Диференциал за KJ 2.8CRD 2005

[Джоу (x3mrjoe)]

Ето това



е снимка на капак на заден мост, а ти си снимал само номер.

Снимай твоят капак за да видим какъв всъщност е.

[Валери Недялков]

От 2005-та(фейслифта) дизели с ЛСД са голяма рядкост. Не са трак лок. Ползват спирачките през тракшън контрола като блокажи. И дифа почти винаги е:
Corporate 8.25 Rear Axle
3.73 Rear Axle Ratio.

[ARTU73]

Е моят е с ЛСД. Една от тези пластинки се е счупила и е причина за цялата леш. Тия дни ще правя снимки и ще пусна, защото имам голям проблем с намирането им, а колата стои на подемника.

[Валери Недялков]

Това е лошо. Пластина на лсд обикновено се чупи от неправилно или недостатъчно масло,лошо качество на маслото и или липса на добавка.

[ARTU73]

Аз подозирам, че е нямало добавка за LSD. Иначе диференциала изглежда на C8.25. Не знам защо поръчаните планетарни зъбни колелета се оказаха съвсем различни. В момента се правят чудеса - закупен е цял мост от CRD 2.8 но с барабанни спирачки. Касетата в диференциала е същата като моята, като разбрах, че само при пиньона имало разлика - 9 срещу 10 зъба. Съответно ще ми оставят моя пиньон, моите спирачки и касетата от моста втора употреба. Не знам дали го обясних както трябва, но съм лаик в тази област. Надявам се не е необходимо да припомням, че в Стара Загора НЯМА сервиз, който да се навие да ремонтира Jeep. За сервизите тук, това е някакъв вид луноход или абракадабра, освен ако не става въпрос за накладки и доливане на течност в стъклоумивателното. Искам да благодаря на всички колеги от форума, които ми даваха насоки и предложения! Без вас просто няма накъде...

[sparkybg]

Пиньон+корона вървят в комплект. Това, дето трябва да направиш, е да вземеш касетата от другия диф, да и махнеш короната, да и сложиш твойта корона, и да я сложиш на твоя мост. Естествено трябва да се нагласи петното, ама на тоя диф става лесно.

Ако това го кажеш на майстора и те гледа тъпо, имай едно на ум.