Чероки - Електромобил.

[Стефан]

До: Чероки - Електромобил.

А, не знаех. Ето, значи и с това сме закъснели, и никой няма нужда от нас.
Хубавото е, че значи не ни трябват и пари)

[mistral]

До: Чероки - Електромобил.

Хубавото е, че значи не ни трябват и пари)

Според теб патентите са безплатни, така ли?
Или просто така е по-лесно...........

[Стефан]

До: Чероки - Електромобил.

Не. Като не правиш нищо, не ти трябва и финансиране. От къв зор да откриваме велосипеда повторно?
А ми се искаше сам да видя разликата между тролейбуса и Белаза. И може ли да стане диференциал от два електромотора. И друго също. Но вече няма значение.

[mistral]

До: Чероки - Електромобил.

Ясно

[D-MAX]

До: Чероки - Електромобил.

Не. Като не правиш нищо, не ти трябва и финансиране. От къв зор да откриваме велосипеда повторно?
А ми се искаше сам да видя разликата между тролейбуса и Белаза. И може ли да стане диференциал от два електромотора. И друго също. Но вече няма значение.

Става, ако са вързани последователно. Тогава въртенето е независимо за всеки мотор: Т.е. принципа на диференциала. Освен това намаляват загубите по трансмисията. Ако искаш блокаж, т.е. и двете колелета да въртят едновременно, просто се свързват паралелно. Има доста хляб в тази работа. Между другото MITSUBISHI EV Colt e точно с този принцип на задвижване. Няма съединители, няма карета, няма скоростни кутии, няма диференциали, няма шум, по време на престой в задръстване няма разход. Обаче акомулаторите.....са си проблем. Докато не излезе на пазара нещо по-стойностно за акомулиране на ел. енергията няма да има особенно раздвижване на тоя сегмент. Или другия вариант е горивата да станат по 8-12лв за литър. Тогава на бързо ще се заемем сами да си правим конверсията. Аз поне имам голям багажник за акомулатори.

[Стефан]

До: Чероки - Електромобил.

И сигурно с много малко ток, ако прехвърляш единия в генераторен режим, и пускаш тока му за другото колело. Така че да клатиш относително малки колебания, и не в цялата система, а само между двете заинтересовани в момента оси. Или колела. И какво ли не друго. Мислил съм си. Ама явно сме закъснели безнадежно.
Енергетиката по принцип не е лъжица за нашта уста. Далече е от инженерно приложими разработки. Първо трябва още много фундаментална наука, после да го донапудри приложната, пък чак тогава може да дрънчим с ключовете в гаража. Никой днешен акумулатор не става за нищо. Горивните клетки сигурно по ще станат. Ама и те са си още наука.
Няма пари, няма хора, няма воля ... Жалко. Ще си се тътрим отзад, видяло се е((

[sparkybg]

До: Чероки - Електромобил.

Тои проблема вече не е толкова в акумулаторите (Tesla има съвсем приличен пробег с едно зареждане). Остава проблема за колко време се зареждат. Нещо от сорта на 15 минути е приемливо - колкото да пиеш едно кафе на еквивалента на бензиностанция. Ама още е тегава работа.....

Схемата за акумолаторостанции не я виждам как ще стане. Демек да ти сменят акумуаторите, вместо да зареждаш. Всеки си прави некви си акумулатори, и некви си електроники за ползването им. Стандартизиране към момента е невъзможно. А май и неправилно.

Останалото май вече е направено - и при спиране да зарежда, и при боксуване да разпределя, и какво ли не. И цялата трансмисия я няма. Мотор директно на всяко колело. Съответно и загубите от тия неща ги няма.

Изобщо остава голо купе с 2 електромотора, куп акумулатори и куп електроника..... Ей тая електроника им взима здравето. Най-вече за зареждането и контрола му.

А ако питате мен нещата се задържат умишлено. От кого е спорно.

Ако забелязвате тия, дето правят "Tesla roadster" например, все си даваха някакви срокове, и все не ги спазваха. А бензина поскъпва през това време. Съответно и пазарната цена на такова нещо. Ще ти кажат: Виж са, ръиш ли, бензина станА астронимически. Сега плащаш тия пари, ама ще си ги избиеш от бензина, липсата на еко такси и всякакви такива. Ще можеш да си влизаш из разни улички, дето за другите е забранено заради шума или газовете или и двете.

