Диагонална щанга на задния мост - Вранглер YJ.

[giorgio]

Скандалджийката ми пораства в момента с над 5 инча.
Елипсовидния отвор в ушите на моста, за захващане на диагоналната щанга, се оказа късичък, в резултат на което, задния мост се измести с 20-30 мм в дясно...
Въпросът ми е, да заварявам ли допълнителни планки с елипсовидни отвори към ушите, или просто да пратя диагоналната щанга на задния мост за скраб?

[CarTest™]

До: Диагонална щанга на задния мост.

Ти избираш .....
Възможни са и двата варианта ....
Знаеш и какви ще са последствията ...
Само ти си знаеш, какво искаш от нея ... роккроулер или ралиджийка ..

[koko11]

До: Диагонална щанга на задния мост.

До стотина километра няма да ти трябва щангата.даже и предната.

[giorgio]

До: Диагонална щанга на задния мост.

За стабилизиращата, ясно... там решения много... примерно: откачи-закачи...
Май ще мина на вариант, проба...

П.П. Днес, в разговор със Стефан, за стопове от светодиоди, стигнах до извода, че многото знания пречат... Май и въпросът със диагоналната щанга стои по същия начин...

[дядо владо]

До: Диагонална щанга на задния мост.

Незнам кое е "скандалджийката". На CJ-я е без! Отзад по докуметация е само, задния мост, ресьорите и амовете. Моя 25г.така е бил пътна помощ в Щвейцария и 5г. чака реставрация тук

[Николай Малинов]

До: Диагонална щанга на задния мост.

Предполагам знаеш, че американците масово я махат. По принцип на джип с ресори е излишна. Най-добре я вържи, покарай малко и ако се чустваш нестабилен мисли за слагането обратно.
По интернет съм виждал, че за прените има планки които с болтове се завиват към тази на моста, самоче са по дълги и щангата пак идва в нормално положение. Колко по дълга трябва да бъде незнам, можеби токова колкото е лифта.
Успех!

[giorgio]

До: Диагонална щанга на задния мост.

Предните междинни щанги, свързващи реактивната с моста, са според лифта, защото за да работи правилно, раменете и трябва да са близко до хоризонтални... за тях решенията са няколко... Имам удължени, за 4 инчов лифт, но той се оказа 5.5... Вероятно ще си направя нови, като вместо болтове, ще ползвам щифтове, за бързо откачане...
Диагоналната обаче, или трябва да се удължи (което е технически правилното решение, ако трябва да остане), или да се заварят нови уши с елипсовидни отвори на моста (всъщност, могат да се отрежат и презаварят старите), или просто да се изхвърли... това последното май ще се случи утре с моята...

[Сашо Пунчев]

До: Диагонална щанга на задния мост.

... или трябва да се удължи (което е технически правилното решение, ако трябва да остане), или да се заварят нови уши с елипсовидни отвори на моста (всъщност, могат да се отрежат и презаварят старите), или просто да се изхвърли... това последното май ще се случи утре с моята...

Ако се удължи няма ли при по-силно натоварване и сгъване в окачването да предизвика противоположно странично изместване? Без да имам опит с подобно окачване май е по-добре без

[kinex]

До: Диагонална щанга на задния мост.

Малко трудно се ориентирам. Междинни, диагонални - не ги знам.
Щангата която държи моста да не се мърда на страни е напречна. При повечето ресьорни окачвания липсва. Решенията за нея при лифт са две.
1. Слага се по-дълга щанга. Така става по-здраво. Недостатък е че при движение на горе моста се измества и в страни защото щангата е наклонена. Задължително е по-дългата щанга да е и доста по здрава.
2. Слага се планка която премества долното ухо нагоре(или горното надолу) с толкова инча колкото е лифта. Недостатък е че ухото започва да работи като рамо и от там сглобката става по-слаба. Ако се направи кадърно, проблем със здравината няма.

[дядо владо]

До: Диагонална щанга на задния мост.

Да си допиша че трябваше да спра. Ресьора в центъра има един много здрав нит. На преждеспоменатия прадядо (CJ) на вранглерите (реших че Скандалджийката е такъв) този нит влиза в планката която е между моста и ресьора. На CJ-я тази планка е заварена (заводски) за моста и така нуждата от напречна щанга отпада, нитовете ляв и десен (Ф около 12 ) работят на срязване и нищо неможе да придвижи моста ляво/дясно. Ако по маркетингови (или други) съображения на Вранглера тези планки не са заварени това обяснява наличието на щанга, да не се разчита само на силите на триене да държат моста центриран, НО си зависи от карането какво ще избереш
П.С. Писал съм с КИНЕКС. Ако не разбираш ще трябва да рзглобя част от моста и да снимам, но в този случай заварката е +

[Паджеровод]

До: Диагонална щанга на задния мост.

Забелязал съм, че при ресорните окачвания, там, където няма напречна щанга листовете на пакета на ресора са по-широки. По този начин се намалява еластичността настрани. А тя си е опасна при високи скорости в завой, особено пък ако пакетът листове е "изтумбен" с цел повдигане.
Напречната щанга, особено при по-голям ход на моста го кара да се движи по радиус с център точката на захващане към рамата. Това изместване сигурно също се усеща, но с него се свиква, докато без него трябва да очакваш изненади.
Аз бих я оставил, но ако окъсее и не може, бих я заменил с два силно наклонени напречно към средата на рамата амортисьора.
Просто си разсъждавам на клавиатура, може и да не съм прав.

[giorgio]

До: Диагонална щанга на задния мост.

...Аз бих я оставил, но ако окъсее и не може, бих я заменил с два силно наклонени напречно към средата на рамата амортисьора...

Много добра идея... може би, ще трябват не малко опити, докато се направят да работят добре в синхрон с щатните, или да се изхвърлят щатните, за сметка на по-твърди диагонални... Срува си да се опита...

[Сашо Пунчев]

До: Диагонална щанга на задния мост.

Много добра идея... може би, ще трябват не малко опити, докато се направят да работят добре в синхрон с щатните, или да се изхвърлят щатните, за сметка на по-твърди диагонални... Срува си да се опита...

А може да си останат и тези и яко твърди за напречните движеня. Имам няколко под ръка, които май няма да ползвам скоро

[Николай Малинов]

До: Диагонална щанга на задния мост.

Много добра идея... може би, ще трябват не малко опити, докато се направят да работят добре в синхрон с щатните, или да се изхвърлят щатните, за сметка на по-твърди диагонални... Срува си да се опита...

Изобщо не се вкарвай в такива филми. Пробвай първо без нея, сигурен съм че няма да усетиш разлика и ще я изхвърлиш, но пък ако усетиш нуждата от нея решението е каквото ти казах аз и Пламен в т.2.

[giorgio]

До: Диагонална щанга на задния мост - Вранглер YJ.

Днес, след близо половинчасов разговор с Димата (Quadra), реших да прекратя частично войната с щангите... След близнаците, той беше поредния авторитет, който окончателно ме разубеди да правя "ядрени" опити, т.е. да карам без панхардите...
Остава открит фронтът със стабилизиращата, ще я правя разкачаща се.