Grand Cherokee 2.5 TDi, 1996

[go go go]

ааааа незнам

LSDто зада блокира му е нужен въртящ момент от към пиниона, а не от към полуоската, поне аз така знам

[Митко/fulda/]

Лошо знаеш колега ... LJ73 е прав в случая Въпрос на повишено триене

[Dmx]

Re: Гранд Чероки 2.5 TDi

po dobre si kupi uaz

[go go go]

рових един път техническата документация на крайслер за диференциала трак лок, който те слагат на гранд черокита и другите им там джипки. това което, ограничава приплъзването са две коносувидни шайби на две от планетките в касетата. така като ги гледах, няма начин да блокира диференциала без да има въртене на пиниона

освен това пробвах веднъж на една кола с такъв диф. и опита показа това, което написах по - нагоре.

все пак ще питам навигаторката в понеделник, да не заблудим човека

[Кирасир]

Re: Гранд Чероки 2.5 TDi

Пичове дайте малко инфо за този двигател. Годината е 1996 ,с клима , кожа и т.н.
Удачна ли е покупката на подобен екземпляр?

не знаю как в Болгарии, а в Росиии от моторов VM motori (Vittirio Martorelli, Италия) бегут, как черт от ладана. Купить запчасти на этот дизель у нас в стране практически нереально, приходится их заказывать. Но после слияния Daimler и Chrysler педантичные немцы запретили заказывать запчасти в Америке. Теперь запчасти заказываются у европейских дилеров, но идут все равно через Америку, и доставка их занимает порой до трех месяцев. Я не слышал еще ни одного положительного отзыва об этом моторе - ни от владельцев Cherokee, ни от владельцев УАЗов, на которые они тоже ставились. В общем, если вам хочется дизельный внедорожник, то лучше посмотреть на японцев...

[Стефан]

Ты эта ... Мож по блату лучше устрой KZ-ты какие, или хоть дайхатцу, ну соседи же вы там, а? Поляна за нами, без базару!

[go go go]

в българия частите за всичко що е крайслер идва от централния склад в франция, а там има почти всичко, което го няма там идва от америка, цялата процедура отнема около 2 седмици в най - лошия случай

[Yaro]

VM Motori стават собственост на Detroit Diesel, някъде през 1995г., затова вероятно идва да говорим за Щатите.. Странно, защото, Detroit Diesel ги водят едва ли не за едни от бащите на дизела на Американска територия, пък самия дизелов двигател на VM докато е на въоръжение при Рейндж Ровър Класик (Ленд Ровър) и Чероки/Гранд Чероки (Крайслер) страда от маса болести... Явно и в Русия е така.. В България на всичкото отгоре и на много места въобще не искат и да го правят - главата (главите) кажи-речи на 30.000км. макс трябва да си се ревизира детайлно..

[go go go]

имаме един класик с такъв двигател, най - големия проблем е, че главите са от някаква много слаба алуниниева сплав и шпилките на, които са хванати повдигачите на клапаните се отскубват и падат, така двигателя започва да работи с един цилиндър по малко. тогава е време за сервиз. проблема се решава с едни втулки, които отвън имат много едра резба, а от вътре си е нормална. това решава проблема. от там нататък се започва с оплътняването на главите, спиране на течовете и тн. определено не е най - надеждния дизел на света но факта, че има доста такива в движение доказва, че не са толкова лоши. факт е, че въпросния рейндж ровер класик, произведен през 1989 г. върви малко по динамично от чисто новия дифендер.

някой ми беше казал, че това са двигатели за лодки и ги продавали, с колкото цилиндъра трябва

[Yaro]

... факт е, че въпросния рейндж ровер класик, произведен през 1989 г. върви малко по динамично от чисто новия дифендер...

VM срещу Td5

Колега, не ме разсмивай!..

Но всъщност, всеки си преценява за себе си, универсална истина май няма..

[go go go]

те са горе долу еднакви като мощност, но ми се струва, че на VM турбото е по сериозно, той затова сигурно не живее дълго