Ама тая аритметика тук не работи. И не я виждам скоро да проработи. Държавата взима огромни пари от акциз на горивата. Какъв и е интереса?

В момента, в който направят такова на цена до 15000 евро, с размерите и фунционалността на нормална семейна кола, аз съм на опашката. Ама май тогава опашката ще е бая дълга.

[nikidd]

До: Чероки - Електромобил.

...
Ако забелязвате тия, дето правят "Tesla roadster" например, все си даваха някакви срокове, и все не ги спазваха
....

На тях проблема им се получи като решиха да тестват в реална обстановка прототипите и да минават краш тестовете. Ама вече е преодоляно и се произвежда. Освен това имат хитра стратегия - имат прототип на по-евтин автомобил (WhiteStar), ама пускат първо този на баснословна цена, за да избият пари за производството на другия.

Другите също са почти на пазара. Phoenix например имат 4 местен пикап, имат и SUV. Краш тестовете им минаха нормално, остава един проблем с батериите, за който направиха рекламация на AltairNano и ония загубиха $4-5 мил. , ама вече и това е оправено. Сега чакаме първите 500 бройки.

Най са ми смешни GM. Техния Volt е предвиден някъде около 2010-2011. Ма кво спахте досега бе? Имат парите, имат познанията, имат заводите, имат дистрибуторската мрежа. Айде карай, нищо случайно няма

[bojitch]

До: Чероки - Електромобил.

...Аз поне имам голям багажник за акомулатори.

А имаш ли акумулатори?
Цените на горивата зависят от друго, а заради петрола, пък изостават акумулаторите...

[sparkybg]

До: Чероки - Електромобил.

Най са ми смешни GM. Техния Volt е предвиден някъде около 2010-2011. Ма кво спахте досега бе? Имат парите, имат познанията, имат заводите, имат дистрибуторската мрежа. Айде карай, нищо случайно няма

Не спят, вярвай ми. Гледат сеира на другите. Просто маркетингова стратегия. Вярно че им е по-малък проблем да извадят пачките, но пък и при тях когато се губи от нещо, цифрите също са огромни.

[nikidd]

До: Чероки - Електромобил.

Не спят, вярвай ми. Гледат сеира на другите. Просто маркетингова стратегия. Вярно че им е по-малък проблем да извадят пачките, но пък и при тях когато се губи от нещо, цифрите също са огромни.

Доколкото знам (съм чел) в последно време GM губят доста пазарен дял. Т.е. ако навреме бяха започнали разработката на електромобил, сега можеха да продават вече и да си връщат пазарен дял.

Естествено, че не им е изгодно от автомобил с 1000 движещи се части да минат на такъв с 4 например. Губи се от производство на резервни части, облужване и т.н.

Обаче пък си връзваш клиенти за няколко години напред. После всяка година пускаш ъпдейт на батериите (с по-добри), на електромотора, на софтуера и т.н. и пак имаш достатъчно ентусиасти, които ще ти тъпчат джоба с пари.

Аз така ги виждам нещата, но те със сигурност си имат своите причини.

[kirech]

До: Чероки - Електромобил.

^
GM отдавна разработиха и бяха пуснали EV-1, ама ЗАБЕЛЕЖЕТЕ само под наем - не дават да се купи.После някой ги накара да изтеглят всичко от пазара и да го сплескат на вафлички. Както казаха някой хора в автомобилната индустрия не е имало по-голям канибализъм към собствения си продукт.
Всички демонстрации на влюбени фенове на тази прекрасна и космическа кола за времето си, се оказаха напразни.
Напълно съм съгласен с колегата по-горе че работата е нагласена. НО срещу прогреса не може да се рита и това е! Аз намерих десетина неуки като мен дето конверсират в гаража - така че смятайте коло други има дето ги разбират нещата и работят . И това само в България - рано или късно големите ще се поналожи да се преориентират.

Да не говорим че би трябвало отдавана да не се "търкаляме", ами да летим, понеже всичката технология отдавна я има , ама....