Блокажи за Jeep

[tk3c-pyce]

Добре де, поне ми помогнете тук:
Знам, че най-добре е да имам 2 електронни блокажа (отпред и отзад), ама не ми се харчат $2000. Решил съм единия да е електронен, а другия да е no-slip или limited slip. По принцип в момента имам един Auburn Posi отзад (limited-slip), ама конусите му са изтъркани и не блокира почти нищо. Та идеята е да си купя един много скъп електронен блокаж за отпред, а отзад да сложа отново Auburn Posi или Lockright. Мотивите ми са следните:
- Когато колата се кара на път, най-добре е LSD. А на път се използва задното. Още повече, че мога да намеря по-силни пружини и с тях да се опитам да възстановя моя Auburn Posi.
- Отпред електронен блокаж, защото предният мост тежи повече. А и със 100% блокиран преден мост, това че едната задна гума превъртяла малко... това е бял кахър. Все пак LSD-то отзад ще компенсира.
Някой има ли такава схема? Доволен ли е? Какви проблеми може да има?
И още малко въпроси: Има ли някой с Cherokee 2.1 дизел на Рено? Знае ли валовете на предния мост с колко зъба са?
Благодаря

[Виктор Мечкаров]

До: Блокажи за Jeep

Първо, ако слагаш 100 процента принудителен блокаж , то мястото му категорично е на задния мост. На предния се слага само ако е в комплект със задния. Предния ограничава значително ъгъла на завиване и производителите са предвидили задействанто му да става само ако вече е ангажиран задния. Ползването му е наложително за изключително тежки ситуации и за много кратко. Освен това може и да бъде опасно ако не го изключиш навреме.
Не съм сигурен, че ти трябва изобщо преден, освен ако не правиш с джипа хард изпълнения.
По принцип фабрично на Джиип ги слагат в окомплектовката на Вранглер Рубикон. Има и богат избор на тунингови такива, като Детройт локер, АРБ, а за тези с ограничено блокиране избора мисля , че е по-богат и не съм се интересувал.
Отново стигаме до първостепенния въпрос - за какво ще ползваш джипа, и след това се конкртизират възможните решения.

[tk3c-pyce]

До: Блокажи за Jeep

Този, който съм си харесал е LSD+блокиране. Т.е. в неблокиран режим работи като LSD. Нямам проблем с това да го използвам само в "затънала" ситуация. Наясно съм с ограниченията. Ще ползвам джипа на път и извън пътя, за работа и за много хард изпълнения.

[Николай Малинов]

До: Блокажи за Jeep

95% от американците слагат опред Локрайт, Осилокър и другите им подобни. Логиката е в това, че отпред имаш дискънектър и на пътя не ти пречи. Тук пак е много важно как караш извън пътя. Ако си любител на ралиджийските изпълнения, то тази схема не е добра, но ако караш предимно "Марканови дерета", където скороста ти е ниска, това е правилния избор. А как се представя Локрайт на пътя и извън него се надявам Маркан да отдели малко време и да сподели.
За отзад схемата е същата.
С две думи избора на блокажи за Jeep е много тънак и строго индивидуален. Разбирасе няма нищо по-добро от два ARB, но с парите за тях, ще си купиш още едно Чероки

ПП: Ако под валове имаш предвид полуоски, а под зъби шлици, то ДАНА 30, при Чероки и Вранглер, е с 27 слица.

[markan]

До: Блокажи за Jeep

95% от американците слагат опред Локрайт, Осилокър и другите им подобни. Логиката е в това, че отпред имаш дискънектър и на пътя не ти пречи.

Това (осилокър) не го знам ама с локрайт отпред е пребиване.
Затова и не съм сложил отпред.
Не знам как няма да пречи отпред на пътя като говориме за 100% блокаж при потегляне. И се надяваш да изключи в завой.
При мене изключва поне на асфалт ама е отзад.Ако е отпред гарантирам трошенето на полуоските на първите 1-2км.

