Малко помощ за Jeep 5.9(нова придобивка)

[kinex]

От: Малко помощ за Jeep 5.9(нова придобивка)

Ко [ATTACH=CONFIG]961885[/ATTACH] Не.

Нищо странно няма. Всяко поколение на Гранд Чероки има по един двигател който се кара с високо октанов бензин.
5.9 - 4.7HO - 6.1 - 6.4
Сега да обеснявам че високия октан всъщност гори по-бавно и двигател проектиран с дълги фази не работи правилно с нисък октан(както и обратното) мисля няма сми. Електрониката до някъде може да го компенсира ама общо взето до никъде. И в двата случая резултата е по-малко мощност и повече разход на гориво. От ауспуха мирише на бензин. А както всички добре знаем от ауспуха трябва да мирише като зарята на нова година.
Един жокер - октановото число на газта е около 105.

[slatanic]

От: Малко помощ за Jeep 5.9(нова придобивка)

Тъй вярна цялата работа.И дай боже повече ефтин 100+ октана бензин.
Което ме навежда на мисълта за бензина.
Кое е по-добре 100 октана от колонка или 95 в комбинация с добавката на бардал.
Ценово са що годе еднакви като цена на резервоар.

[glavata82]

От: Малко помощ за Jeep 5.9(нова придобивка)

Колега, на 5,9 също стрелката ми е на 100 градуса, но джипа не е прегрял. Такива са им датчиците (или са били през 97-98 г.). Успехи!

Той като прегрее не стои на 100 градуса.

Нормално стои мало под сто,оригиналния термостат отваря на 195F/90 Celsius ,прегрял е на 125 вече

Тоя нагар от долната страна на пленума е от не сменяно/ некачествено масло. От вътрешната сигурно е почти същата история. Като сложите новата гарнитура, може да я завиете с 1 идея по- малки нютони, отколкото ги дават в голямата книга.

Кво да ти кажа, пълни мундари,и това при условие,че иска 4,7 литра масло само при смяна.новата гарнитура я завихме малко по леко както казваш.

Нищо странно няма. Всяко поколение на Гранд Чероки има по един двигател който се кара с високо октанов бензин.
5.9 - 4.7HO - 6.1 - 6.4
Сега да обеснявам че високия октан всъщност гори по-бавно и двигател проектиран с дълги фази не работи правилно с нисък октан(както и обратното) мисля няма сми. Електрониката до някъде може да го компенсира ама общо взето до никъде. И в двата случая резултата е по-малко мощност и повече разход на гориво. От ауспуха мирише на бензин. А както всички добре знаем от ауспуха трябва да мирише като зарята на нова година.
Един жокер - октановото число на газта е около 105.

4.7HO мога спокойно да го пропусна,но другите бих ги пробвал лично как вървят на 100 октана

[kinex]

От: Малко помощ за Jeep 5.9(нова придобивка)

Кое е по-добре 100 октана от колонка или 95 в комбинация с добавката на бардал.

Аз нямам еднозначен отговор. Може би някой химик ще помогне.

[glavata82]

От: Малко помощ за Jeep 5.9(нова придобивка)

Вчера падна налягането на маслото,днес отваряме картер и :






Мизерници са го карали,какъв човек трябва да си за да сложиш висок клас ГИ за 2000 евро и да пестиш от редовно обслужване?
Добре,че ще се размина само със смяна на маслена помпа и не с основен ремонт!

[Пенчо]

От: Малко помощ за Jeep 5.9(нова придобивка)

Икономист!!

[Bogoljub Gagic]

От: Малко помощ за Jeep 5.9(нова придобивка)

Мизерници са го карали,какъв човек трябва да си за да сложиш висок клас ГИ за 2000 евро и да пестиш от редовно обслужване?
Добре,че ще се размина само със смяна на маслена помпа и не с основен ремонт!

Обслужването ("на Запад") общо взето излиза по-скъпо от покупката на съответния възел. Откакто в някои страни въведоха задължителни зимни гуми, масово почнаха да карат всесезонно с едни и същи (зимни) гуми, щото смяната (дори и да са на други джанти) излиза по-скъпо от покупката на нови (монтажът обикновено е безплатна "екстра" към покупката), а ако тръгнеш да си ги сменяш сам, може да те глобят. А пък със смяна на масла и техническо обслужване е още по-голямо дърво...

