Jeep KJ 3,7 или WJ 4,7

[m4r1qn]

От: Jeep KJ 3,7 или WJ 4,7

Със сигурност по добрия избор от KJ и WJ е WK, но бюджета е двоен. А ако си вземе колегата нов от магазина е най добре, но - а дано, ама на дали на този етап.

[traun]

От: Jeep KJ 3,7 или WJ 4,7

Само за протокола.Тази зима ми е втора с WJ.Миналата сняг нямаше та не разбрах как ще се държи!Но тази,на заснежен завой излизам с порядъчно подаване на газ.Докато се престраша да го опитам,психологическата бариера и опитът ми командваха обратното!След като се отърсих от тях,голям кеф!Колата излиза от завой в правилно положение.Няма задници,няма гъзове!

[imarh]

От: Jeep KJ 3,7 или WJ 4,7

И аз бях много разочарован от миналата "зима". Но тази май започнах да разбирам какво е QD. WJ дори с добри гуми и изправна QD система с малко повече старание не е много голям проблем да се завърти в завой. Съвсем отделн въпрос е, че улегнал и опитен шофьор, който познава колата може да я кара дори и само на задно. Принципно кола, която при пребоксуване предва въртящ момент от задния към предния мост се кара без да се отпуска изцяло газта при поднасяне стига да позволява теренът разбира се, че даже може и леко да се подава леко газ, за да е възможно предните колела да изправят колата с леко обърнат волан. Разбира се това не важи за оживено и тясно кръстовище например. Всичко е въпрос на нагласа, преценка и опит.

А иначе по темата. Аз лично ако трябваше да избирам евридейка между KJ/WJ/WK от сегашната ми камбанария бих избрал WK/H. Но за сега съм карал само WG. Ако в един ден шофирам и трите може и да си обърна мнението на 180 градуса. И аз мисля, че към момента трябва да се слуша Гагич, защото е логично да е най-обективн, поне докато не се появил някой шофирал KJ+WJ/G+WK/H.

// А най-добре би било да се съберем няколко K/W/J/G/K/H-а на някоя поляна/път и Калин може би сам ще разбере кое е за него.

[Чавдар (V93)]

От: Jeep KJ 3,7 или WJ 4,7

WJ дори с добри гуми и изправна QD система с малко повече старание не е много голям проблем да се завърти в завой. Съвсем отделн въпрос е, че улегнал и опитен шофьор, който познава колата може да я кара дори и само на задно. ...
А иначе по темата. Аз лично ако трябваше да избирам евридейка между KJ/WJ/WK от сегашната ми камбанария бих избрал WK/H. ...

Т.е. човекът пита ябълка или круша, а ние му препоръчваме праскова. Ми, то това хубаво, ама бърз поглед в мобилето като да показва, че най-ниските цени за WK започват над нивото, на което свършват най-високите за WJ ...

А за карането на задно на WJ ... Ами той по принцип с QD и QT си е постоянно на задно, като раздатката си решава кога да прехвърли и на предния мост. Откъдето идва и проблемът с възможността за завъртане в завой.
Затова за мен най-добрият вариант е V8 с варилоци и раздатка 242, с която си съвсем наясно в какъв режим се движиш - кеф ти само на задно, кеф ти 4х4 с отворен или блокиран междуосев диф.

[Bogoljub Gagic]

От: Jeep KJ 3,7 или WJ 4,7

Т.е. човекът пита ябълка или круша, а ние му препоръчваме праскова.

Препоръчваме му круша (KJ), а не екзотичен passion-fruit "V8 с варилоци и раздатка 242, с която си съвсем наясно в какъв режим се движиш", какъвто custom вариант ще намери "нанай". И раздатката трябва да е 242 HD, айде ми намери WJ с 8 цилиндъра и с такава (да си го купя аз и да си изхвърля "Либито") ?

[imarh]

От: Jeep KJ 3,7 или WJ 4,7

QD е измислен, не толкова за да е стабилен и проходим джипът, а колкото да покрива разни еко и разходни норми. Да щади гуми, муфи, съединители/хидротрансформатори и т.н. - демек всичко, което е макс натоварено при full time-a, просто защото няма от къде да "избие" тягата дори и с отворен среден диф. при добро сцепление. Все пак Jeep(ако изключим Вранглер и къстъм изпълненията) си е семейно комби, а напоследък даже и паркетник.

[m4r1qn]

От: Jeep KJ 3,7 или WJ 4,7

Препоръчваме му круша (KJ), а не екзотичен passion-fruit "V8 с варилоци и раздатка 242, с която си съвсем наясно в какъв режим се движиш", какъвто custom вариант ще намери "нанай". И раздатката трябва да е 242 HD, айде ми намери WJ с 8 цилиндъра и с такава (да си го купя аз и да си изхвърля "Либито") ?

Стана ясно, че за теб Либи-то е най- най-, нищо че е тясно и няма багажник, явно не това е било определящо, когато си правил своя избор. Също така ми се изясни, че съм (и други колеги са) се прекарал/и, когато съм/сме избрал/и Гранд-а, ама хайде да стига толкова.

