Вероятни причини за шум в задния диференциал

[Иво Василев]

http://www.youtube.com/watch?v=pBEJnXL8SU

Здравейте колеги, позволявам си да отворя тази тема, въпреки че е коментирано достатъчно много за причините водещи до шумове в диференциалите, но в моя случая отговор за себе си не мога да намеря.И така след дълго чудене дали да предприема тази стъпка да правя ремонт на заден диференциал на Черокито ми,което е '93 г. 2.5 бензин, накрая се реших и го предоставих на сервиз, за който бях чел че е правил ремонт на този тип диференциали. А причина за ремонта бе силния шум който се чуваше от дифа, следствие на каране без масло на около 100-тина километра. След като отвориха диференциала се установи, че за смяна са короната и пиньона и лагерите към тях, лагерите на касетата и полуоските и съответно семерингите към тях. Зъбите на пиньона се бяха износили до такава степен, че бяха с изострени върхове. За останалите неща момчетата от сервиза казаха ,че били наред. Пропуснах да отбележа, че моста е Крайслер 8.25" с LSD. Короната и пиньона ги закупих втора употреба/нови нямаше в наличност и трябваше да се чака доставка/,а лагерите "TIMKEN" от специализиран магазин и от "Вест ауто". Разпорната втулка също е нова. Маслото което нaляхме е Кастрол 70W140 с добавка за LSD. След направения ремонт силният шум изчезна обаче...........не напълно, остана малък шум и виене. Той се проявява когато колата се движи с малко газ, т.е.когато не се ускорява, а се поддържа достигнатата скорост, тогава виенето е слабо,но го има . Особено силно се чува обаче когато колата се ускори и последва отнемане на педала на газта. Поста стана доста дълъг затова и спирам, но ще се радвам знаещите и можещите да споделят за евентуалните причини за наличния шум. Предварително благодаря.

[orlin]

До: Вероятни причини за шум в задния диференциал

Здрасти колега,
моя диференциал е DANA 35 и миналото лято му сменях пиньнон, корона и лагери. Имам пневматичен блокаж, заради който луфта на короната и пиньона не можа да се напасне какъвто трябва и остана голям колкото на износен диференциал. Сега в момента като карам симптомите са подобни на твоите - при нормално ускорение и скорост над 70-80 се чува леко (дразнещо ) виене.
Успех!!!

[Иво Василев]

До: Вероятни причини за шум в задния диференциал

Да разбирам ли,че при мен е оставена по-голяма хлабавина м/у короната и пиньона и от това се получава виенето???Все пак тази хлабавина трябва да може да се регулира, тъй като при мен няма пневматичен блокаж.

[ssspeed]

До: Вероятни причини за шум в задния диференциал

Обратно в сервиза.Да го регулират отново.Да прегледат лагерите.Миналото лято сменях лагери на един Спринтер -трите лагера ги взех отSKF но малкия отпред на пиньона го нямаха в наличност и взех на TIMKEN.На четвъртия ден след пробег от 200км ми го върнаха с виещ диф за рекламация.Тимкена се беше смлял и като го върнах в магазина за рекламация една мноооого млада продавачка компетентно ми заяви ,че съм го пренатегнал и от там е проблема.Не спорих с нея ,от двадесет години с това си вадя хляба.Поръчах нов комплек за дифа от SKF.Познай дали се върна повече.Ментета много се навъдиха затова само от проверени дистрибутори.

[onufriz]

До: Вероятни причини за шум в задния диференциал

Да разбирам ли,че при мен е оставена по-голяма хлабавина м/у короната и пиньона и от това се получава виенето???Все пак тази хлабавина трябва да може да се регулира, тъй като при мен няма пневматичен блокаж.

Може проблема да не е в лагерите, а в реглажа.

Даже хлабината да е добре, не означава, че реглажа е добър.

Правелния реглаж е комбинация от достатъчна, но не голяма хлабина и правилна форма на петното от контакта между короната и пиньона.
Не правилно петно (въпреки правилната хлабина) води до виене.

Освен това е много важно лагерите да бъдат достатъчно (но не прекалено) натегнати, защото са конусни. Всички конусни лагери изискват правилен (нито малък, нито голям) натяг.
Правилно регулиран диф. (хлабина и петно) с не правилно натегнати ( хлабави или прекалено стегнати) лагери води до тяхното брутално износване (виене) за има няма 1000 км.
После маистора ти разправя, че лагерите са ментета.

Диференциала е много капризен към тези настройки. Трябва да се знаят тези стойности (хлабини, натяг и т. н.), които са индивидуални за всеки диф.

[Иво Василев]

До: Вероятни причини за шум в задния диференциал

Колега onufriz, именно от твоите постове в по-ранни теми се възползвах /като ги разпечатих/ и ги предоставих на момчетата от сервиза с надеждата да се получи качествен ремонт, но явно нещо не е донаправено както трябва.

