Как се преборих с явлението ШИМИ

[Стефан]

До: Как се преборих с явлението ШИМИ

И по кво различавате напречния резонанс, освен по причината? Щото като влезе в него се държи еднакво, от квото и да е.

[quadra]

До: Как се преборих с явлението ШИМИ

И по кво различавате напречния резонанс, освен по причината? Щото като влезе в него се държи еднакво, от квото и да е.

А, не си прав, едното е руски резонанс, наречен с грозната думичка ШИМИ, която никой не знае, неправилен и недостоен за коментиране, а другото е англоезичен резонанс, преведен в Българско с хубавото словосъчетание "Мъртва вибрация" (от к`во ли е умряла?). Та е те тоя втория е правилен резонанс, за него трябва да се говори и него трябва да го създаваме и после да го преодоляваме, противно на неправилното руско явление!

[kinex]

До: Как се преборих с явлението ШИМИ

Аз знам поне за три вида напречни.
Коя от всичките е шими.

[Стефан]

До: Как се преборих с явлението ШИМИ

Кво значи пък различни. Автомобилното окачване нито е толкова голямо, нито толкова тежко, нито толкова кораво, че в него да могат да възникнат чак пък три различни невзаимодействащи едномодови резонанса. Нито пък процесите са толкова бързи. Квото и да стане - тресе всичко.

[diskusa]

До: Как се преборих с явлението ШИМИ

Какво значение има дали ще му казваме ШИМИ или Мъртва вибрация щом всеки е изпитвал ужаса от този резонанс и знае какво е усещането.Аз мисля,че по-важното е да се установят причините за това,а според мен те могат да бъдат много при различните джипки. В тези случаи които описах в темата причините бяха различни,но водеха до едно и също усещане.Надявам се да съм бил полезен и не моите писания да са причина за дразги помежду ви!

[Стефан]

До: Как се преборих с явлението ШИМИ

Ужасът ще те вкара в гроба. Трябва да го гасиш.
Оставяш волана да си се тресе. В никой случай не пипаш спирачките. Веднага пускаш газта, чакаш моторът да се успокои, и веднага газта в пода.
Край на театъра.

[митко]

До: Как се преборих с явлението ШИМИ

Ужасът ще те вкара в гроба. Трябва да го гасиш.
Оставяш волана да си се тресе. В никой случай не пипаш спирачките. Веднага пускаш газта, чакаш моторът да се успокои, и веднага газта в пода.
Край на театъра.

тъй, тъй, само без газта до пода. аз лично плавно укорявах до малко преди скоростта където започваше пак.


Колеги, "възхищавам" се на умението ви да съсипвате дори и (най) интересните теми. Тука не е мястото за разрешаване на лични недоразумения. Питали сте ме и двамата защо вече все по рядко пиша - е, сега вече ми се отщя и да чета.

[Стефан]

До: Как се преборих с явлението ШИМИ

М ... Колкото по-малък мотора, или вял дизелът - толкова по в пода трябва. Веднага спира. И после ако трябва може и да скочиш на спирачките, и да обърнеш волана. Вече може.

[gabone]

До: Как се преборих с явлението ШИМИ

Здравейте. Искам и аз да разкажа за срещатата ми с ШИМИ.
Карам си по околовръсното посока Дружба. Около детелината за магистрала Хемус има участък от пътя с много ситни напречни гърбици. Карах с 80-90 и тогава приехал ШИМИ / без извинение щях да се насера/ инстинктивно върнах газта и вибрацията постепенно изчезна. Реших,че има изпуснал амортисьор. Тогава Джипката ми трябваше непрекъснато и не можех да я закарам на сервиз. Викам си ще карам по-бавничко докато се отвори време за ремонт.
Но вибрацията започна да се появява на 60 и вече за мой ужас на 40-50 придружена с тракане отпред.
Движех се като пенсионер и научих всички неравности по цялото околовръсно.
Един прекрасен ден жена ми обяви, че трябва да слиза до столицата /действито се развива на вилата ми в балкана/ намести се в бедното ми Джипче и се почна каде е задна, чистачките от къде се пускаха, абе мъка на мен ми се реве ама стискам зъби. Много мразя да ми кара Джипа и да си бръсне краката с самобръсначката ми ама живот кво да правиш . Сори за лирично епичното отклонение запалва любимата и завърта волана АЗ С УЖАС установявам,че целия преден мост се мести въртиш на ляво и той на ляво, въртиш на дясно и той на дясно. Веднага се обадих на мой приятел монтьор и му обяснявам ситуацията, прие ме по спешност.
Оказа се ,че се е скъсала една от втулките на ТРАК БАРА.
След смяната на тва криво желязо НЕ СЪМ ИМАЛ среща с ШИМИ.
В заключение мога да кажа,че тази вибрация се дължи 100% на трак бара. Моя съвет е да смените цялата щанга и да не си правите експерименти с живота заради 300 лв./ толкова е в балкан стар оригинална Мопар/!
А описаното място на околовръстното е идеално място за столичани и гостите на столицата за тест на трак бара.
Използвам момента да предложа нова тема: КАКВО НАПРВИ ЖЕНА МИ С ДЖИПА ДНЕС нека да се посмеем малко за наша сметка

[lcr]

До: Как се преборих с явлението ШИМИ

Здрасти!
а въпрос към Кинекс : а въпросните втулки...дали са същите както и при XJ ..???
прочетоь всичко по този въпросен голям проблем..но така и не вдянах.. какво точно е "ШИМИ".. или аз вече давам..заето...? обяснете ми плс !