[edoors]

От: Jeep KJ 3,7 или WJ 4,7

QD е измислен, не толкова за да е стабилен и проходим джипът, а колкото да покрива разни еко и разходни норми. Да щади гуми, муфи, съединители/хидротрансформатори и т.н.....

Това е изцяло нова информация за мен...

[Чавдар (V93)]

От: Jeep KJ 3,7 или WJ 4,7

Препоръчваме му круша (KJ), а не екзотичен passion-fruit "V8 с варилоци и раздатка 242, с която си съвсем наясно в какъв режим се движиш", какъвто custom вариант ще намери "нанай". И раздатката трябва да е 242 HD, айде ми намери WJ с 8 цилиндъра и с такава (да си го купя аз и да си изхвърля "Либито") ?

Ти нали си имаш WK да тежкарееш с Хеми-то и да демонстрираш бързина по магистралите, за какво ти е WJ. По-горе си има сравнения съобразно планираната употреба, а колегата да си избира според своите си приоритети и вкус.

QD е измислен, не толкова за да е стабилен и проходим джипът, а колкото да покрива разни еко и разходни норми. Да щади гуми, муфи, съединители/хидротрансформатори и т.н. - демек всичко, което е макс натоварено при full time-a, просто защото няма от къде да "избие" тягата дори и с отворен среден диф. при добро сцепление. Все пак Jeep(ако изключим Вранглер и къстъм изпълненията) си е семейно комби, а напоследък даже и паркетник.

Че е голямо комби и soccer mom mall cruiser - такова е. Но при изправно работещи ВариЛок дифове си е и доволно проходим.

[Bogoljub Gagic]

От: Jeep KJ 3,7 или WJ 4,7

QD е измислен, не толкова за да е стабилен и проходим джипът, а колкото да покрива разни еко и разходни норми. Да щади гуми, муфи, съединители/хидротрансформатори и т.н. - демек всичко, което е макс натоварено при full time-a, просто защото няма от къде да "избие" тягата дори и с отворен среден диф. при добро сцепление. Все пак Jeep(ако изключим Вранглер и къстъм изпълненията) си е семейно комби, а напоследък даже и паркетник.

Не съм съгласен. QD е измислена, за да е проходим джипът по гадни кални и заснежени черни пътища с ниска скорост, без да му мислиш каква позиция на раздатката да ръчнеш и какъв блокаж да включиш, че и кога да го изключиш. Докато стигнеш до тези кални и гадни черни пътища кротичко се движиш по изблизания до сухо interstate еди-кой си с макс 70 mph, а ако има бедствие нещо и е заснежен и т.н., си пъплиш като охлювче както по калните и гадни пътища. Не е мислен за юркане с 200 по заледени БГ-шосета, за "дърпане" по светофари с пернишки БМВ-та по непочистените ни булеварди или за ръчкане по непочистени БГ-планински пътища с много завои. Въпреки, че става и за това

[imarh]

От: Jeep KJ 3,7 или WJ 4,7

Ти нали си имаш WK да тежкарееш с Хеми-то и да демонстрираш бързина по магистралите, за какво ти е WJ. По-горе си има сравнения съобразно планираната употреба, а колегата да си избира според своите си приоритети и вкус.




Че е голямо комби и soccer mom mall cruiser - такова е. Но при изправно работещи ВариЛок дифове си е и доволно проходим.

Факт. Даже уникално проходим имайки предвид възрастта на системата и теглото на автомобилът. Никога не съм го отричал. Лично според мен, просто целта е била друга. А ефектът си е изцяло бонус.

Не съм съгласен. QD е измислена, за да е проходим джипът по гадни кални и заснежени черни пътища с ниска скорост, без да му мислиш каква позиция на раздатката да ръчнеш и какъв блокаж да включиш, че и кога да го изключиш. Докато стигнеш до тези кални и гадни черни пътища кротичко се движиш по изблизания до сухо interstate еди-кой си с макс 70 mph, а ако има бедствие нещо и е заснежен и т.н., си пъплиш като охлювче както по калните и гадни пътища. Не е мислен за юркане с 200 по заледени БГ-шосета, за "дърпане" по светофари с пернишки БМВ-та по непочистените ни булеварди или за ръчкане по непочистени БГ-планински пътища с много завои. Въпреки, че става и за това

Да, именно. Когато не се изисква проходимост - колата се щади. Когато настъпи моментът системата предлага най-добрата комбинация от парт и фулл тайм.

[kalinntv]

От: Jeep KJ 3,7 или WJ 4,7

За да не се получават недоразумения и излишни спорове,както и предложения,различни от тези в заглавието ..
От няколко години карам XJ 4.0 HO,преди това имах Фронтера.
Като цяло съм доволен от окомпектацията на Черокито,раздатката 242 ми харесва,допада ми избирателния режим и това,че ти определяш кога и как да се случват нещата при нея.
Наясно съм какво е да караш кола с цял мост на магистрала и какви са рисковете от това.
Джипа си го повдигнах с поръчан от щатите кит+нови пакети ресори...
Просто не ми харесва да ходя да го чупя по калищата и за това реших,че нещо предлагащо малко повече лукс ще ми върши работа.
Относно багажниците....ами обема не ми е основно изискване...все пак когато пътувам и се налага да товаря повече багаж...имам или каравана или багажник за покрива...
Бюджета евентуално ще бъде около 8000-10000 лв като това изисква продажба на сегашния XJ,който не е обявяван за продан
Така,че всякакви предложения,за коли от магазина,или такива,които надхвърлят този бюджет са абсолютно излишни...

