Tweet
До: Начини за ползване на режимите 4 ALL TIME,N i 4 LO.
Почна се.
Айде бе
ЗНАЕЩИТЕ.
А кардан кво е.
А диф.
Почна се.
Айде бе
ЗНАЕЩИТЕ.
А кардан кво е.
А диф.
-
-
До: Начини за ползване на режимите 4 ALL TIME,N i 4 LO.
Кардан е основен първичен полов белег на автомобилен екземпляр от мъжки род. Много често демонстрацията на дължина и дебелина на карданите е ритуално действие с цел показване на превъзходство над други индивиди с по-малки кардани.Първоначално публикуван от kinex Преглед на мнениеА кардан кво е.Веднъж влюбен в американски автомобил след време с ужас установяваш че всичко най-прекрасно на този свят е или неикономично, или неекологично, или не се побира в гаража.Коментар
-
До: Начини за ползване на режимите 4 ALL TIME,N i 4 LO.
За пример: този на Димата е един такъв късичък и никъв ход нема
RB Patrol TeamКоментар
-
До: Начини за ползване на режимите 4 ALL TIME,N i 4 LO.
Ама как вибрираПървоначално публикуван от Асен Василев Преглед на мнениеЗа пример: този на Димата е един такъв късичък и никъв ход нема
За сметка на това предния е моооого дълъгВеднъж влюбен в американски автомобил след време с ужас установяваш че всичко най-прекрасно на този свят е или неикономично, или неекологично, или не се побира в гаража.Коментар
-
До: Начини за ползване на режимите 4 ALL TIME,N i 4 LO.
Е той ще вибрира, ще вибрира, ... па след 9 месеца че роди я пинъон, я корона
RB Patrol TeamКоментар
-
До: Начини за ползване на режимите 4 ALL TIME,N i 4 LO.
Ей са ша те измодерастя аз тебе! С такива неща майтап не се прави бре Х`Асенчо!Първоначално публикуван от Асен Василев Преглед на мнениеЕ той ще вибрира, ще вибрира, ... па след 9 месеца че роди я пинъон, я корона
Веднъж влюбен в американски автомобил след време с ужас установяваш че всичко най-прекрасно на този свят е или неикономично, или неекологично, или не се побира в гаража.Коментар
-
До: Начини за ползване на режимите 4 ALL TIME,N i 4 LO.
Споко бе.Първоначално публикуван от quadra Преглед на мнениеЕй са ша те измодерастя аз тебе! С такива неща майтап не се прави бре Х`Асенчо!
За къв ти е дълъг кардан на зад.
Коментар
-
До: Начини за ползване на режимите 4 ALL TIME,N i 4 LO.
Хич не ми и трябва...Ама пиньона и короната си ми трябват, даже много...Първоначално публикуван от kinex Преглед на мнениеСпоко бе.
За къв ти е дълъг кардан на зад.
Тюх, разстроих се, отивам да спя... Ще ми говори той, все едно и той не е с Дана 35...
Веднъж влюбен в американски автомобил след време с ужас установяваш че всичко най-прекрасно на този свят е или неикономично, или неекологично, или не се побира в гаража.Коментар
-
До: Начини за ползване на режимите 4 ALL TIME,N i 4 LO.
Ооо. Тва за слабите Дана са пълни глупости.
Все пак говорим за разходки не за състезания.
Как цяла америка кара Дана30 със 33" МТ и чупи чат-пат каре на полуоска и то заради твърдия блокаж.
А тук заради разни икономични хора дето сменят маслото на 200 000 им излиза лошо име.
Между другото Дима, оня скъпия Мопар дето го препоръча е най-правилното масло което съм слагал до момента.
А аз съм пробвал доста.
Коментар
-
До: Начини за ползване на режимите 4 ALL TIME,N i 4 LO.
е да но как може раздатка и колела без кардани и останалите карантииПървоначално публикуван от quadra Преглед на мнениеНе искам това да кажа, тогава щеше да обяснявам за мостовете и дифовете, а аз обяснявам за раздатката само
Коментар
-
До: Начини за ползване на режимите 4 ALL TIME,N i 4 LO.
Абе хората са го казали - най-много се прецаква дифа от продължително каране с над 120 км/ч и лошо масло.Първоначално публикуван от kinex Преглед на мнениеОоо. Тва за слабите Дана са пълни глупости.
Все пак говорим за разходки не за състезания.
Как цяла америка кара Дана30 със 33" МТ и чупи чат-пат каре на полуоска и то заради твърдия блокаж.
А тук заради разни икономични хора дето сменят маслото на 200 000 им излиза лошо име.
Между другото Дима, оня скъпия Мопар дето го препоръча е най-правилното масло което съм слагал до момента.
А аз съм пробвал доста.Веднъж влюбен в американски автомобил след време с ужас установяваш че всичко най-прекрасно на този свят е или неикономично, или неекологично, или не се побира в гаража.Коментар
-
До: Начини за ползване на режимите 4 ALL TIME,N i 4 LO.
Колеги нищо не обяснихте на човека, само си мерите карданите тука.
Иначе много се смях на вашите умотворения.Човешко е да се греши... Но това че грешиш, още не означава, че си станал ЧОВЕК!
"Когато някой не може да направи нещо, поради недостатък на сили, той вини за това случая."Коментар
-
До: Начини за ползване на режимите 4 ALL TIME,N i 4 LO.
Ами обясни му ти.Първоначално публикуван от s_s1 Преглед на мнение
Коментар
-
До: Начини за ползване на режимите 4 ALL TIME,N i 4 LO.
Аз съм новак тука, затова давам предимство на тези, които повече са лежали под джипките.Първоначално публикуван от kinex Преглед на мнениеАми обясни му ти.
Но за да свърша нещо полезно и за човека да му кажа какво правя аз:
Винаги лоста на раздатката /този по-малкия/ стои в крайно предно положение на 4 ALL TIME, не зависимо от терена по който се движа. Дори когато се движа много бавно бавни не включвам, тъй като джипа е автоматик и просто не подавам газ. Като стигна до някой голям камък, дупка, препятствие изобщо леко подавам газ и го преодолявам. В нормалния вариянт и за офроуд бавни не ми трябват.
Ако закъсам/забоксувам/, което слава богу не е ставало до сега трябва да включа ск. лост в положение N и при спрял автомобил да превключа раздатката на 4 LO, за да блокирам твърдо межд. дифиринциал.
Като спускам по склонове надолу, за да използвам двг. за "моторна спирачка" включвам ск. лост на 2 или 1.
Управлението е максимално улеснено за задкормилното устройство.Човешко е да се греши... Но това че грешиш, още не означава, че си станал ЧОВЕК!
"Когато някой не може да направи нещо, поради недостатък на сили, той вини за това случая."Коментар
-
До: Начини за ползване на режимите 4 ALL TIME,N i 4 LO.
Първоначално публикуван от s_s1 Преглед на мнениеМного благодаря за информацията.
Коментар
Коментар