Grand Cherokee III

[slowtraveler]

От: Grand Cherokee III

....
И разликата в мощността не може да е само 5%. Помисли - оборотите само се качват с около 10%, а и момента при 4350об/мин трябва да е по-голям, от при 3900, щото е малко след оборотите дадени за максимален момент в първата графика която даде - 520Nm/4200rpm. ...

Не знам доколко са достоверни, но на графиката се вижда спад на въртящият момент при 4350 в сравнение с 3900... Да, има 'печалба' на въртящ момент заради предавателното отношение, и поне по мои сметки разликата е някъде там - 5-6%... Което при квадратична зависимост от съпротивлението (особено при такава 'аеродинамика) не дава сериозна разлика в достижимата скорост... Да, усещането е като 'опиране в стена'...
Според теб каква скорост би развил 'ако няма ограничител' ?

A за комбитата - то много народ си играе с тях

Те и тройки, и четворки

[Ясен]

От: Grand Cherokee III

...усещането е като 'опиране в стена'.

Кола, която достига максималната си скорост от мощностния баланс не се усеща като опираща в стена. Стрелката все по-бавно пълзи нагоре и максималната скорост се достига много бавно.

Усещането за стена идва от изкуственото ограничение.

[slowtraveler]

От: Grand Cherokee III

Под 'стена' имах предвид да ти е трудно да вдигнеш 1-2км/ч отгоре...
Линкчето дето го бях дал по-горе е точно като опиране в стена - до 200 - с ентусиазъм. До 205 - ентусиазма се губи, и на 209 просто изчезва, въпреки, че достига тази скорост достатъчно отчетливо
Електронно ограничените не ги бърка скорост на вятър и надолнище... Т.е. ако по надолнище и с попътен вятър Гагич не може да ускори повече, но достига тази скорост при нарещен вятър и леко изкачване - явно е електронен ограничните...

[Bogoljub Gagic]

От: Grand Cherokee III

Гагич, в следствие на по-горните ми постове, ти предлагам тук да прочетеш една статийка, която може да ти е интересна: https://money.bg/deals/fiat-chrysler...-za-tesla.html
Освен това за бранда ДЖИП в момента се "облизва" фирмата Хюндай. Ако искаш можеш да прочетеш нещо и тук: https://money.bg/deals/hyundai-iska-...ampaign=footer
Човек с 5 клас завършен ще разбере, какво се крие зад тези намерения и що за продукт е създал ДЖИП последно време.

Само за инжИнерите не е ясно, че пазарните успехи на FCA се дължат на джипопандата "Renegade" и правените в Сърбия изключително евтини модели, роднини на "Фиат 500"... Ноо-о-о-о харашото със скъпите горива свърши и "Фиат 500" вече го спряха за ФАЩ... В Европата дизеловите тротинетки имат бъдеще поне още десетина години.

[cecoa1]

От: Grand Cherokee III

Никой конструктор не се лишава от предавка на която да се ползва цялата мощност на мотора за достигане на максимална скорост. Освен ако няма друго ограничение.
Знам как се увеличава въздушното съпротивление, смятал съм проекти. И точно заради това, знам че разлики от няколко киловата също имат значение за скоростта. А в случая става въпрос за доста киловати.
Няма как една и съща скорост да се постига естествено с толкова различни мощности на трета, четвърта и пета.
Няма как WK2 да прави 211км/ч, с 240к.с. А WK да достига само 219км/ч с още сто коня отгоре. Те са аналогични.

[slowtraveler]

От: Grand Cherokee III

Цецо, на почти всички съвременни автомобили конструкторите се 'лишават' от предавка в плана на максимална мощност и скорост, с цел да печелят икономия...
При мен максимална скорост се достига на 7 и 8 предавка (обикновено на 7-ма)... Което не пречи 8-ма да е използвана почти винаги в ежедневното шофиране.. Дори и в града често е на 8-ма предавка...
WK2 поне при мен е 250к.с. и 'заводски' я дават 202км/ч, но съм я пробвал до 209 - повече твърдо няма сила...

P.S. Относно съмненията - прости груби сметки показват, че при 209км/ч WK2 с двигател А630 изкарва на колелата 1059.61 и 1091.98Nm на 7 и 8-ма предавка (на 7-ма вече е в сериозен срив и близко ограничителя...
Същите прости сметки за WK2 с 5.7 показват при 220км/ч въртящ момент на колелата 1194.76 и 1118.15Nm съответно на 4 и 5 предавка... Та според графиките - тези 100к.с. отгоре на атмосферката не се отразяват с 30% по-добри параметри... Неслучайно се гледа кривата за въртящият момент особено при смятане на предавки...

[ivaningbg]

От: Grand Cherokee III

Само за инжИнерите не е ясно, че пазарните успехи на FCA се дължат на джипопандата "Renegade" и правените в Сърбия изключително евтини модели, роднини на "Фиат 500"... Ноо-о-о-о харашото със скъпите горива свърши и "Фиат 500" вече го спряха за ФАЩ... В Европата дизеловите тротинетки имат бъдеще поне още десетина години.

