Обява

**дядо владо** · 26-07-21, 11:27

.........тест на виското, промивка на радиатора, водна помпа, пукнатинки тук там по мотора - всичко може да е .........

**Пенчо** · 26-07-21, 12:02

Ако е внос от южна Италия и е каран с вода а не с антифриз много е вероятно да се наложи смяна на радиатора.

**murfito** · 26-07-21, 18:03

Намерих тест на виско 72лв и ремонт 240лв. Водната помпа е Салери и е сменена преди седмица с ангренажа и ролки. Италианка е джипката. Водата беше абсолютно бистра, не боза.
Днес тръгнах да свалям водния радиатор и стигнах до под крушата. Промих външно с безконтактен препарат челно, от към виското, м/у водния и кулера с водоструйка. Доста чернилка падна и треволяци. Водния радиатор го промих със силна струя вода от сонда. Нищо притеснително не изтече. Тествах градско при 34С с климатик и известно време си поддържаше нормална температура, но започна постепенно да вдига температура до първото червено деление и изключих климатика за да охлади. Мисля да взема ново виско да пробвам. Предполагам ще имам опция да го върна. Приемам предложения за качествена марка. Мога ли да имам съмнения от към термостат? Ясно ми е, че причините са няколко - виско, термостат, радиатор и като краен вариант глава ( антифриз не изхвърля, маслото в мотора е чисто, антифриза е чист). Трябва от някъде да започна.
Имах интересен казус миналата година със спукана глава. Изчезващ антифриз в продължение на година, като проблема се задълбочаваше постепенно до пара в аспуха. Без антифриз в маслото, без масло в антифриза, без течове и без прегряване. В крайна сметка, след смяна на датчик температура и капачка разширителен съд чисто превантивно се свали главата и се оказа спукана на 1-ви и 4-ти цилиндър (поне) зад изпускателните клапани. Антифриза директно в гърнетата... Мотора е на PSA 2.2HDI. Извинявайте за лиричното отклонение.

**Bogoljub Gagic** · 26-07-21, 18:18

Има много оплаквания от термостат при тези Jeep-ки във форума, но все в посока, че държи студено и не загряват до работна температура. Т.е. може да си изключението от правилото и пак термостатът да е виновен, но този път за прегряване.

**murfito** · 26-07-21, 18:56

Поне от това от което изчетох и успях да пресея от форумните писания ( имам богат и дългогодишен опит, дори като модератор от автомобилен форум) и информация извън форума е, че този мотор не търпи свободни съчинения на тема термостат - оригинален на VM и доколкото разбирам на Блу Принт. Ако съм в грешка, ме поправете. Въпреки промивката, макар и само с вода на водния радиатор, той все още не съм го извадил от уравнението, но поне за мен е с по- малка вероятност. Наслоени калциеви образования и ръжди ми е ясно, че ако има такива не са отстранени. Най-много утайки.
Някой да се е сблъсквал с този препарат: https://www.himia.bg/%D0%BA%D0%BE%D1...BC%D1%8A%D0%BA
Не съм се обаждал за информация, до колко е приложим при автомобилни водни системи или поне за водни радиатори.
Предложения за виско?

**Bogoljub Gagic** · 26-07-21, 19:01

Първоначално публикуван от murfito Преглед на мнение

...този мотор не търпи свободни съчинения на тема термостат - оригинален на VM и доколкото разбирам на Блу Принт. Ако съм в грешка, ме поправете.
...

За Blueprint има само отрицателни отзиви в раздел "Jeep" тука. Търси се "Mopar", имат в "Бял Скорпион 13" или както там се казва. Този VM се слага на още 5-6 марки автомобили, но при различни охладителни "конфигурации". Така, че най-добре "мопарски" термостат за конкретния модел Jeep.

**murfito** · 26-07-21, 19:37

Виското при нормална работна температура и веднага след изгасен мотор, трябва ли да се върти свободно? При мен на студено и след загрял мотор се върти по един и същ начин. При повишаване на оборотите, перката визуално и на слух си повишава оборотите. Никога не съм имал автомобил с виско перка.