[Виктор Мечкаров]

До: Блокажи за Jeep

Предния по принцип е трошачо опасен, за това и ползването му е за краен случай. Да разчиташ, че се самоизключва е много смело, защото ако откаже може да си строшиш колата и главта,че и нечия друга.

[Николай Малинов]

До: Блокажи за Jeep

Локрайт и Осилокър са два напълно еднакви блокажа, но произвеждани от различни фирми. При теб не става, защото ти си със цяла полуоска отпред, а при дисконектъра знаеш, че исключваш всичко.
Искам да подчертая, че аз не съм пробвал (но мисля в най скоро време да сложа Локрайт отпред и отзад). Това е мнението на американците и найстина 95% от Jeep-овете с блокиран преден блокаж, са именно с такъв тип блокажи.

[nedos]

До: Блокажи за Jeep

Свилене, тоя джип така го накичи, че скоро двигателя няма да може да го мръдне . Вземи се замисли първо за един голяяям бензинов мотор

[tk3c-pyce]

До: Блокажи за Jeep

Аз не им вярвам много на тия блокажи и се опасявам, че в дадена ситуация при 100км/ч например в завой, туй чудо може да блокира. Вследствие на това ще има моментално строшена ос/каре или нещо, което да доведе до блокиране на колело. А блокирало предно колело при скорост 100км/ч... не ми се нрави много. Затуй искам да знам, че ще го включвам и изключвам лично аз. Освен това, при положение, че тяга на предната ос ще има в 10-20% от времето... да ми стои там един блокаж и да се чуди какво да прави... не знам. Все още си мисля, че Auburn Ected или ARB отпред и "квото дойде" отзад е горе долу добра комбинация. Под "квото дойде" разбирай lockright или защо пък не някакво LSD до $200. Проблемът е, че отзад съм с Auburn Posi и ако искам да слагам друг блокаж, ще трябва да си купя и касета за още $120. Така че отзад или ще сложа по-здрави и натегнати пружини на AuburnPosi-то, така че да компенсира износените вече конуси и да възстанови LSD функцията си... или ще търся нещо от типа complete carrier - DetroitLocker.
Хайде сега всички дружно ме овикайте и кажете, че съм луд

[tk3c-pyce]

До: Блокажи за Jeep

Свилене, тоя джип така го накичи, че скоро двигателя няма да може да го мръдне . Вземи се замисли първо за един голяяям бензинов мотор

Работи си перфектно! Аз няма да ходя на състезания. А на лято ще му мисля

[netsurfer]

До: Блокажи за Jeep

Стара тема, но принципен въпрос - вранглера и чероките - въпросните за които става въпрос в темата - не са ли парт тайм джипки и карането на 4х4 е силно не препоръчително на суха настилка?
Тогава какъв е проблема Lock right блокаж на предния диф, при положение, че 4х4 ще се използва само при ниски скорости на пресечен терен и евентуално самоблокиране не би било голям проблем?
Или нещо греша?

[PAJERO-PININFARINA]

До: Блокажи за Jeep

Златните цифри NP242FULL TIME и- 231Part Time.Вранглерите са само Part Time ,ако не греша ,а Cherokее-то има и от двете !

[netsurfer]

До: Блокажи за Jeep

Златните цифри NP242FULL TIME и- 231Part Time.Вранглерите са само Part Time ,ако не греша ,а Cherokее-то има и от двете !

Знам това за раздатките, но ме съмнява 2,1 дизела да е фул тайм ...

[glinski]

До: Блокажи за Jeep

чероците с 2.1 на рено и 2.5 на VM са комплектовани само с парт тайм. фул тайм имат само бензиновите чероци от по старите и някои от по новите и съответно по "силни" дизели /2.7 и 3.1/ ... поне от прегледите на комплектацията в сайта на братушките стигам до този извод.

[Radosl81]

До: Блокажи за Jeep

....чероци... по "силни" дизели /2.7 и 3.1/ ....

2.7 и 3.1 на Чероки....така ли?