[kinex]

От: Малко помощ за Jeep 5.9(нова придобивка)

Мизерници са го карали,какъв човек трябва да си за да сложиш висок клас ГИ за 2000 евро и да пестиш от редовно обслужване?
Добре,че ще се размина само със смяна на маслена помпа и не с основен ремонт!

Всяка седмица виждам такива картери. Че и по лоши.
Не е от мизерници.
Не е и от пестене, защото разликата между качественно масло и лайно е 2-3лв.
Според мен е от незнание. Малко хора знаят че на качественните масла пише 100% Synthetic

[glavata82]

От: Малко помощ за Jeep 5.9(нова придобивка)

Всяка седмица виждам такива картери. Че и по лоши.
Не е от мизерници.
Не е и от пестене, защото разликата между качественно масло и лайно е 2-3лв.
Според мен е от незнание. Малко хора знаят че на качественните масла пише 100% Synthetic

Пламене,има резон в думите ти,но все си мисля,че има по голям шанс тези по специфични и редки машини да са били в ръцете на малко по грамотни собственици!

[glavata82]

От: Малко помощ за Jeep 5.9(нова придобивка)

В отдел 'Продава се" от днес

[glavata82]

От: Малко помощ за Jeep 5.9(нова придобивка)

Извън отдел 'Продава се"

[Bogoljub Gagic]

От: Малко помощ за Jeep 5.9(нова придобивка)

Извън отдел 'Продава се"

Нищо от този сорт не трябва да се продава
Като гледам какви "пеперудки" с 1,1 Т се предлагат у нас за 100+ хиляди лева После пък ще почнат да предлагат само електрически...
А преди това беше дизел-дизел-дизел до полуда...

[baha]

От: Малко помощ за Jeep 5.9(нова придобивка)

Имах една приятелка според която скаридите не са вкусни защото имат отвратителни очи. Поради тази причина никога не беше опитвала скариди.
Amsoil, безспорно имат огромни постижения в смазването. Освен това са една от малкото компании които продават синтетични масла в търговската мрежа. За което заслужено трябва да получават нашите големи адмирации.
Конкретно обаче. Конкретното винаги е конкретно.
Amsoil 75W140 е едно от най-гъстите масла от този вискозитетен клас. Масло за високо натоварени предавки , което по-принцип изключва високи обороти но аз не знам дали в случая е така. Не помня и дали беше синтетично а и сега не ми се търси. Някакъв бегъл спомен че му трябваше антифрикциона добавка за блокажите на Гранд Чероки но и това не е важно. Важното което помня, а го помня защото е важно е че с Амсойл диференциалите на Гранд Чероки вият по същия начин както с Мотул 75W140. И като цена са сходни. С малката разлика, която хич не е малка, че, с Мотул диференциалите са по студени. Мотула е най-висок клас естерно. Няма нужда от добавка за ЛСД.
Сега ако става въпрос за Вранглер и аз бих препоръчал Амсойл. Обаче Гранд Черокито е пържилка. Бързо е. Засилва се.
И идваме до момента с виенето. Момента до болка познат на всички собственици на Гранд Чероки. Момента в който влизат Бардал и убиват всички като оня магьосника от властелина на пръстена. А магията всъщност е добре позната. Казва се фюлерин. Третата стабилна формула на въглерода, която до каквото се допре, попива и няма триене до като не мине шкурка. Това последното проверено в състезателни условия, ама историята е дълга. Та как точно фюлерина и диференциал с ограничено приплъзване живеят на едно място - и тва не го знам. Питах ги, мълчът като агнета. Блокажа работи, диференциала не вие. Магия. Антагонизъм. Огън и вода на едно място. На всяко масло като му добавиш фюлерин, диференциала отихва и от limited slip остава само slip.
С Bardahl - 4005 LS 75W140 хем е тихо хем има блокаж.
Тва е кратката версия.

В тоя ред на мисли, Amsoil изкараха 75w110, което се фокусира точно в междинката за повече вискозност без увеличение на разхода в сравнение със 75w90 и защитава повече от него, но не отива към тежестта на 140.
Мисля при следващата смяна да го пробвам конкретно него.