Как да проверим дали работят подгревните свещи - Jeep KJ

[sttekata]

Здравейте,

Моля за информация как може да се провери дали работят подгревните свещи на Jeep Cherokee KJ 2.8CRD 2002-2004г?

В интернет намерих, че има някакво реле в което влизат всичките 4 кабела (за всяка подгревна свещ) като от него може да се замери без да се налага
да разглобяваме куп детайли от двигателя, за да ги замерване директно на самата свещ.



Лошото е , че аз на моята машина не го намирам това реле и се чудя да не би да е на по-новите двигатели (след 2004г)?
Снощи раглобих куп неща и замерих свещите на цилиндър 1,2 и 4 , а номер 3 не успях , че е зад ЕГР и нямах достъп.

Моля някой запознат да сподели менение дали е проблем ако изолацията на буксата (ботуша) за свеща се откъсне 5мм гума, защото снощи като вадих свеща на едната свещ се откъсна от върха 6мм гумената изолация и падна.
Сега като сложа ботуша на свеща и се вижа 6мм от свеща (от стараната на блока) - Това представлява ли проблем или опасност от късо съединиение?

[mendi]

Най лесно е да провериш свещ по свещ за съпротивление. То това са си едни прости нагреватели. Ако няма връзка (мултицета дава OL (olver limit)) значи свеща е прекъснала и не работи.
На едно пежо ми бяха изгоряли 3 от 4
Ако свеща която се е оголила е здрава, просто можеш да я изолираш с друго маншонче, не с изолирбанд защото тези елементи се нагряват много

[sttekata]

Най лесно е да провериш свещ по свещ за съпротивление. То това са си едни прости нагреватели. Ако няма връзка (мултицета дава OL (olver limit)) значи свеща е прекъснала и не работи.
На едно пежо ми бяха изгоряли 3 от 4
Ако свеща която се е оголила е здрава, просто можеш да я изолираш с друго маншонче, не с изолирбанд защото тези елементи се нагряват много

Така проверих 3 бр свещи и остана една до която нямам достъп, а искам преди студа да знам , че работят всичките.
Проблема е, че да стигна до свеща на цилиндър 3 трябва да разглобя ЕГР-а, а това е тежка работа и то без канал/подемник.

Ако има такова реле или букса в която отиват всичките 4 кабела ще е лесно за проверка по самия кабел - свещ по свещ.
Другия вариант е да сложа мултицет и да замеря консумациятаот релето (те са 2 релета - по едно за 1+2 и 3+4) на свещите от цилиндър 1 и 2 (защото знам, че са здрави) и после на 3 и 4 и по амперите да видя дали са еднакви.

Относно изолацията на свещ номер 2 - нямам пак достъп до този ботуш и не мога да го изолирам , т.е. ако се налага да го изолирам ще трябва много разглобяване - една планка хваната за металната тръба на вакуума, а болта за ключ 10 не помръдва,
опасявам се да не се скъса....

[sttekata]

Ако не греша моят кабел е такъв , но защо някъде казват че има букса с реле, в което влизат 4 кабела (за всяка свещ,както е на снимката в горния ми пост)?
Аз имам подобна букса с 2 кабела, но това значи , че кабела за две двойки свещи се обединява в 1 дебел кабел в гофрето на въпросния кабел с букса:

[motor_men]

Най-лесно се проверява с един кабел от всяка свещ до плюса на акумулатора , има ли искра , значи е здрава. А иначе проблем най.често се появява в буксата към релето , нагарят връзките. Аз съм със същия двигател но на друг автомобил.

[Пенчо]

Най-лесно се проверява с един кабел от всяка свещ до плюса на акумулатора , има ли искра , значи е здрава. А иначе проблем най.често се появява в буксата към релето , нагарят връзките. Аз съм със същия двигател но на друг автомобил.

Това върши работа, ама не винаги.
Свеща, ако е окъсила, пак ще дава искра, ама няма да върши никаква работа.
Най точен е визуалния контрол на свалена свещ. Къде / в коя част/ и за колко време нагрява.

[sparkybg]

...има ли искра , значи е здрава....

Тсъ. Има ли искра, значи тече ток. Дали свеща е реално електрически в норма - мери се съпротивление. А дали е физически във форма - вади се и се гледа как грее. Например не чак толкова рядка повреда е да грее вместо при върха, при основата си:

[motor_men]

Казвам бърз и елементарен начин да се провери дали проблема е в свещите или в буксата и релето. Ако се стигне до отвиване на свещ , сменям я с нова.

[Пенчо]

А пък дъртите са казали нещо за бързата кучка..

[faster]

Тсъ. Има ли искра, значи тече ток. Дали свеща е реално електрически в норма - мери се съпротивление. А дали е физически във форма - вади се и се гледа как грее. Например не чак толкова рядка повреда е да грее вместо при върха, при основата си:

Даже доста често го има тоя момент и бързото мерене с разкачена шина и мерене една по една за искра е грешка!Върши работа ако е тотално гръмнал кантала!

[motor_men]

Даже доста често го има тоя момент и бързото мерене с разкачена шина и мерене една по една за искра е грешка!Върши работа ако е тотално гръмнал кантала!

В случая шина няма , та няма како да се разкача. Проблем създава буксата на релето , а свещите най-добре е да се сменят всичките преди началото на зимата.

[ivo-police]

Грешно и вредно.Грешно що нема смисъл а вредно що бърка в джоба.До сега подгревни свещи ,над 10 год не съм сменял.Даже като сменях глава ги отвих с гайковръта и тогава ги пробвах има няма преди около 3 години...

[motor_men]

Поне веднъж годишно си сменям запалителните свещи на бензинов двигател , и поне веднъж годишно подгревните на дизел , независимо дали е грешно и колко бърка.

[ivo-police]

При бензина е друго ,има износване ...докато при дизела щом пали не пипам.Мое мнение не задължавам никой.

[Пенчо]

, а свещите най-добре е да се сменят всичките преди началото на зимата.

Туй вЕрноли го препоръчваш?

Как съм го пропуснал 25 пъти на дрътио Пасат 92г. И 19 пъти на Кията?

[motor_men]

Туй вЕрноли го препоръчваш?

Как съм го пропуснал 25 пъти на дрътио Пасат 92г. И 19 пъти на Кията?

Искаш да кажеш , че 25 пъти си отвивал дадена свещ , проверявал си дали грее на точното място и след това си я завивал? Най-грешното е да отвиеш стара подгревна свещ и в последствие отново да я завиеш , или пък 25 години да не си сменял подгревни свещи. То заради такива като теб има теми и инструменти за скъсана подгревна свещ.

[Пенчо]

Искаш да кажеш , че 25 пъти си отвивал дадена свещ , проверявал си дали грее на точното място и след това си я завивал? Най-грешното е да отвиеш стара подгревна свещ и в последствие отново да я завиеш , или пък 25 години да не си сменял подгревни свещи. То заради такива като теб има теми и инструменти за скъсана подгревна свещ.

Нищо не съм отвивал и завивал. Не се е налагало до сега.

Като се наложи - тогаз ще го мисля.

п.с. Аз поне от 25 години само вися зад съответния майстор. Щото кой чупи -купи.

[motor_men]

Преди да виснеш зад майстора , не забравяй да го предупредиш , че тези свещи не са отвивани 25 години. Щото евтиното излиза скъпо.

[Иван Жоров]

Колега, отвори над 10 теми с разни въпроси за джипа си. Можеше да отвориш една и да си задаваш въпросите там.