Компромиси, лоши технически решения и грешки в моделите на Джип.

[giorgio]

До: Компромиси, лоши технически решения и грешки в моделите на Джип.

Мир. няма да споря с теб.

Мир!
Но мирът трябва да се скрепи с Договор... или поне да се полее...

Чудя се, какво ли самочувствие трябва да имаш, за да намериш "Компромиси, лоши технически решения и грешки в моделите на Джип."... Явно отвъд океана конструкторите им са без техническо образование. Ей сега вече си обясних причините за кризата и как да помогнем на "братята американци" (за тази фраза навремето ме изключиха от комсомола) да я преодолеят. Просто ще трябва да им изпратим няколко самоуки конструктори във водещите им автомобилни фирми.

[Джамбазов]

До: Компромиси, лоши технически решения и грешки в моделите на Джип.

Мир!
Но мирът трябва да се скрепи с Договор... или поне да се полее...

Ще ни преместят в темата за наздраветата.
Така са решили, така са го направели. Някой части през двайсетина години трябва да се подменят понякога и колата пак си тръгва. Иначе американците имат доста практични решения. Понякога за да е лесно и удобно даже правят компромис с перфектноста. Такава нация са, такива са им и колите. Ама за всеки влак си има пътници.

[lcr]

До: Компромиси, лоши технически решения и грешки в моделите на Джип.

Леле... е тва е тема ))
аз си мисля че всяка марка си има такива технически компромиси относно азиатските марки те нали азиатците са с полузатворени очи
още повече относно големите двигатели )) ами по големи са и си имат неоспоримите преимущества...само звукът им е музика за душата сигурно в щатите класификацията за малолитражен автомобилен двигател започва от 2000 кубика

[giorgio]

До: Компромиси, лоши технически решения и грешки в моделите на Джип.

Въпросът не е Джип срещу Тойота, а по-скоро до самочуствието да коментираш "недостатъци" и дори "грешни технически решения" на коли, зад които стоят огромни екипи от професионалисти.

[lcr]

До: Компромиси, лоши технически решения и грешки в моделите на Джип.

Колега най-вероятно имаш на шлауха дупчица или от фитингите някъде ти изтърва.Провери от къде е аз имам такива маркучлета и фитинги.

за цел повишаването на комфорта и обезшумяването ,за тази цел са използвали само вакууми ..и то до така степен че за да си включа парното първо се превключва някаква клапа която тогава дава сигнал за да тръгне вентилатора да работи
относно дупчиците по тръбичката на сузуки срещата някои ми каза че са висели маркучи отдолу...кво са висели )) тя се бяха отскубнали от всякъде 4 маркуча за 2 движения с жило е по просто и по опростено и ефикасно решение за направа и управление

[lcr]

До: Компромиси, лоши технически решения и грешки в моделите на Джип.

Въпросът не е Джип срещу Тойота, а по-скоро до самочуствието да коментираш "недостатъци" и дори "грешни технически решения" на коли, зад които стоят огромни екипи от професионалисти.

да..съгласен съм с теб Бате нямам предвид Тойота срещу Джип и двете марки са велики едната даже е станала нарицателна за клас автомобили . 2 континента - 2 различни концепции но..инженерния гении си е гении .екогато го е домързяло малко и е направил компромис

[giorgio]

До: Компромиси, лоши технически решения и грешки в моделите на Джип.

...когато го е домързяло малко и е направил компромис

Кого го е домързяло, тоя, който е учил поне 5 години във водещ технически университет, който в последствие се е доказал като инженер и е спечелил с конкурс мястото си, състезавайки се с поне 50 от неговия ранг, който получава седмична заплата, съизмерима с твоята годишна? За какво ли му плащат... и няма ли кой да му държи сметка?
Вадим, хващай първи самолет за САЩ, ако не друго, може да те назначат за съветник в конструктивното бюро... само не знам, как ще се разбереш с менаджерите им, или ти и от менижмът и икономика разбираш?

[Джамбазов]

До: Компромиси, лоши технически решения и грешки в моделите на Джип.

Само да ти кажа че инженерите не ги мързи. И не са двама а няколко стотин и едно решение минава няколко одобрения. Екип инженери могат да направят перфектния несчупваем джип, е да ама ще струва два или двадесет милиона. Там е проблема, идва от "белите якички". мога да се хвана на бас че жилото е било по скъпо от вакума. и затова са сложили това. Автомобилите се проектират не на принципа за максимална здравина и удобство, а на принципа на 'достатъчност' и минимална цена.

[Tougi]

До: Компромиси, лоши технически решения и грешки в моделите на Джип.

Малко хора знаят, че зад мъгливите думи на метеоролога по телевизията за "слаби превалявания" се крият точно дефинирани литри на квадратен метър. "Слаб, до умерен северен вятър" също се измерва в метри за минута, които при желание могат да се намерят в някой тълковник от "метеорологически" на нормален език.

