Чероки Либерти 3,7 i

[vikik]

От: Чероки Либерти 3,7 i

Отлрих си грешката, набирам грешен код, много се извинявам са смута, който предизвиках!

[Bogoljub Gagic]

От: Чероки Либерти 3,7 i

Ами сигурно набирам нещо грешно, днес ще опитам отново, че вече сън не ме лови така съм се навил на тази джипка. Видях че двигателя е с ремъци, от къде мога да купя необходимите консумативи за обслужването, когато я купя!

Двигателят не е с ремъци. Има един единствен ремък, на който са закачени водна помпа, алтернатор, хидравлика на волана, компресор на климатика и т.н. Да не гледаш модел 2,4 литра, а не 3,7 ?

[vikik]

От: Чероки Либерти 3,7 i

Не, просто видях една малка снимка, на която е показан ремък а не верига, действително изглеждаше като един много дълъг ремък!

[дядо владо]

От: Чероки Либерти 3,7 i

Какво имате предвид - лостът се мести по-трудно или някакъв тласък / удар се усеща при превключване ?

Лоста се мести нормално, но тласъка при включването се усеща не като плавно включване, а като че ли обира луфт на скъсан тампон, и не винаги го усещам, при движение предавките си ги реди много нежно......

[Radosl81]

От: Чероки Либерти 3,7 i

Лоста се мести нормално, но тласъка при включването се усеща не като плавно включване, а като че ли обира луфт на скъсан тампон, и не винаги го усещам, при движение предавките си ги реди много нежно......

Е те точно това ми прави и моя....откакто го имам вече 4 години. Даже бях писал някъде тука за това. Мисля си дали не е от кутията нещо. А, възможно ли е, да е разтегната верига на раздатката и да обира нейния луфт така (това си го говоря наизуст, ама така ми се струва, точно че обира някакъв луфт, като преминаваш от D на R и обратно)? Понякога си е доста удар. Пробвал съм и това с по-силното натискане на спирачката, но, поне при мен не помага.

[Bogoljub Gagic]

От: Чероки Либерти 3,7 i

The "Chrysler transmission clunk" ще да е едно от явленията в списъка, озаглавен "It's a Jeep thing, you wouldn't understand"

Jeep things include:
(1) poor gas mileage
(2) easy rolling (for that fun, hospital feeling)
...

да не продължаваме
Обяснението е обикновено прозаично, според щатските форуми - именно обиране на някакви луфтове. Като се смени т`ва-онова - шарнир на А-рамо, карета, тампони, твърдят, че изчезвало.
Ето такива теми http://jeepsunlimited.com/forums/sho...d.php?p=550347
http://www.jeepsunlimited.com/forums...d.php?t=492338

[Алекс Маринов]

От: Чероки Либерти 3,7 i

И при мен го имаше това нещо - при превключване от "R" на "D" и обратно, все едно обира луфтовете на трансмисията, особено при недостатъчно задържане със спирачката. След смяна на двата тампона на "А" рамото на задния мост, като че ли изчезна. Но винаги при превключване гледам да съм натиснал здраво спирачката, а при потегляне отпускам плавно.
А, и този ефект на по-грубо преминаване м-ду "R" и "D", като че ли се засилва при не сменян скоро ATF+4 в автомата. След смяната започва да работи по-мазно.
Поздрави!

[Todor_Ninov]

От: Чероки Либерти 3,7 i

Това с удара и при мен го има (особено първото превключване за деня) и Дядо Владо дори ме питаше един път дали е нормално ама е позабравил .

[hhris08]

От: Чероки Либерти 3,7 i

Ако е възможно,може ли да се обобщят особености за модела-като характерни проблеми при поддръжка и експлоатация и т.н.
Итересуват ме моделите с бензинови двигатели Чероки/Либърти.

[Svetlozar Stankov]

Re: Чероки Либерти 3,7 i

Този удар и при мен го има на Гранд 5.2, при мен се получава само от D на R. Когато сменях маслото на скоростите при Любо от Мартен, каза че не е нищо страшно, и няма проблеми и така да се кара
Успех на колегата Vikik с избора и покупката на Jeep-ка

[Bogoljub Gagic]

От: Чероки Либерти 3,7 i

Ако е възможно,може ли да се обобщят особености за модела-като характерни проблеми при поддръжка и експлоатация и т.н.
Итересуват ме моделите с бензинови двигатели Чероки/Либърти.

Има доста теми, трябва да поразлистиш. Фабрични дефекти - има две големи сервизни акции за долни предни шарнири и за надлъжни щанги отзад. В сайта jeep.com по VIN-номер може да се провери дали са изпълнени на конкретния автомобил. Бензиновите имат един основен проблем - множеството модификации, някои буквално "осакатени" - има варианти само със задно предаване , голяма част са с "парт-тайм" раздатка, фабрично без ABS, без LSD диференциал отзад и разни други такива странно изглеждащи за "европейски" потребител "икономии" (шантава работа - 210 коня пък без ABS и на асфалт може да се кара само на задно... аз се уредих с такова, ама му свикнах ). Автоматичната ск. кутия на моделите след 2004 е конвенционална четиристепенна (на дизелите е електронна 5-степенна). И, както казват по хамериканските форуми - the only way to save fuel on a Liberty is to sell it

[дядо владо]

От: Чероки Либерти 3,7 i

.... ама е позабравил .

Старост нерадост благодаря на писалите

..... на Гранд 5.2, .....

Прави го при ниско ниво на масло, или поизносени съединители

[hhris08]

От: Чероки Либерти 3,7 i

Има доста теми, трябва да поразлистиш. Фабрични дефекти - има две големи сервизни акции за долни предни шарнири и за надлъжни щанги отзад. В сайта jeep.com по VIN-номер може да се провери дали са изпълнени на конкретния автомобил. Бензиновите имат един основен проблем - множеството модификации, някои буквално "осакатени" - има варианти само със задно предаване , голяма част са с "парт-тайм" раздатка, фабрично без ABS, без LSD диференциал отзад и разни други такива странно изглеждащи за "европейски" потребител "икономии" (шантава работа - 210 коня пък без ABS и на асфалт може да се кара само на задно... аз се уредих с такова, ама му свикнах ). Автоматичната ск. кутия на моделите след 2004 е конвенционална четиристепенна (на дизелите е електронна 5-степенна). И, както казват по хамериканските форуми - the only way to save fuel on a Liberty is to sell it

Информацията е доста и на моменти се пообърках (особено в руски сайтове,където се коментират раздатките с които се комплектова).Продължавам с четенето.
Благодаря!

[vikik]

От: Чероки Либерти 3,7 i

Днес се запознах с Дядо Владо,отвори ми очите за много неща! Сърдечно му благодаря! Благодаря също на всички отзовали се в темата.
Докато чакам развръзката в банката намерих още два екземпляра необявени в сайтове за продажба, ще огледам внимателно и тях понеже се оказа че горублянския е най-скъп! Каквото и да стане, обаче първо ще посети сервиза и тогава ще реша дали да го купя или не!