**murfito** · 26-07-21, 20:47

Процедурата с вестника не съм я правил. Със сигурност ако се навия да я правя трябва да е без дифузьор. Не ми се ще да намотая вестника по пистовия ремък. А и не съм много наясно как точно трябва да се случат нещата на практика.

**murfito** · 27-07-21, 21:45

Днес направих теста със спирането на виско перката. Ползвах един по-твърд гумен маркуч за високо налягане. Перката не може да се спре нито на студено, нито на топло. Промих водната система с добавка на Лики Моли за 30мин при нормална температура. Изтече не голямо количество утайка и сравнително бистра течност. Не съм го тествал дали има някаква разлика за прегряване.Утре ще сменя маслото на автомата и раздатката и ако имам време ще тествам за прегряване. Ако няма промяна, мисля да сменям термостат. Промих и радиаторчето на парното през маркуча от виско печката. Според мен парното е много зле като температура, дори и при температура над нормалната на антифриза.

**murfito** · 28-07-21, 16:14

Термостата е цял корпус, не разглобяем. Добавка за промивка на охладителната система писах, че сложих и промих. Днес смених маслото на автомата и раздатката. И двете бяха доста тъмни. На автомата нивото беше доста под минимума. Дали може да оказва влияние за прегряването?

**motor_men** · 28-07-21, 19:22

Аз съм със същия двигател , помпа и термостат не са оригинални , и нямам проблем в жегите , нито по магистралата , нито в задръстванията. Според мен проблема ти е във водния радиатор или водната помпа е някакво супер менте.

**murfito** · 28-07-21, 22:15

Мисля, че не е с топлообменник, а с отделен радиатор пред климатичния. Водната помпа е Салери и е доказана като марка. Радиатора си остава заподозрян. Утре ще го разхождам на климатик в жегите. Още не съм уточнил нивото на автомата след смяната.

**murfito** · 29-07-21, 20:46

Развитие по темата. Първата добавка на Лики Моли явно е разкиснала отлагния и ръжда и днес изтече сериозно количество едра ръжда с размери на едър пясък и по-едри парчета. Днес сложих и Калц-килър и излезе още по-голямо количество отлагамия. Утре ще сложа още една доза. Препарата определено работи. Днес се опитах да кипна джипа по бул. България и нагоре по Бояна умишлено на ниски обороти и стигна до малко след 3/4 температура. Градско достигна до първта тънка отметка след средата. Климатик не съм изключвал и околна температура 37-8С. Утре след промивка на добавката може да направя тест по магистрала Люлин с караваната. Определено се заформя задръстена охладителна система- радиатор, възможно и термостат. При смяната на маслото на автомата източих около 6л при ниво под минимума. Общо събра около 7л при ниво м/у мин. и макс. на добре загрял мотор и автомат на паркинг позиция и работещ мотор.

**Bogoljub Gagic** · 29-07-21, 21:29

Първоначално публикуван от murfito Преглед на мнение

Развитие по темата. Първата добавка на Лики Моли явно е разкиснала отлагния и ръжда и днес изтече сериозно количество едра ръжда с размери на едър пясък и по-едри парчета. Днес сложих и Калц-килър и излезе още по-голямо количество отлагамия. Утре ще сложа още една доза. Препарата определено работи. Днес се опитах да кипна джипа по бул. България и нагоре по Бояна умишлено на ниски обороти и стигна до малко след 3/4 температура. Градско достигна до първта тънка отметка след средата. Климатик не съм изключвал и околна температура 37-8С. Утре след промивка на добавката може да направя тест по магистрала Люлин с караваната. Определено се заформя задръстена охладителна система- радиатор, възможно и термостат. При смяната на маслото на автомата източих около 6л при ниво под минимума. Общо събра около 7л при ниво м/у мин. и макс. на добре загрял мотор и автомат на паркинг позиция и работещ мотор.

Сметни си цената на всички промивки-добавки-препарати и се спри овреме.

Нов радиатор е около 200 лв. с доставката.

Обява

Охлаждане Cherokee kj 2.8

Охлаждане Cherokee kj 2.8

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Активност за темата