[Bogoljub Gagic]

От: Jeep KJ 3,7 или WJ 4,7

Стана ясно, че за теб Либи-то е най- най-, нищо че е тясно и няма багажник, явно не това е било определящо, когато си правил своя избор. Също така ми се изясни, че съм (и други колеги са) се прекарал/и, когато съм/сме избрал/и Гранд-а, ама хайде да стига толкова.

Ако ми трябва багажник, ще си купя баничарка или бус. Сравнявам багажника на "Либи" с "Пасат"-комби. Побира повече багаж, като техниката на пълнене е в един момент да затвориш вратата и да "сипваш" през отвореното задно стъкло А с мойто "Либи" СЪМ се прекарал, "бъди безпокоен", както казват власите (демек спокоен), защото е парт-тайм (NV 231) с 42 RLE скоростна кутия, без ABS, тракшъни и т.н. и никакви екстри, освен стандартния климатик. Но пък и за 5,5 години никакви проблеми не ми е създало, освен цитираните по-горе втори ред ламда-сонди, дето се спори дали изобщо имат някакво освен екологично значение (ама палят check-engine гадовете), както и неизпълнената сервизна акция за предни долни шарнири. А, протече му и водният радиатор - сълзи отгоре и шишенце "Wurth" не помогна, та си купих един холандски от autoteile24 за 200 лв. и като се стопли ще го нося с "Вилямовка" на дядо Владо Но си го карам така, още не се е наложило доливане на антифриз. Мислех го за много "неубиваемо" теленце, но тук има колега пак с бензиново, дето имаше някакви проблеми с двигателя. Така, че не го хваля много настойчиво. Просто е по-съвременен автомобил от WJ и с по-малко опциЙ за трошене.

[imarh]

От: Jeep KJ 3,7 или WJ 4,7

За да не се получават недоразумения и излишни спорове,както и предложения,различни от тези в заглавието ..
От няколко години карам XJ 4.0 HO,преди това имах Фронтера.
Като цяло съм доволен от окомпектацията на Черокито,раздатката 242 ми харесва,допада ми избирателния режим и това,че ти определяш кога и как да се случват нещата при нея.
Наясно съм какво е да караш кола с цял мост на магистрала и какви са рисковете от това.
Джипа си го повдигнах с поръчан от щатите кит+нови пакети ресори...
Просто не ми харесва да ходя да го чупя по калищата и за това реших,че нещо предлагащо малко повече лукс ще ми върши работа.
Относно багажниците....ами обема не ми е основно изискване...все пак когато пътувам и се налага да товаря повече багаж...имам или каравана или багажник за покрива...
Бюджета евентуално ще бъде около 8000-10000 лв като това изисква продажба на сегашния XJ,който не е обявяван за продан
Така,че всякакви предложения,за коли от магазина,или такива,които надхвърлят този бюджет са абсолютно излишни...

Ще го имаме предвид занапред. Ако си решил да изоставиш калищаците и чукарите, и тъсиш повече екстри, лукс и комфорт - WJ би трябвало да е твоята кола. Целият мост отпред при WJ, според мен се компенсира донякъде от размера на колата, но зависи и до колко скоростен шофьор си все пак. До 110-120 според не би трябвало да има голяма разлика в пътното поведение и сигурността(не возията). До колкото знам KJ няма климатроник, да не говорим за двузонов. Отопление на седалки също мисля, че отсъства. Темпоматът е стандарт за WJ. Също така за WJ мисля, че се предлагат и повече афтърмаркет китове.

[Bogoljub Gagic]

От: Jeep KJ 3,7 или WJ 4,7

До колкото знам KJ няма климатроник, да не говорим за двузонов. Отопление на седалки също мисля, че отсъства. Темпоматът е стандарт за WJ. Също така за WJ мисля, че се предлагат и повече афтърмаркет китове.

Трябва да питаме Алекс Маринов, той има някакво "мноУ натокано" Либърти, може да има такива неща при него. Аз доколкото знам - няма таквиз глезотиЙ, но всички с автоматик си имат cruise-control. Прочее, има някакви екзотики KJ 3,7 литра с ръчни скорости, компетентният onufriz навремето посочи такива модели, ама аз не съм виждал такова. Доколкото знам, за теглене е по-добре автоматик. Ако намери авторът на темата WJ с 242 раздатка, да взима такова. От значение и "класът" на колата, определен от производителя. WJ безспорно е флагманът на Jeep за времето си и е продаден в много повече бройки от KJ - това също не е без значение.