Смяна на охлаждането на Чероки 2.5TD с електрически вентилатор

[baha]

До: Смяна на охлаждането на Чероки 2.5TD с електрически вентилатор

А и нормално ли е виското да се върти стабилно още като го запаля и първите 2- 3 минути докато 3.1 загрее и след това почти да спре и като тръгна да го спирам на загрял двигател, направо да го завъртам като колелото на късмета в обратната посока

[sparkybg]

До: Смяна на охлаждането на Чероки 2.5TD с електрически вентилатор

А и нормално ли е виското да се върти стабилно още като го запаля и първите 2- 3 минути докато 3.1 загрее и след това почти да спре и като тръгна да го спирам на загрял двигател, направо да го завъртам като колелото на късмета в обратната посока

Съвсем нормално е. Дори е един от индикаторите че всичко е наред, разбирай, че е пълно с масло.

А ако радиатора на климатика е пред основния радиатор (както е на тераното), можеш да провериш дали работи реално много лесно - на загряла кола пускаш климатика, ама до край. Оставяш колата на празен ход и на място. След известно време перката на климатика ще се включи. Остави го така минута-две. След това като дадеш газ на място виското трябва да е зацепило и да чуеш как вентилатора вие - точно както вие в първите минута-две, за които споменаваш по-горе.

Номера на тераното действа безотказно, но само лятото при температура над 25 градуса (разбирай - утре ). Няма причина да не действа и на други возила, ако радиатора на климатика е пред основния и е с електрическа перка.

[Аndro 160]

До: Смяна на охлаждането на Чероки 2.5TD с електрически вентилатор

ух отдавна се чудя и мая по този проблем... или по-скоро въпрос...
интересно ми е как аджеба е доказан проблема (пукането на главите) че се случва баш като се изгаси двигателя? Някой правил ли е постановка, с термо камери, датчици и т.н.
Нека не звуча като заяждащ се тийнейджър или като "Тома неверни", но все ми се струва, че проблема няма да се проявавя "над 200 000 км" а ще е налице и при 20 000-дния километър... че и при 2 000-ния...

Спира да работи принудителната циркулация на охл. течност и от там каквото следва.
Другия проблем с главите е стареенето и умората на кекавия алуминий, който се натрупва с годините и км.
После е различното температурно разширение и свиване на чугуна и алуминия.
И в един момент има пук.

[baha]

До: Смяна на охлаждането на Чероки 2.5TD с електрически вентилатор

Ми точно това е интересното, че освен виското когато запаля, се включва и някакви ел. перка всеки път и си работи постоянно, независимо дали съм включил или изключил климатика. Но и това ще го пробвам...

[sparkybg]

До: Смяна на охлаждането на Чероки 2.5TD с електрически вентилатор

Ми точно това е интересното, че освен виското когато запаля, се включва и някакви ел. перка всеки път и си работи постоянно, независимо дали съм включил или изключил климатика. Но и това ще го пробвам...

Това вероятно е перката на интеркулера (ако има такъв) или перката на климатика(ако има такъв). Поне аз за другио не се сещам. И двете не трябва да работят постоянно. Вероятно има някакъв проблем.

[onufriz]

До: Смяна на охлаждането на Чероки 2.5TD с електрически вентилатор

...и като тръгна да го спирам на загрял двигател, направо да го завъртам като колелото на късмета в обратната посока

Виското не включва толкова рязко - като със съединител. Има някакъв температурен диапазон в който започва плавно да сработва.
Не е нормално на загрят двигател ( примерно 80 градуса) да я завърташ перката на обратно. Трябва с парче мукава да изпитваш сериозно съпротивление, ама сериозно. И мукавата след няколко опита трябва да стане на парцал. Щом толкова лесно я спираш перката на загрят мотор - ново виско.

Няма вентилатор на кулера.

Перката на климатика не трябва да се върти постоянно.

[ssspeed]

До: Смяна на охлаждането на Чероки 2.5TD с електрически вентилатор

Спира да работи принудителната циркулация на охл. течност и от там каквото следва.
Другия проблем с главите е стареенето и умората на кекавия алуминий, който се натрупва с годините и км.
После е различното температурно разширение и свиване на чугуна и алуминия.
И в един момент има пук.

Има и друга циркулация освен принудителната.При мен си върши идеално работата.Погледни накъде сочи превключвателя за обдухване .Ако е на положение за обдухване на стъклото климатика винаги работи за да обезвлажнява въздуха без значение дали си го включил.

[FDevil]

До: Смяна на охлаждането на Чероки 2.5TD с електрически вентилатор

И аз мислех да слагам ел перка, но като почетох малко из нета се отказах, та сега съм си поръчал и чакам новото виско за 92$ /имаше и по-евтино 72$/. С пътя дойде на 130$ приблизително, пристига за 3 дни горе долу.

