteri]

Някой код за грешка ако изтеглиш още по-добре, виж датчик О2, профилактика на дюзи, уплътнения, скоростната кутия кога последно е обслужвана?

[bmwww]

Преди 15 000 км , маслото и си е ок , имам теч/сълзене от горивопроводите дето влизат в ГНП-то ама не е от това . Тоя теч/сълзене си е от половин година . Джипа си пали , върви и работи без проблеми , при използването на спирачката нещо му става . Или е свързано с това или кутията нещо , но пък си превключва супер . Съмнява ме една тръбичка ли е , вакум ли е от дясно на акумулатора стои т.е. от към двигателя . Акумулатора се пързаля по стойката и я натиска , да не нещо от нея да е . Не я знам за какво е .

Ето това какво е

[atanas_93]

Изолирай тръбата към сервото на спирачките и пробвай така.

[bmwww]

Оправих джипарата , рестартирах кутията , а с това се оправи и един друг проблем дето на Р като подам газ зацикляше на 1200 оборота . Много бих се радвал ако си помагаме , вместо да се пращаме на майстори , ама май нема да стане ... сигурно някои са на процент при Дядо Владо и Еди Рангелов , при всяка пусната тема за какъвто и да е проблем хората се пращат при тях ...

Забравих да кажа, че и темпомата ми се оправи . Преди се самоизключваше .

[Двигателист]

Как рестартира кутията? И как рестарт на кутия ще спре двигателя да дими и да прекъсва? От чисто любопитство, не се заяждам.

[bmwww]

От програмата я раснах на Transmission/ Reset Adaptives , а как и защо спря да прекъсва и пуши не знам , но е факт че спря , темпомата вече не се самоизключва и на Р оборотите не зацепват на 1200 . Защо - не знам .

Двигателя прекъсваши и димеше само на R или D при паркиране или изкарване от гаража т.е. както и предполагах или кутията или някой вакум .

[sparkybg]

.... на процент при Дядо Владо....

Истински пожелавам на Дядо Владо да го докара до там че да може да си позволи банда добре платени рекламни агенти на процент.

[Пенчо]

Истински пожелавам на Дядо Владо да го докара до там че да може да си позволи банда добре платени рекламни агенти на процент.

И аз их му го пожелал, ама пусто - нали е на практика на края на хранителната/за майсторите/ верига!!!

[bmwww]

Проблемите продължават , всичко си е същото . Гледам в WjDiag някаква графа Uphill grad . Какво ще рече това ? На равно ми показва 64%

[itana]

Е , Иванчо казал- и аз мога и тати може но козата си иска пръч-Нищо лично.

[Bogoljub Gagic]

Проблемите продължават , всичко си е същото . Гледам в WjDiag някаква графа Uphill grad . Какво ще рече това ? На равно ми показва 64%

Според интернето това значи "Uphill gradient sensor" в ТСМ-а ("Transmission control module") - сваля предавка, ако муцуната на джипа е вирната и качва предавка (ако не е ограничена ръчно) ако сочи надолу. Също така отнема газ ако сочи надолу и подава повече, ако е вирнат нагоре, щото предполага че катери баир. Т.е. има датчик за наклона ехе-е-е-ей, нАука е туй, джипостроенето, ахам...
Какви обаче са нормалните показания, никъде не намирам. Във всеки случай 64 % наклон е ужасяващо много и звучи ненормално.

[bmwww]

Добре , значи паля колата и оборотите стоят на 750 , стрелката е перфектна , включвам R и оборотите играят , включвам D и падат и се вдигат все едно че съм тука тука да изгасна . Къде е логиката ? Мисля си , като запаля т.е на Р кутията е отделена от двигателя нали ? После на R/D ги свързвам ? Е там нещо става ........ ако е каре на кардан няма да има симптоми докато не потегля нали ? Това важи и за каре на полуоска, тампон кутия, блокирали спирачни апарати и т.н ? Е сега отивам да направя едно клипче да видите .

[Bogoljub Gagic]

Пробвай дали можеш да нулираш / ресетнеш показанията "Uphill grad". Хамериканците пишат нещо за "поръчван въртящ момент" от скоростната кутия и точно някаква игра на оборотите в резултат на неправилно "поръчан" такъв. Не разбирам от ДВГ, особено от дизели, но чисто "емпирично" - ако двигателят е студен, пък скоростната кутия си мисли, че ще трябва да потегли нагоре под наклон - подава повече "газ" на празни обороти (Р) и като се "съвъкупи" ("куплира") с двигателя - го дави...