Въпрос към знаещите за KJ

[edoors]

Привет, колеги!Съществува следния казус:На Либърти Kj, 2005-а е трябва да се замени двигателя с такъв от KJ- 2004. Двата са 2.8 комън рейл дизел, но с различна мощност, съответно 163 и 150 hp. Разликата идва основно от турбото, при по-новият е с променлива геометрия. Въпросът е какво най-малко трябва да се прехвърли, за да стане работата? Може ли да се спести прехвърлянето на цялата инсталация? Би ли могъл здравият мотор да работи с турбото от окотилия се?П.П. Май станаха повече въпросите...

[Аndro 160]

От: Въпрос към знаещите за KJ

... Би ли могъл здравият мотор да работи с турбото от окотилия се ...

Даже задължително трябва да работи със старата турбина за да се стикова със старата инсталация и компа. Няма да има проблеми, но трябва периферията на стария ДВГ да работи, и да е читава разбира се.
Предполагам има известна сигурност, че новия ДВГ е читав?

[edoors]

От: Въпрос към знаещите за KJ

Сигурността клони към 100%. Донорът също е в движение и цветущо здраве. Някакви проблеми в "запознаването" между "старото" турбо и "новия" мотор да очаквам ли?

[Аndro 160]

От: Въпрос към знаещите за KJ

...Някакви проблеми в "запознаването" между "старото" турбо и "новия" мотор да очаквам ли?

Старото турбо стои на на някакъв носител - испускателния колектор - дори и да има разлика в колекторите, взимаш стария колектор - стиковката на стария колектор към главата трябва да е същата. Но това "трябва" все пак не е лошо да се провери, щото едва ли ще намериш някой, който да е налагал двата колектора и да провери дали са еднакви, и да ти даде абсолютна гаранция.

[edoors]

От: Въпрос към знаещите за KJ

Това да. Въпросът беше по-скоро за инсталацията. Трябва ли да се прехвърля цялата, или само част от нея? И ако е част пт нея, коя е тая част! Т.е., до къде?

[Аndro 160]

От: Въпрос към знаещите за KJ

... Трябва ли да се прехвърля цялата, или само част от нея ...

За такъв момент, като "част от инсталацията" просто забрави! В случая използваш старата инсталация и върху новия мотор (блок и глава) монтираш старата периферия, която си отговаря на старата инсталация и компа. Като блок и глава двата ДВГ са еднакви, останалото е периферия.

[Алекс Маринов]

От: Въпрос към знаещите за KJ

Освен в турбокомпресора и неговото управление има разлика и в подгревните свещи. Оригинално след 2005 г. са 5V, керамични и са известни с проблемите, които създават след напукване и падане на керамичната част в цилиндъра. На тези до 2004 са 11V и съответно модулът и начинът за управление се различават. Смяната на едните с другите е съпроводена и с промяна на софтуера на ECU. В случая на двигателя ще му е все едно с какви свещи ще го подгряват, важно е те да са в синхрон с електрониката и напрежението за управлението им за модела след 2005г. Различен е и EGR - на стария двигател е с вакумно управление /по-непретенциозно и безпроблемно/, а на новия е електрически със стъпков двигател. Добре би било, ако е възможно да запазите стария с вакумно управление, но то пък няма да съвпадне с управлението на електрическия. Май че ще е най-добре е да го затапите изобщо.
P.S. Ще ми е интересно какъв резултат ще получите в крайна сметка - двигател от стария тип /150к.с./ и турбо с управление, както и ECU от новия тип -/160кс./, всъщност трябва да е с по-голямата мощност, защото всичко модифицирано ще е от новия тип.

[hil]

От: Въпрос към знаещите за KJ

Идеята е,взимат се двигателя с турбото, ел.инсталация и компа от стария и се насаждат на новото купе. Въпроса е дали такова прехвърляне би създало някакъв проблем.

[Аndro 160]

От: Въпрос към знаещите за KJ

Не се разбираме - какви свещи, какви егр-и, какви турбини, какви инсталации? Казвате супен мотор!? Взимате здрав мотор и на него монтирате всичко, което е различно (имате го върху стария мотор) и включвате буксите на старата инсталация. Въртите, палите и няма проблеми - всичко си е както си е било, с изключение на номера на блока.

[hil]

От: Въпрос към знаещите за KJ

Буксите не са еднакви.

[Аndro 160]

От: Въпрос към знаещите за KJ

Буксите не са еднакви.

Алекс ти каза кое е различно, дори и да не е изчерпателно не е фатално, защото ти имаш всичко (окомплектован ДВГ, макар и строшен - предполагам глава и бутала - това им е стандартен проблем). Та взимаш си всичката периферия от строшения ДВГ и си я монтираш на новия. Което е еднакво и читаво няма смисъл да се сменя. Буксите ще станат защото ще ги включиш към оригиналните си ел. изпълнителни механизми и датчици. Какво неясно има!?