Някой ще ми каже ли да правилно разсъждавам при диагностицирането на мойта:

1. Паля мотора и заграявам до работна температура 96 градуса.
2. Изчаквам да загрее и радиатора /да развърти и големия кръг/
3. Гася мотора и връткам перката на ръка - мойта се върти сравнително свобоно.

Не би трябвало, нали?

[bojitch]

До: Смяна на охлаждането на Чероки 2.5TD с електрически вентилатор

Някой ще ми каже ли да правилно разсъждавам

Да!
Но! Това ти е работна температура. Вентилаторът трябва да се включи по-късно.

[FDevil]

До: Смяна на охлаждането на Чероки 2.5TD с електрически вентилатор

Е, ти ме уби ...
При колко да се включи тогава? И как да проверя. Тя ако се забави още малко и замина мотора. Да не говорим , че ако работи с биметална пластина вътре /за това не съм сигурен, просто предполагам/, то ще има някаква латентност при включване и респективно изключване.

[sparkybg]

До: Смяна на охлаждането на Чероки 2.5TD с електрически вентилатор

Е, ти ме уби ...
При колко да се включи тогава? И как да проверя. Тя ако се забави още малко и замина мотора. Да не говорим , че ако работи с биметална пластина вътре /за това не съм сигурен, просто предполагам/, то ще има някаква латентност при включване и респективно изключване.

Доста двигатели си работят безгрижно на доста над 100 градуса, ако това имаш в предвид. Охладителната система е под налягане, разбирай - охладителната течност кипва със сигурност на над 100 градуса.

Виското включва плавно, да. И да, голяма част от тях са с биметална пластина (аз всъщност други не съм виждал). Това обаче не значи че при работен режим трябва да е зацепило въобще. Дизелите имат свойството трудно да загряват на празен ход, тъй че е напълно нормално дори и в жегите да не зацепва, когато си на празен ход. Само радиатора и естествената циркулация около него се оказват достатъчни. Трябва да качи стрелката над средата, за да зацепи.

Виското на ферозата ми при работен режим, незацепило, си се върти напълно свободно. А гарантирано работи когато трябва - чува се, когато зацепи. На тераното не съм опитвал как е, но предвид кога се чува и кога не, зацепва крайно рядко, и практически до сега никога не ми е зацепвало напълно, освен на място, в жегата и с пуснат докрай климатик. Тогава обаче зацепването е лъжливо - двигателя не е загрял, но радиатора на климатика се е напекъл, и електрическата му перка се е включила, обдухвайки през основния радиатор виското, което съвсем резонно е зацепило.

[FDevil]

До: Смяна на охлаждането на Чероки 2.5TD с електрически вентилатор

ОК. Моя е 5.2 бензин и не е капризен към прегряване, но когато катеря по-голям баир на директна без много газ /демек с ниски обороти/ си се качва стрелката над 100, което не ми се струва нормално.

Как да проверя тогава дали работи?

[inyan]

До: Смяна на охлаждането на Чероки 2.5TD с електрически вентилатор

На почитателите на виско-перката, като най-добър начин за охлаждане искам да напомня, че при Grand Cherokee 5.9, тя е сменена от електрическа перка! А това само по себе си говори, че не е особено надежден вариант за охлаждане.
Аз съм заменил своята виско-перка с електрическа и съм се убедил, че това е по-добрия начин за охлаждане на двигателя и скоростите – имам два маслени радиатора монтирани пред този на климатика, - разбира се ако замяната се направи грамотно.

[sparkybg]

До: Смяна на охлаждането на Чероки 2.5TD с електрически вентилатор

На почитателите на виско-перката, като най-добър начин за охлаждане искам да напомня, че при Grand Cherokee 5.9, тя е сменена от електрическа перка! А това само по себе си говори, че не е особено надежден вариант за охлаждане.
Аз съм заменил своята виско-перка с електрическа и съм се убедил, че това е по-добрия начин за охлаждане на двигателя и скоростите – имам два маслени радиатора монтирани пред този на климатика, - разбира се ако замяната се направи грамотно.

Кажи от какво е перката и колко ток харчи, ако е възможно. Ще е от полза.

Иначе, не съм твърдял кое е по-удачно, а че козата си сака пръч. Разбирай - няма как перка, харчеща 10 ампера да замести виско, което при пълно зацепване дава 3 пъти по-голям дебит. А конструкционни проблеми да се направи няма. Слага се перката с нужната мощност, и алтернатор, дето да я осигури. 30 амперова перка си охлажда безгрижно, само дето нова струва колкото ново виско, че и отгоре.

[inyan]

До: Смяна на охлаждането на Чероки 2.5TD с електрически вентилатор

Перката ми е от Chrysler Voyager – единична, но мисля, че по-добрия вариант ще е с две перки, поради по-голямата сигурност, ако едната откаже. Двойни перки, горе долу, по размер има Audi B4, например. А ако някой иска да си купи чисто нова/и електрическа/и перка/и на поносима цена може да потърси и в prospeed.