Та и зад общото 'lifetime warranty" на някой възел се крият точно дефинирани брой години. Ние сме свикнали да говорим за "системни" или "методични" повреди на възли и агрегати които са на далеч повече години от статистически очакваният при производството на колата живот.

Доколкото ми е известно, производителят е длъжен да произвежда (обезпечава) части за дадена кола 10 години след края на производството.

Е, ако живота на една кола е 10 години, какво са виновни конструкторите, че поради икономически причини ние постоянно реанимираме мъртъвци?

само мои две стинки...

P.S. От 1 ноември 2008 Microsoft официално обяви, че няма да поддържа повече Windows 3.1

[kinex]

До: Компромиси, лоши технически решения и грешки в моделите на Джип.

Само да ти кажа че инженерите не ги мързи. И не са двама а няколко стотин и едно решение минава няколко одобрения. Екип инженери могат да направят перфектния несчупваем джип, е да ама ще струва два или двадесет милиона. Там е проблема, идва от "белите якички". мога да се хвана на бас че жилото е било по скъпо от вакума. и затова са сложили това. Автомобилите се проектират не на принципа за максимална здравина и удобство, а на принципа на 'достатъчност' и минимална цена.

Прав си. .... Както винаги.
Точно това имах в предвид като отделих темата.
Обаче тва за жилото не е недостатък а качество. С вакум работи по безпроблемно, особено зимата.
Джорджо нема се ядосваш.
Знаеш самочувствие не ми липсва. За това на бързо два компромиса.
Първо носачите на Вранглер TJ барабар с Рубикон. Два милиметра П-образен профил е прекалено слабо за джип предназначен за тежки разходки. Предполагам идеята е била при челен удар да се кривят щото иначе ще ти влезнат там дето слънцето не свети, ама така за офроуд идват слаби. На Чероки и Гранд Чероки-1 са същите, но моделите са по-цивилно насочени и като чили са по-приемливи.
Решението разбира се щом става въпрос за Джип е супер просто, с малката подробност че е десет пъти по-скъпо. Ама трЪбЪта на долния е 5см със стени по един.



Кормилните щанги на трите модела същата работа. Тънки та тънки.

За други компромиси не се сещам. Ще се радвам ако някой ги открие.

Тая снимка не е съвсем по темата, но много държа Джамбазов да я види.

[giorgio]

До: Компромиси, лоши технически решения и грешки в моделите на Джип.

Пламене, ядосвам се на заглавието на темата, защото, както сам си отбелязал, не става дума за компромиси, а за технически решения, касаещи безопастността... На мен, като на конструктор, почти всеки ден ми се налага да взимам "компромисни" решения. В техниката, както и в живота - "пълно щастие няма". Точно в т.н. компромиси, си проличава колко е добър конструктора. В повечето случаи, дадено решение трябва да отговаря на напълно противоречиви условия. За да оцени някой, конкретно техническо решение, то той трябва да е поне на нивото на този, който го е конструирал, да е наясно с всички условия довели до конкретна ситуация...

[kinex]

До: Компромиси, лоши технически решения и грешки в моделите на Джип.

Безопастнос безопастност ама на новия Вранглер и на Гранд Чероки-2 не са такива хартиени.

[cyklon]

До: Компромиси, лоши технически решения и грешки в моделите на Джип.

Колеги чета и се чудя как всеки се е вглабил в неговата си марка,в неговата си колица,че е най...Успокойте се,запазете мирния тон.Ядосвате се за простотии.Компромис е целия живот,ако няма компромис за едно за сметка на друго света ще загине.Джамбазов го каза много правилно:наистена може да се произведе джип каквато и марка да е и да е адски здрав,но тогава наистена ще струва и адски скъпо.Затова отново идва компромиса правят по некачествено за да е по-достъпно.А нали фирмите за резервни части трябва да хапват.Какво да кажиме за всички известните паркетници дето струват колкото едно средно голямо производствено хали като:Туарег,МЛ,Х5,Х6,Q7 дето един Голф 2 синхро може да ги попилее.Ето тези скъпи машини са направили компромис за да е удобно на пътуващите и комфортно,са спестили идеята за разходка из черните пътища.

[lcr]

До: Компромиси, лоши технически решения и грешки в моделите на Джип.

разбира се за това си и говорехме...
Благодаря за разбиране от вашата страна и позиция


п.с. ама голям игнор ми ударихте...

[targa]

До: Компромиси, лоши технически решения и грешки в моделите на Джип.

Преди 2 години идва един с Вранглер от състезанието в Долище. Вика-Брат останах без съединител, а трябва да пътувам за Клисура. Как без съединител бре? Кво му е? Ами, минах през едни драки и се скъса тръбата между двете помпи. Лягам отдолу да гледам- Някой вързал двете помпи с маркуч. Горна помпа-пластмасова. Долна помпа-пластмасова. Съединява ги пластмасова тръба. Внадих му медна тръба и долна помпа от Пасат. Човека си отиде щастлив. Говоря за Миро-Англичанина от Клисура. Сега се състезава с Г класа.