2.5td - VM

[Любо Тодоров]

До: Chrysler Voyager

Така е, но каде се намират тези клапани защото маслената помпа се намира при ремъка а не в картера ... а до помпата несъм стигал ...
Благодаря!

[onufriz]

До: Chrysler Voyager

Тези пръскала се намират на блока в непосредствена близост до всяко бутало когато то е в долна мъртва точка. Представляват най-общо тръбичка насочена нагоре към буталото която хвърля масло към буталото. Мисля, че са закрепени с по едно болтче, свалят се лесно.

Клапана за надналягане ще намериш на блока отдолу в някои от ъглите, на равнината на която лежи картера. Ще видиш отвор в които има нещо като "бутало". Над буталото има пружина и клапан. Под буталото има зегерка. Изкараи тази зегерка(внимаваи да не хвръкне пружината), почисти, разглоби всичко и огледаи да няма боклуци. Пружината трябва да е 57,5 мм в свободно състояние. Ако е по къса - лошо.

Прикачените фаилове не са задължително за твоя мотор.

[Любо Тодоров]

До: Chrysler Voyager

Благодаря ти много Поправи ме ако бъркам, но мисля че този мотор се омаслява посредством едни много тънки тръбички които идват от маслената помпа и отиват горе зад главата от кадето се омасляват кобилиците и отам свободно тече маслото към буталата и т.н. А иначе този клапан за налягането ще го потърся прилича ми като от него да е проблема. Още веднъж благодаря за изчерпателният отговор

[Любо Тодоров]

До: Chrysler Voyager

Здравейте отново, проблемът с главно "П" беше решен колкото и да е странно той не е от маслена помпа, биелни или основни лагери, не е от някой клапан, защото на този мотор се оказа че според документацията допуските са много големи. А именно на основните лагери е около 0.3 а на биелните 0.2 което сами разбирате че е огромен допуск. Но никаде в документациите не е описана допустимата стойност на износване на втулките на кобилиците а именно от там се оказва проблемът на тези мотори. След като свалигме мойте кобилици, ясно си личеше и въобще небеше нужно да се замерват елипсите на втулките ... но проблемът е че те не се продават отделно а само в комплект с кобилиците като сами разбирате че няма как да е ефтино в "Балкан стар", така че тези месингови втулки се носят на стругар и след това от 0.5 атм. налягане на празен ход при загрял мотор и 1.5 при 3000 об. следствието е 1.5 при празен и 3.5 при загрял 3000 оборота. Надявам се да съм помогнал на доста други колеги който неимоверо се сблъскват с този проблем... Успех

[hristorama]

До: 2.5td - VM

Имам няколко файла с доста пълно описание на този двигател 2,5TD VM. Вярно е, че са от FORD, но по принцип много от данните са същите . Ето този със спесификациите . Там се вижда, че налягането на маслото при празен ход трябва да е 1,5 бара. Ако някой се интересува от останалите файлове - сглобяване, глава и др., мога да ги изпратя. Аз не съм много вещ в детайлите :-))

[bojitch]

До: 2.5td - VM

Пускай ги тук.

[onufriz]

До: 2.5td - VM

Особенно се интересувам от газоразпределениетo, ака е с верига.
Пускай смело.
Форума се нуждае от инфо.

[hristorama]

До: 2.5td - VM

Пускам .

[hristorama]

До: 2.5td - VM

Още! Май утре ще продължа защото не ми дава да добавя още файлове. Остават още 4 !

[hristorama]

До: 2.5td - VM

Последни

[hristorama]

До: 2.5td - VM

Тези са последните

[Y.Stoqnov]

До: Chrysler Voyager

Здравейте отново, проблемът с главно "П" беше решен колкото и да е странно той не е от маслена помпа, биелни или основни лагери, не е от някой клапан, защото на този мотор се оказа че според документацията допуските са много големи. А именно на основните лагери е около 0.3 а на биелните 0.2 което сами разбирате че е огромен допуск. Но никаде в документациите не е описана допустимата стойност на износване на втулките на кобилиците а именно от там се оказва проблемът на тези мотори. След като свалигме мойте кобилици, ясно си личеше и въобще небеше нужно да се замерват елипсите на втулките ... но проблемът е че те не се продават отделно а само в комплект с кобилиците като сами разбирате че няма как да е ефтино в "Балкан стар", така че тези месингови втулки се носят на стругар и след това от 0.5 атм. налягане на празен ход при загрял мотор и 1.5 при 3000 об. следствието е 1.5 при празен и 3.5 при загрял 3000 оборота. Надявам се да съм помогнал на доста други колеги който неимоверо се сблъскват с този проблем... Успех

...д***а тия втулки загубени... провери ли пръчките, които повдигат кобилиците дали не са износени и те? струват 18лв бройката във вест ауто

[Любо Тодоров]

До: 2.5td - VM

В "Балкан стар" мисля че дори са по-ефтини ... В случая моите са добри работят коректно