Jeep Grand Cherokee - 4.0, 4.7 или 5.2?

[traun]

От: Jeep Grand Cherokee - 4.0, 4.7 или 5.2?

Интересно юнака докъде ли е стигнал с решението!?!?
А иначе лично мнение - WJ 4.7.Доста доволен съм от колицата за едната година в която я имам.
ZJ не ми харесва като интериор.
Тъпо че WJ няма по-голям матор.5,9 щеше да му легнеее....
Следващия модел (в момента ми изсфирясаха инициалите му) ме кефи нооо....$$$$....нямаааа за него.

[ivan_ivanov1988]

От: Jeep Grand Cherokee - 4.0, 4.7 или 5.2?

от трите варианта 5.2

[tef4o]

От: Jeep Grand Cherokee - 4.0, 4.7 или 5.2?

от трите варианта 5.2

Абе и аз натам съм се ориентирал, особено след поясненията на Деди. Но ще изчакам още месец, че в текущата ситуация никак не ми се иска да отънявам семейния бюджет. Така или наче жената поне още месец-два няма да и е проблем да се сгъва и в леката кола
Между другото, проверих и застраховките и данъците - оказа се, че изобщо не са толкова страшни, така че ... скоро!

[IvanIvanovi]

От: Jeep Grand Cherokee - 4.0, 4.7 или 5.2?

Абе и аз натам съм се ориентирал, особено след поясненията на Деди. Но ще изчакам още месец, че в текущата ситуация никак не ми се иска да отънявам семейния бюджет. Така или наче жената поне още месец-два няма да и е проблем да се сгъва и в леката кола
Между другото, проверих и застраховките и данъците - оказа се, че изобщо не са толкова страшни, така че ... скоро!

ako намериш читав 5,9 най-добре, 4,7 е на следващото поколение, а там Quadra track е съвсем друго нещо - 3/три/ заводски блокажа

да се чете DRIVE

[traun]

От: Jeep Grand Cherokee - 4.0, 4.7 или 5.2?

Не куадра трак ами куадра ДРАЙВ му се вика.Не че няма трак де!

[дядо владо]

От: Jeep Grand Cherokee - 4.0, 4.7 или 5.2?

ako намериш читав 5,9 най-добре, 4,7 е на следващото поколение, а там Quadra track е съвсем друго нещо - 3/три/ заводски блокажа

"Драйва" е с многото блокажи "трака" е плешив.
Сипи си едно да изгониш дневния стрес.
За хора с "броени" пари - 5.2 е като цяло по-непретенциозен евтин и здрав.

[IvanIvanovi]

От: Jeep Grand Cherokee - 4.0, 4.7 или 5.2?

Добавих правилното де, то и аз изперках от гледане на обяви вече

[rusev]

От: Jeep Grand Cherokee - 4.0, 4.7 или 5.2?

Тъпо че WJ няма по-голям матор.5,9 щеше да му легнеее....

Има 4,7 НО(High Output), но са редки и по-скъпи. Параметрите са близки до ZJ 5,9.

[traun]

От: Jeep Grand Cherokee - 4.0, 4.7 или 5.2?

Е а по тоя случай наздраве на всички и много безавариини!!!!Колега Иван,да не ми се връзваш!Без лоши чувства!
И да знаете К.Драйва е голяма работа.
Уффф.......последна ракия си сипвам.

[tef4o]

От: Jeep Grand Cherokee - 4.0, 4.7 или 5.2?

ako намериш читав 5,9 най-добре, 4,7 е на следващото поколение, а там Quadra track е съвсем друго нещо - 3/три/ заводски блокажа

да се чете DRIVE

Тука нещо не чатнах. Все още не съм достатъчно в час, но като че ли ZJ с 5.2, които в момента се продават, масово са с NV249, което по тефтер май си е именно куадра-трак? Куадра-драйва не е ли от WJ нататък? Или съм яко в грешка?

П.П. Уф, ама съм и аз ... това направо може да се затрие ... сънен съм още ... извинения!

[Svetlozar Stankov]

Re: Jeep Grand Cherokee - 4.0, 4.7 или 5.2?

Да, Quadra Drive започва да се слага на WJ. А NV249 е единствената раздатка която слагат на ZJ 5.2, не се води точно Quadra-Track. От начало и аз имах съмнения относно раздатката, но след доста четене преди да взема джипа и вече по мои наблюдения, е доста добра раздатка.

[IvanIvanovi]

От: Jeep Grand Cherokee - 4.0, 4.7 или 5.2?

Тука нещо не чатнах. Все още не съм достатъчно в час, но като че ли ZJ с 5.2, които в момента се продават, масово са с NV249, което по тефтер май си е именно куадра-трак? Куадра-драйва не е ли от WJ нататък? Или съм яко в грешка?

П.П. Уф, ама съм и аз ... това направо може да се затрие ... сънен съм още ... извинения!

то и аз го бях написал неясно........ първото Гранд Чероки 1993-1998 г. е с три бенз. двигателя 4,0 5,2 и 5,9 и три раздатки
Command-Trac (NV231 или NP231) много рядко на първите модели 4,0




Selec-Trac (NP242) пак рядко на 4,0




Quadra-Trac (NV249) на останалите, като има две модификации 249 и 249 Оn demand след 95г.

[verter]

От: Jeep Grand Cherokee - 4.0, 4.7 или 5.2?

Да допълним, че двата варианта на 249 раздатката ползват виско съединител. Евтино решение за 4x4 с компромисно представяне.

Виското е механично устройство, което предава въртящ момент към предните колела.
Множество двойки съединители (подобно на LSD блокаж) затворени в метален барабан и потопени в специална течност. Обикновено съединители се въртят в синхрон и грандовете с такава раздатка в режим 4 All-Time предават въртящия си момент основно на задните колела (5-95%). В ситуация на превъртане на задните колела, посредством увеличение на триенето между съединителите и увеличаващата се температура, течността започва бързо да се сгъстява и предават повече или по-малко въртящ момент и към предните колела.
Като цяло много удобна за ползване шосейна раздатка, но не достатъчно добра, че да се сравнява с такава с междинен диференциал вместо виско.

Раздатката 249 монтирана на моделите преди фейслифта 1993-1995 има бавни скорости, но няма блокаж и не е подходяща за офроуд. Виското бързо прегрява и работи неадекватно или се поврежда.
Тази на фейслифтовите екземляри 1996-1998 и водеща се on-demand има вече добавен механичен блокаж в режим на бавни скорости , в който работи като part-time 4WD и разпределя върт.момент твърдо 50:50 (преден/заден мост)
Виско съединителите имат определен живот, около 150 хил.км. След това запичат и следва или подмяна (300$) или смяна на течността.

[Savador]

От: Jeep Grand Cherokee - 4.0, 4.7 или 5.2?

В ситуация на превъртане на задните колела, посредством увеличение на триенето между съединителите и увеличаващата се температура, течността започва бързо да се сгъстява и предават повече или по-малко въртящ момент и към предните колела.

Струва ми се че това не е точно така. Мисля че разликата в оборотите на валовете при буксуване, създава маслено налягане, чрез геротор, което стяга съединителите в муфата.....може и да греша.

[alexx]

От: Jeep Grand Cherokee - 4.0, 4.7 или 5.2?

Струва ми се че това не е точно така. Мисля че разликата в оборотите на валовете при буксуване, създава маслено налягане, чрез геротор, което стяга съединителите в муфата.....може и да греша.

те дискутират ZJ, а не WJ ....