Отново проблем

[mordo]

От: Отново проблем

Благодаря ви момчета. Ще направя една диагностика (но не в "Балкан..."“) и ще обадя каква е хавата.
Между другото, както мисля сте запознати, влизах миналата година за сервизна акция F37. Не съм се замислял какво е оптимизирано, освен смяната на помпа и конвертора на въртящия момент на автоматика. Днес, тъй като е предпразнично , цял ден се ровичках из нета. И прочетох, че със смяната на софт-а на двата компютъра се намалявал максималния въртящ момент от 400 Нм на 340 Нм. Пета предавка включва вместо на 94 км./ч. на 102 км./ч. Дмек - по-малко мощност и по-висок разход. Това е озадачаващо. Но нищо не може да се направи - колата е втора употреба. Но де да беше нова .... щях да ги разкатая - развалям договора и съд до дупка.
Хайде стига толкова за тая вечер.
Благодаря на всички за подкрепата и съветите.
Лека нощ.

[Todor_Ninov]

От: Отново проблем

Диагностиката в БС не е лошо нещо...дори е за предпочитане. Говорим само за диагностика...след това евентуалните ремонти - при доверен човек.

[mordo]

От: Отново проблем

Здравейте отново.Направих "хватката" с контакт - спри Х 3, не успях обаче да прочета грешка. Факт е, че светкащите предупреждения изчезнаха и вече две седмици нямам проблем, изминатите километри се отчитат. Круз-контрола продължава да не работи. Взех да се замислям по този повод нещо. Предполагам някои от вас са запознати с премеждията ми в БС. Дали не е възможно, след като са поставили новите компютри (на двигателя и на АСК) да не са указали на някой от тях, че имам автопилот и поради това да не работи? Благодаря на отзовалите се още веднъж. Страхотен форум!

[Bogoljub Gagic]

От: Отново проблем

Дали не е възможно, след като са поставили новите компютри (на двигателя и на АСК) да не са указали на някой от тях, че имам автопилот и поради това да не работи? Благодаря на отзовалите се още веднъж. Страхотен форум!

Круиз-контролът е стандарт при автоматиците, така че, едва ли компютрите "не знаят". Виж в sеrvice-manual-а: съветват ако има проблем с таблото, спидометъра и т.н., да се търси първо там причината за неработещ круиз-контрол, ако няма:

The cause of any speedometer problems should
be corrected before proceeding. Refer to Group 8J,
Instrument Cluster for speedometer diagnosis.
If a road test verifies a system problem and the
speedometer operates properly, check for:
² A Diagnostic Trouble Code (DTC). If a DTC
exists, conduct tests per the Powertrain Diagnostic
Procedures service manual.
² A misadjusted brake (stop) lamp switch. This
could also cause an intermittent problem.
² Loose, damaged or corroded electrical connections
at the servo. Corrosion should be removed from
electrical terminals and a light coating of Mopar
MultiPurpose Grease, or equivalent, applied.
² Leaking vacuum reservoir.
² Loose or leaking vacuum hoses or connections.
² Defective one-way vacuum check valve.
² Secure attachment of both ends of the speed control
servo cable.
² Smooth operation of throttle linkage and throttle
body air valve.
² Failed speed control servo. Do the servo vacuumtest

[AMOUN]

От: Отново проблем

Не дава ли някакви грешки при "номера-с-три-пъти-въртене-на-ключа" ?

какъв е този номер с три пъти въртене на ключ?

[batkoemo]

От: Отново проблем

какъв е този номер с три пъти въртене на ключ?

Показва грешки в компа./ако не се льжа / Потьрси в други теми. Писано е много .

[Алекс Маринов]

От: Отново проблем

какъв е този номер с три пъти въртене на ключ?

Retrieving codes: Turn the ignition key until the digital odometer displays, repeat three times in succession and then back to "On" (On/Off, On/Off, On/Off, On). At the fourth "On" the odometer will be replaced with codes. If no codes are present then "Done" will appear.
Erasing codes:
After three good trips the MIL is extinguished and the Task Manager automatically switches the trip counter to a warm-up cycle counter. DTCs are automatically erased following 40 warm-up cycles if the component does not fail again.
DTCs can be erased anytime with a DRB III. Erasing the DTC with the DRB III erases all OBD II information. The DRB III automatically displays a warning that erasing the DTC will also erase all OBD II monitor data. This includes all counter information for warm-up cycles, trips and Freeze Frame.

Най-общо казано чрез превключване на контактния ключ три пъти, от позиция Off в позиция On, /без да се задейства стартера и да се пали двигателя/, като накрая ключът остава в поз. On. /On/Off, On/Off, On/Off, On/ На дисплея в километража се появяват последователно кодовете за грешка. Трябва да имаш готовност бързо да записваш /снимаш/ защото се появяват за кратко и се сменят, а после изчезват. Ако няма никакви грешки се изписва"Done"
Имай предвид, че след повтаряне трикратно на тази процедура, записаните грешки се изтриват автоматично.
Повече за OBD-II и кодовете може да се прочете в този сайт.
Успех!

[AMOUN]

От: Отново проблем

Имай предвид, че след повтаряне трикратно на тази процедура, записаните грешки се изтриват автоматично.
Успех!

някой не спомена ли по напред в темата че вземат по 50 лева за изтрита грешка?