Пак проблем с дюзите на Гранд Черокито ми

[pininfarina]

От: Пак проблем с дюзите на Гранд Черокито ми

Свали си резервоара и виж дали имаш метални микростружки вътре. За да ти се скапват толкова чето дюзита най вероятно имаш. Това значи че помпата ти за високо налягане е за смяна. Преди да оправиш проблема с нея не се набутвай повече за дюзи ;-)

[marinco]

От: Пак проблем с дюзите на Гранд Черокито ми

Другарю, има и по лесен начин. Не го слушай тоя със сутрушките. Пусни един голЕм магнит ф резерворът исичко еготофо инафтата моеш да испосваш после, що че се набуутваш. Ама да не забраиш и канап да вържиш щот после къ щи го извадиш магнетето от резерваро..........

[pininfarina]

От: Пак проблем с дюзите на Гранд Черокито ми

Другарю, има и по лесен начин. Не го слушай тоя със сутрушките. Пусни един голЕм магнит ф резерворът исичко еготофо инафтата моеш да испосваш после, що че се набуутваш. Ама да не забраиш и канап да вържиш щот после къ щи го извадиш магнетето от резерваро..........

Другарю", от мнения на такива като тебе някои хора са на тоя хал! Ако има стружки в резервоара значи че те се отделят от помпата, т.е. по системата са наредени: горивен филтър-помпа за високо налягане-дюзи. Т.е. стружките влизат от помпата в дюзите. Ако са в резервоара не е страшно "другарю", те ще си останат във филтъра ако се засмучат от сондата. Тия, които си имат понятие ще ме разберат какво искам да кажа, но "другаря" надали ще го асимилира!!!

[marinco]

От: Пак проблем с дюзите на Гранд Черокито ми

Другарю", от мнения на такива като тебе някои хора са на тоя хал! Ако има стружки в резервоара значи че те се отделят от помпата, т.е. по системата са наредени: горивен филтър-помпа за високо налягане-дюзи. Т.е. стружките влизат от помпата в дюзите. Ако са в резервоара не е страшно "другарю", те ще си останат във филтъра ако се засмучат от сондата. Тия, които си имат понятие ще ме разберат какво искам да кажа, но "другаря" надали ще го асимилира!!!

Дано другите колеги имат повече чувство за хумор от теб. Ама да ти обясня, какво съм имал пред вид, че...... става дума за правопис "другарю" не за съвет, и за български език. Не че тук е училище ......
Извинявам се за спама.

[pininfarina]

От: Пак проблем с дюзите на Гранд Черокито ми

Дано другите колеги имат повече чувство за хумор от теб. Ама да ти обясня, какво съм имал пред вид, че...... става дума за правопис "другарю" не за съвет, и за български език. Не че тук е училище ......
Извинявам се за спама.

Аз имам чувство за хумор, но на колегата с проблемните дюзи не му е много до смях, 5 нови дюзи са 3 бона грубо. Добре е да се отнасяме сериозно към такива теми.
Извинявам се ако съм обидил някой.

[verter]

От: Пак проблем с дюзите на Гранд Черокито ми

Здравейте колеги отново ми се прецакаха две дюзи на джипа става въпрос за Grand Cherokee Limited 2.7CRD"CDI" 2004.г. незнам за кой път вече правя дюзи за година и половина може ли някой да ми каже какво да направя в кое е проблема .Вече не се издържа нафтата ли е виновна пробвах всякакви добавки нищо пак се прецакват.Дори нови да сложа и те заминават и не само на моя джип е така на още двама прители същото дори единя е с най новия лимит 3.0 CRD пак така .Моля помагайте .

Пробвай почистване с препарати. Има такива специално за комън рейл.
Производители: Pro-tec, Bardahl

[Savador]

От: Пак проблем с дюзите на Гранд Черокито ми

Дано другите колеги имат повече чувство за хумор от теб. Ама да ти обясня, какво съм имал пред вид, че...... става дума за правопис "другарю" не за съвет, и за български език. Не че тук е училище ......
Извинявам се за спама.

Ако става въпрос за правопис то и в твоя пост, дето съм го цитирал има правописни грешки, запетайките ги сложи там дето им е мястото, а една дума направо си я оплескал яката....ама си я открий сам..... Това в рамките на шегата. И моето мнение е, че помпата е причина за бързото скапване на дюзите!

[verter]

От: Пак проблем с дюзите на Гранд Черокито ми

Трябва да се видят стойностите на дюзите. При ауди имам представа как е, но и при jeep би трябвало да е същото, защото дюзите са Bosch-овски. С подходящ софтуер се виждат каналите отговарящи на всяка една дюза . Стойност "0" е образцова, оттам нататък имаш числа с "+" или "-".
При комън-рейла на Ауди (3-то поколение, което мисля е равно с това при Jeep 3.0 CRD, a твоят 2.7 трябва да е второ поколение) стойности над 20-30 без значение от знака преди тях се водят проблемни. Все пак отклонение около 20 само на една дюза не се усеща.
Мисля, че минусовите стойности значеха "пикаещи" дюзи, а плюсовите стойности - "запушване".
Ако са ти запушени дюзите добавките помагат. Могат да се слагат и ударно в горивната магистралата преди дюзите, а могат и в резервоара.
Не рискуваш нищо, защото така или иначе имаш проблем.

Аз карах моя комън рейл 45000км в България, но сипвах само V-power нафтата и стойностите ми бяха с максимално отклонение от 12 и то само на две дюзи.
Тези стойности са динамични, затова е хубаво няколко замервания да се направят , за да се види някаква тенденция.

Трябва да се провери и помпата дали дава правилното налягане. На празен ход не трябва да има големи отклонения в налягането. Трябва да е горе-долу константно.

Иначе профилактично се почиства резервоарът. Слагай от най-скъпата нафта. Не ползвай други добавки.
Както са казали други колеги, при нужда от смяна на някоя дюза се сменят всичките!
В ebay се продават както нови така и рециклирани комплекти. Само за информация.