[lcr]

До: Вероятни причини за шум в задния диференциал

Може проблема да не е в лагерите, а в реглажа.

Даже хлабината да е добре, не означава, че реглажа е добър.

Правелния реглаж е комбинация от достатъчна, но не голяма хлабина и правилна форма на петното от контакта между короната и пиньона.
Не правилно петно (въпреки правилната хлабина) води до виене.

Освен това е много важно лагерите да бъдат достатъчно (но не прекалено) натегнати, защото са конусни. Всички конусни лагери изискват правилен (нито малък, нито голям) натяг.
Правилно регулиран диф. (хлабина и петно) с не правилно натегнати ( хлабави или прекалено стегнати) лагери води до тяхното брутално износване (виене) за има няма 1000 км.
После маистора ти разправя, че лагерите са ментета.

Диференциала е много капризен към тези настройки. Трябва да се знаят тези стойности (хлабини, натяг и т. н.), които са индивидуални за всеки диф.

напълно съм съгласен с теб колега 1+ знам от опит че майстори много...но е много важно особенно след ремонт на диференциал да му направиш правилната настроика (следата на сцеплението и правилните хлабини) си е цяла наука...не е работа за всеки

[kuzdov]

До: Вероятни причини за шум в задния диференциал

Да разбирам ли,че при мен е оставена по-голяма хлабавина м/у короната и пиньона и от това се получава виенето???Все пак тази хлабавина трябва да може да се регулира, тъй като при мен няма пневматичен блокаж.

Може да се регулира, но става с реглажни шайби, които са индивидуални за всеки диф. Ако са сменили корона и пиньон и са сложили шайбите от стария диф, вероятността да съвпаднат луфтовете сигурно е 1:100000000. Също не е зле да се обърне внимание и на шлиците на полуосите. Ако са разплескани се получава един доста неприятен шум при отнемане на газта.

[fanatic]

До: Вероятни причини за шум в задния диференциал

Само да вметна, че ако дойде дори самия Уолтър Крайслер да регулира дифа то най-вероятно нищо няма да стане. С втора употреба пинион и корона винаги ще имаш виене. Това е все едно да си купиш носени обувки втора употреба. Вероятността да са същите като твоя крак е невъзможна. Друг е въпроса както казват колегите че може контактното петно да не са го уцелили.
Аз след смяна на лагери попаднах в същата ситуация като теб. При подаване и в последствие отнемане на газта имам виене. Няма как да се оправи тъй като всеки пинион и корона имат специфично износване което се променя след смяната на лагерите.

[Иво Василев]

До: Вероятни причини за шум в задния диференциал

Оставам с убеждението ,че такова животно като качествен ремонт на дифа или не съществува или е голяма рядкост.Явно ще трябва да се примиря с шума и да започна да му свиквам.

[ssspeed]

До: Вероятни причини за шум в задния диференциал

http://dvg-pgmt.hit.bg/Temi/20.doc На теория е едно само ,че в дейсвителност е много по-трудно за изпълнение.За да се постигне точност в регулировката на хлабината в лагерите и между пиньона и короната се иска много точно измерване.След измерването идва трудното,трябва да се сменят регулиращите подложни пластини за да се запази хлабината в лагерите и да се получи петното на зацепване между пиньона и короната .За да се получи точното петно трябва да се променя положението на пиньона-напред назад,на короната-на ляво на дясно без да се променя хлабината в лагерите.Проблема идва от това,че производителите разполагат с пълен набор регулиращи пластини и на тях им е много лесно.Дали според вас е възможно някой сервиз в България да разполага с такъв набор.А сега се замислете как се прави регулираща пластина с дебелина приперно 0.02 .Процеса става дълъг и сложен не от това ,че не можем ,а защото не разполагаме с ресурсите на производителите.Все пак не можем да изрежем регулираща подложна шайба от капачка за буркан не че някой не се опитват.

[onufriz]

До: Вероятни причини за шум в задния диференциал

Не всички дифове се регулират с шайби - някой имат гайки на касетата и реглажа става чрез развиване на едната и завиване на другата съответно. По трудно се прави, но не се изисква набор от шайби. Но и там остава реглажната шайба на пиньона.

[kuzdov]

До: Вероятни причини за шум в задния диференциал

Така е, но на Чероки аз съм виждал само с шайби.

[onufriz]

До: Вероятни причини за шум в задния диференциал

Най-общо за ЧЕРОКИ -
DANA: с реглажни шайби
CORPORATE AXLE: с гайки

[ssspeed]

До: Вероятни причини за шум в задния диференциал

Не всички дифове се регулират с шайби - някой имат гайки на касетата и реглажа става чрез развиване на едната и завиване на другата съответно. По трудно се прави, но не се изисква набор от шайби. Но и там остава реглажната шайба на пиньона.

Напротив ,когато е с гайка на касетата е по-лесно защото ти остава да правиш подложки само на пиньона.