[kinex]

До: Как се преборих с явлението ШИМИ

Здрасти!
а въпрос към Кинекс : а въпросните втулки...дали са същите както и при XJ ..???
прочетоь всичко по този въпросен голям проблем..но така и не вдянах.. какво точно е "ШИМИ".. или аз вече давам..заето...? обяснете ми плс !

Виждал ли си колелцата на количките в супермаркета как вибрират. Ей точно тва е шими.
При стандартно окачване проблема почти винаги е в напречната щанга.
При лифт обаче дори всичко да е стегнато и без луфтове пак го прави и за отстраняването няма точна рецепта. Това което работи при един джип, при друг не работи. Даже се забелязва обратна зависимост между луфтовете и блъскането на волана. Колкото по-малко луфтове има окачването, толкова повече блъска. Макар че тогава не е точно шими, защото окачването не изпада в резонанс. Има много имена но общо взето най-точния превод на Български е удари по волана, а причината почти винаги е в лош(малък) кастор.
За тампоните на напречната щанга на XJ не съм сигурен но би трябвало да са същите като на TJ, ZJ, WJ.
Това е размера на ZJ WJ

[s_s1]

До: Как се преборих с явлението ШИМИ

Имам ГЧ 1999 г. с 4.7 V8 и от ходенето ми към Белоградчик на събора се получи тази вибрация след преминаване на серия от неравности по разбит второкласен път. В интерес на истината тогава ми се получи за първи път и в последствие съвсем леко затриса кормилото при преминаване на серия от неравности, но не всеки път.
Сега вкарах джипа за преглед и им казах да обърнат внимание най вече на тази щанга и на демпфера. Но монтьора ми отговори, че тампоните на щангата са ОК, а на носачите тези щанги, които държат предния мост към купето/ има елипсовидни тампони, които са се отлепили от леглата си, но не са скъсани и не се забелязвал луфт. Друго разбито нямало по предницата.
Проверих но ми казаха, че само тампони не се продават и се сменял цял носач.
Въпроса ми е: тези вибрации може ли да са от тези елипсовидни тампони или на 100% са от другата щанга и как да процедирам степ бай степ при ремонта. Знам, че някои ще кажат сменяй всичко наред с ново, и знам, че като сменя всичко между предната и задна регистрационна табела ще реши генерално за година-2 въпроса, но сиромах човек-жив дявол, както е казал народа и затова първо питам, после пипам.
Чакам Вашите мнения и коментари.

[Pavlin]

До: Как се преборих с явлението ШИМИ

За тампоните на напречната щанга на XJ не съм сигурен но би трябвало да са същите като на TJ, ZJ, WJ.
Това е размера на ZJ WJ

Абе не са като на ZJ и WJ точно, но разликите са малки. Не влиза в щангата. То нали на XJ се сменя цялата щанга по принцип.

[krasi78]

До: Как се преборих с явлението ШИМИ

Имам ГЧ 1999 г. с 4.7 V8 и от ходенето ми към Белоградчик на събора се получи тази вибрация след преминаване на серия от неравности по разбит второкласен път. В интерес на истината тогава ми се получи за първи път и в последствие съвсем леко затриса кормилото при преминаване на серия от неравности, но не всеки път.
Сега вкарах джипа за преглед и им казах да обърнат внимание най вече на тази щанга и на демпфера. Но монтьора ми отговори, че тампоните на щангата са ОК, а на носачите тези щанги, които държат предния мост към купето/ има елипсовидни тампони, които са се отлепили от леглата си, но не са скъсани и не се забелязвал луфт. Друго разбито нямало по предницата.
Проверих но ми казаха, че само тампони не се продават и се сменял цял носач.
Въпроса ми е: тези вибрации може ли да са от тези елипсовидни тампони или на 100% са от другата щанга и как да процедирам степ бай степ при ремонта. Знам, че някои ще кажат сменяй всичко наред с ново, и знам, че като сменя всичко между предната и задна регистрационна табела ще реши генерално за година-2 въпроса, но сиромах човек-жив дявол, както е казал народа и затова първо питам, после пипам.
Чакам Вашите мнения и коментари.

Не вярвам да ти се реши проблема като смениш елипсовидните тампони.Аз смених цялата предница и нищо.Обади се на Влади той май е решил проблема/аз все не намирам време да стигна до него/.Успех

[s_s1]

До: Как се преборих с явлението ШИМИ

Не вярвам да ти се реши проблема като смениш елипсовидните тампони.Аз смених цялата предница и нищо.Обади се на Влади той май е решил проблема/аз все не намирам време да стигна до него/.Успех

А кой е Влади и как да го намеря? Някакви негови координати, тел?