Гагич, не си чел това което съм ти пратил и отговаряш на друг въпрос,който не си спомням да съм задавал. Ако си прочел нещо от това,което пратих, значи или не си чел внимателно или не знаеш, какво е да четеш "между редовете", а за там ве4е нямам намерение да давам уроци.

[onufriz]

От: Grand Cherokee III

Ей, варненците, ай стига с тези формули верно...
Какво се опитвате да докажете - че голям бензин, осмак е по зле от дизел малолитражка, шестак?

[slowtraveler]

От: Grand Cherokee III

Поне аз се опитвам да убедя колегата, че има физични закони, които не винаги се харесват на хората... Ама харесват/не харесват - те си действат
Защото това твърдение съм го чувал многократно 'абе те моята кола много върви, ама е ограничена софтуерно'... Пък то - ограничена от физиката
А за осмака и дизелака - разбира се, че 5.7 е по-динамичен и по-горящ от дизелака...
Просто в дадени режими нещата са доста близки не заради това, че едното е дизелак, а просто защото по-маломощното има вентилатор да охлажда главите, което рязко променя кривата на въртящия момент
Навярно би те учудило, че в целият диапазон от 1000 до 3500об/мин 'малолитражката' дава по-голяма мощност (и въртящ момент) от големият V8 Да, след това малолитражката безславно умира, но това са неща които е добре да се знаят, за да не се остава с погрешно техническо убеждение

[Bogoljub Gagic]

От: Grand Cherokee III

Поне аз се опитвам да убедя колегата, че има физични закони, които не винаги се харесват на хората... Ама харесват/не харесват - те си действат
Защото това твърдение съм го чувал многократно 'абе те моята кола много върви, ама е ограничена софтуерно'... Пък то - ограничена от физиката
А за осмака и дизелака - разбира се, че 5.7 е по-динамичен и по-горящ от дизелака...
Просто в дадени режими нещата са доста близки не заради това, че едното е дизелак, а просто защото по-маломощното има вентилатор да охлажда главите, което рязко променя кривата на въртящия момент
Навярно би те учудило, че в целият диапазон от 1000 до 3500об/мин 'малолитражката' дава по-голяма мощност (и въртящ момент) от големият V8 Да, след това малолитражката безславно умира, но това са неща които е добре да се знаят, за да не се остава с погрешно техническо убеждение

Колко пари "връзваш" - аз ще махна ограничението на "Хемито" и с тебе в колата ми като свидетел (нема се пУашиш ) ще вдигна 250 км/ч ?

[s_s1]

От: Grand Cherokee III

Колко пари "връзваш" - аз ще махна ограничението на "Хемито" и с тебе в колата ми като свидетел (нема се пУашиш ) ще вдигна 250 км/ч ?

А аз си мисля да заложа на бавния пътешественик макар че също имам Хеми.
Освен ако замерването не е някъде на спускане.
Предполагам скоростта ще е нещо от около 230-235 км/ч.
За да е точно предлагам бившата "писта" на магистралата преди Девня, но да се направи замерване и в двете посоки.
И замерването да е с ГПС или с радар какъвто използват полицията.

[Bogoljub Gagic]

От: Grand Cherokee III

И замерването да е с ГПС или с радар какъвто използват полицията.

Предлагам nuvi 2455LMT + Hewlett-Packard камерка f800 с вграден GPS и записваща клип + трак.
Сигурен ли си за това 230-235 км/ч ?
Нищо, де slowtraveler-ът твърди, че по физичните закони на сферичния кон във вакуум повече от 219 не можело да вдигне.
Търтей в една друга тема твърди, че пак по силата на сферичния кон във вакуум не можело да дигне над 140 - затова му запазих онова клипче, което съм пуснал по-горе.

[Ясен]

От: Grand Cherokee III

Хората, които се кълнат във физичните закони (и във всякакви други закони де ама това е за друга тема) в общия случай или не знаят тънкостите, или знаят ама премълчават някоя хитрина.

Таааа, карайте внимателно.

[Bogoljub Gagic]

От: Grand Cherokee III

Хората, които се кълнат във физичните закони (и във всякакви други закони де ама това е за друга тема) в общия случай или не знаят тънкостите, или знаят ама премълчават някоя хитрина.

Таааа, карайте внимателно.

Бе, ти продаваше едно:

Скубиду е легенда!
(И кат ви разправя, че имал добра динамика и пътно поведение, разбирайте че върви непринудено с 200 - съвсем сериозно.)

Я кажи колко коня / kW е, за да му приложим тук изчисленията и формулите на сВеричния кон във вакУм?

[slatanic]

От: Grand Cherokee III

Ако решите да мерите да се наредя и аз да видим как пък така следващите модели са по успешни от най-бързият СУВ на планетата....... за 1998 де.