Проблем с парно на 4.7

[Чавдар (V93)]

От: Проблем с парно на 4.7

За да влезеш в диагностичен режим натискаш и задържаш двата бутона на климатроника, врътваш лявата врътка на едно деление и отпускаш бутоните. Трябва да започне да ти изписва грешки, ако има такива.

[traun]

От: Проблем с парно на 4.7

За да влезеш в диагностичен режим натискаш и задържаш двата бутона на климатроника, врътваш лявата врътка на едно деление и отпускаш бутоните. Трябва да започне да ти изписва грешки, ако има такива.

Свинявам се ама не го разбрах!!!Натискаш "двата бутона", демек за климатроника и за клапата вътре/вънка ли?(Их .... ма как звучи тва последното!!!)И тва за лявата врътка с едното деление, от къде се почва накъде позицията с едното деление!?!?НЯМам проблеми (за сега де!) с климатроника!Не се гъбаркам!Наистина ми е интересно да го знам как се прави!
Поздрави!!!

[FABARM]

От: Проблем с парно на 4.7

За да влезеш в диагностичен режим натискаш и задържаш двата бутона на климатроника, врътваш лявата врътка на едно деление и отпускаш бутоните. Трябва да започне да ти изписва грешки, ако има такива.

И на мен не ми стана ясно, кое е това едно деление. И трябва ли колата да работи , да работи климатроника само или и колата да работи и климатроника.

[Чавдар (V93)]

От: Проблем с парно на 4.7

Свинявам се ама не го разбрах!!!Натискаш "двата бутона", демек за климатроника и за клапата вътре/вънка ли?(Их .... ма как звучи тва последното!!!)И тва за лявата врътка с едното деление, от къде се почва накъде позицията с едното деление!?!?НЯМам проблеми (за сега де!) с климатроника!Не се гъбаркам!Наистина ми е интересно да го знам как се прави!
Поздрави!!!

Точно. Натискаш и задържаш едновременно бутон A/C и бутона за рециркулация. За едното "деление" : Когато въртиш да нагласиш желаната температура, врътките не се въртят непрекъснато, а се усещат фиксирани позиции. Та, под "едно деление"
разбирай да врътнеш с една позиция по часовниковата стрелка, все едно искаш да увеличиш температурата с 1 градус.

[noname12]

От: Проблем с парно на 4.7

Точно. Натискаш и задържаш едновременно бутон A/C и бутона за рециркулация. За едното "деление" : Когато въртиш да нагласиш желаната температура, врътките не се въртят непрекъснато, а се усещат фиксирани позиции. Та, под "едно деление"
разбирай да врътнеш с една позиция по часовниковата стрелка, все едно искаш да увеличиш температурата с 1 градус.

Това е процедурата. И само да допълня: ако е клапа ще я хване веднага.

[Дочев]

От: Проблем с парно на 4.7

56 ????

[demiro]

От: Проблем с парно на 4.7

56 = Дясната температурна клапа се движи твърде дълго. (Right temperature door travel too large)

[Дочев]

От: Проблем с парно на 4.7

56 = Дясната температурна клапа се движи твърде дълго. (Right temperature door travel too large)

сиреч...

[FABARM]

От: Проблем с парно на 4.7

56 ????

Тамън мислех да ти пиша че ти е чупена клапата, ако искаш да ти дам номера на едно момче от Варна което има сервиз за автомобили и се занимава с свалвне на табла на гранд черокита и ремонт на клапите, клапите които слага са метални и са произведени от него
(и патентовани )
Сваля таблото за час и половина и за толкова го качва . Като се разберете да си пред сервиза сутринта и следобяд си тръгваш .

[Чавдар (V93)]

От: Проблем с парно на 4.7

Тамън мислех да ти пиша че ти е чупена клапата, ...

А може и моторчето, което я движи.

[Денислав Димитров]

От: Проблем с парно на 4.7

А може и моторчето, което я движи.

Грешките за моторчето не са ли

15 = Left temperature door not responding
16 = Right temperature door not responding

47 = Left temperature door was not responding
48 = Right temperature door was not responding

Ако е 56, по-скоро то работи, но не спира да се върти защото е счупено гнездото на вратата.

Може и да греша де..

[Чавдар (V93)]

От: Проблем с парно на 4.7

Грешките за моторчето не са ли ..

Не съм сигурен.

[Дочев]

От: Проблем с парно на 4.7

Миналата зима купих джипката. Доиде от Италия с шунтирано парно, радиаторчето беше пукнато. Двамата с брата свалихме табото за два часа и половина по указанията в Ютюб. Имах една счупена клапа и изгорели уплътнители на всички клапи. Ново радиаторче и ремонт на клапите, смяна на уплътнителите на всички клапи. Сглобяване на таблото-три часа и един болт в повече!
Мисля, че е добре.
Лошото е, че пак ще се сваля, но ще е на пролет, все пак половината работи.

[Алекс Маринов]

От: Проблем с парно на 4.7

Да, само е трябвало да си набавите читав ремонтен комплект метални клапи с осите им за да не е напразно цели този труд по разглобяването и сглобяването.
За да не е така:

ти трябва нещо такова: solid aircraft quality aluminum parts

[Дочев]

От: Проблем с парно на 4.7

а от къде да се сдобия с този комплект??