Проблем Jeep KJ - ключа не може да се завърти повече от контакт и да запали

[Arntor]

Тази сутрин установих че не мога да запаля с колата.
Jeep KJ 2.8 автоматик 2005г.
Ключа се върти нормално напред и назад с по 1 позиция от OFF - назад се включва само електрониката, напред отива на контакт и светва таблото. Обаче не успявам въобще да завъртя ключа на следващата позиция след контакт и реално да запаля.
В интернет чета че има често срещан механичен проблем с ключалките на тези автомобили - пробвах въртене на волана, разместване и почукване на ключа но без резултат.
Другото нещо е че предият ден светна лампичката за проверка на двигателя на таблото.
Въпроса ми е тези коли имат ли някаква защитна система, която да не ти позволи да запалиш ако има някакъв проблем с двигателя или със сигурност това е нещо механично в ключалката?
Също така в момента се намирам в Габрово, тук дали има читав сервиз към когото да се обърна за това нещо след празниците?

[Bogoljub Gagic]

Механично трябва да е. Всеки сервиз, че и автоключар може да свали патрона и да изкара клемореда, така, че да дадеш контакт с жиците. Воланът обаче се заключва при половин оборот, затова не карай като автокрадец от филмите

[ARTU73]

Ако АСК не е на Parking също няма да позволи да отиде на позицията за палене.

[Kalin Galinov]

Да, това е проблема, провери дали реално си на P. Пробвай с едновременно натискане на спирачката, скоростния лост на P, и завъртане на ключа. Също така виж дали волана ти е отключен,
Като попрочетох малко другите форуми, излезе ето това -Interlock cable:

https://www.jeepkj.com/threads/key-c...gnition.48479/

Или последна спирка - key cylinder.

[Arntor]

Разбира се че съм на P.
Доколкото разбирам ако проблема беше в Interlock кабела, нямаше да мога да извадя ключа въобще. В момента всичко работи нормално - вкарвам ключа, давам контакт, натискам спирачката, местя скоростния лост надолу и вече не мога да извадя ключа. Връщам на Р и вече ключа си излиза нормално. Обаче като съм на Р не мога да завъртя ключа от позиция контакт към позиция палене.

все пак отворих пластмасата до скоростния лост да видя как работи този interlock cable но не видях проблем там


Има ли някаква друга причина това да се случва? Пак казвам че предния ден преди това да се случи светна лампичката check engine ...

[Kalin Galinov]

А прочете ли какъв код е записан, щом си имал Check Engine?
Намери някой с VCDS за VW коли, там може да прочетеш generic кодовете, които после да си преведеш до джиповите.
Тук също има възможна причина с решение:

Wow ! It's becoming an epidemic ! 54cj3b posted on 8/17/13 about the same problem , if your jeep has the same problem , that is. A linkage part in the steering column from the ignition lock to the ignition switch on the column breaks and does not let you turn on the ignition leading you to believe you got a dead battery or or an electrical problem . Pull the lower steering column trim off and check if the ignition lock is cycling the linkage to the switch . You may find it broken .
If that is the case , this is a tough one. If I read your post right , you do get ignition ON position but cannot engage START . If you can find the wire that energizes the starter solenoid , you can rig a temporary push button switch to crank the starter . You'll just need a fused power source from the fuse box . Better than leaving a remote starter hooked up , or hooking it up every time you want to start the jeep . Not real convenient. Hope Chrysler recalls on this soon or at least sells replacement parts , even after market ( Dorman ) should step up with one !

Read more: https://www.jeepz.com/forum/cherokee...#ixzz6K2c29uo9



Ето и видео:

https://www.youtube.com/watch?v=IcqRTh-c2kY

[Arntor]

Грешката не можах да намеря как да я прочета в четвъртък вечер преди празниците. Във вторник ще се мъча да намеря някой да помогне.

Иначе проблема изглежда точно като описаният в този форум и в това видео, само че май не смея да се опитам да го направя сам това дето е показано във видеото

[дядо владо]

Звънни пак да си поговорим

[Arntor]

Благодарение на дядо Владо колата е в движение, успях да я запаля с окъсяване на релето на стартера и върви нормално, но все още свети лапмата check engine.
Интересно дали двете неща имат връзка или е кофти съвпадение.
Поне така ще мога да стигна до някой сервиз на собствен ход.

[Пенчо]

Благодарение на дядо Владо колата е в движение, успях да я запаля с окъсяване на релето на стартера и върви нормално, но все още свети лапмата check engine.
Интересно дали двете неща имат връзка или е кофти съвпадение.
Поне така ще мога да стигна до някой сервиз на собствен ход.

Сега е времето за монтиране на старт бутон!

[ivo-police]

Пенчо,аз старт бутон нямам ама поне съм ял дървото на всички коли които съм имАл и сега съм изкарал един авариен кабел до акумулатора.

[edirangelov]

Мисля че мога да помогна , имам необходимата част от ключалката която обикновено се чупи .
обади се във вторник , ако не си решил проблема

[Arntor]

Ами не знам кога ще се върна в София, но ще се обадя по нататък, засега явно ще я карам на палене с мостче.
Иначе прочетохме грешките и ги изчистихме и не се появяват повече. Може би нещо еднократно се е случило.

P0700 - Контролна система трансмисия (MIL заявка)
P0731 - Предавка 1 Неправилно отношение
P0841 - Сензор за налягането на трансмисионното масло

Все пак какво означават? Може би че е време да се сменя масло на трансмисията?

[Kalin Galinov]

Описание на кодовете има в нет-а.
P0731 JEEP Possible Causes Low transmission fluid level Dirty transmission fluid Shift solenoids Transmission mechanical problems Transmission hydraulic control circuit
P0841 JEEP Possible Causes Low transmission fluid level Dirty transmission fluid Faulty Transmission Solenoid/Pressure Switch Transmission Solenoid/Pressure Switch harness is open or shorted Transmission Solenoid/Pressure Switch circuit poor electrical connection Internal transmission damage Faulty Engine Control Module (ECM) Faulty Transmission Control Module (TCM)


Почваш от най-евтиното за ремонт - ОГЛЕД на кабелаците по кутията, и после сменяш маслото на скоростите.
Само че, я дай малко повече история - сменяно ли е, кога, с какво?

[Arntor]

Само че, я дай малко повече история - сменяно ли е, кога, с какво?

Ами маслото на скоростната кутия е сменяно преди около 48 000 км в Балканстар Пловдив с 5л ATF-4, поне според фактурата.

[Kalin Galinov]

Прочети малко повече по форумите кое предизвиква тия кодове, и най-вече си огледай кабелите и ел връзките.

[sttekata]

Ами маслото на скоростната кутия е сменяно преди около 48 000 км в Балканстар Пловдив с 5л ATF-4, поне според фактурата.

Маслото на трансмисията на 40 000км ли се сменяше или на 60 000км, но ако е на 40 000км си пропуснал малко?