Още един V8 5,2 MPI в бойните редици!

[REGULATOR]

От: Още един V8 5,2 MPI в бойните редици!

Предния го мерих с рулетката-там си е! На задният,като сложа рулетката-близо 3см.в дясно! А и на стенда си го показва толкова.Разлика между предния и задния 28мм.

[Nik Nikolov]

От: Още един V8 5,2 MPI в бойните редици!

Марто, как коригирахте кастора при този лифт ?
Може би се е увеличило натоварването върху кормилната щанга и това е довело до разбити накрайници ?

[nickbochev]

От: Още един V8 5,2 MPI в бойните редици!

Нека и Хънтъра да каже - как е, след като го "поразтъпка" на Лазарово.

[Марто (Мартин Христов)]

От: Още един V8 5,2 MPI в бойните редици!

Марто, как коригирахте кастора при този лифт ?
Може би се е увеличило натоварването върху кормилната щанга и това е довело до разбити накрайници ?

Днес или утре ще видим как стои момента с накрайниците. Кастора е в норма.

[Марто (Мартин Христов)]

От: Още един V8 5,2 MPI в бойните редици!

Нека и Хънтъра да каже - как е, след като го "поразтъпка" на Лазарово.

Като изключим Шими-то на асфалта, колата се държи перфектно извън пътя по моя преценка, на Хънтъра и Иван Керчев също им хареса как работи окачването. Като цяло автомобила е в отлична форма (изкачва баира където е ситуирано спускането в Лазарово на 2-ра бързи без да се замисли даже)...

[Людмил Кюковски]

От: Още един V8 5,2 MPI в бойните редици!

Като изключим Шими-то на асфалта, колата се държи перфектно извън пътя по моя преценка, на Хънтъра и Иван Керчев също им хареса как работи окачването. Като цяло автомобила е в отлична форма (изкачва баира където е ситуирано спускането в Лазарово на бързи без да се замисли даже)...

Нютони Марто ,нютони.....

П.ПТ ази седмица щи звънна да пиеме по нещо

[Марто (Мартин Христов)]

От: Още един V8 5,2 MPI в бойните редици!

Нютони Марто ,нютони.....

П.ПТ ази седмица щи звънна да пиеме по нещо

В случая визирам работата на автоматичната скоростна кутия и виско муфата на раздатката. Нютоните са си нютони - вярно е, ама трябва и да има нещо работещо, за да ги предава на гумите...

[Людмил Кюковски]

От: Още един V8 5,2 MPI в бойните редици!

В случая визирам работата на автоматичната скоростна кутия и виско муфата на раздатката. Нютоните са си нютони - вярно е, ама трябва и да има нещо работещо, за да ги предава на гумите...

Як мотор + як автомат = Мнооого фън
Як мотор + як автомат + ненормалник (като на снимката по горе) = Много екшън

Квото и да прайш по джипара не сменяй автомата !

[redair]

От: Още един V8 5,2 MPI в бойните редици!

За отпред до 4" лифт не ви трябва дълга щанга а само планка за смъкването на щангата. ето като тази https://htftp.offroad-bulgaria.com/f...t/_MG_6203.jpg
А от зад сложихте ли планка на задната напречна щанга ?

[derhunter]

От: Още един V8 5,2 MPI в бойните редици!

Як мотор + як автомат + ненормалник (като на снимката по горе) = Много екшън

Ей сега ти се изчерпаха наличностите Ще бъдеш злобно глобен Нека Марто да каже че съм го карал кротко, даже и гледах боята да не одраскам!
Иначе на пробите- аз бавно по хълма, Керчев със "всичката гасссс". И при двата случая мулето се катери като на шега. Единствено към гумите имам нещо "напреки" но това си е мое лично мнение. За предназначението на джипа са си добре. Имаше и още един изпробващ но той надали ще даде мнение тук За шимито: На отиване към Лазарово се явяваше сравнително рядко м/у 30 и 60 км/ч. На връщане почна при всяка неравност и качи и до към 70 км. да го има. На магистралата се появи вече и над 110 та ми станаха топките на сливици в един момент Бях като бито куче от нерв и напрежение като се прибрахме. Мисля че Пламен Кинекс ще даде вярна насока за решаване на проблема че той го е ял тоя в едни по-стари времена.

[Марто (Мартин Христов)]

От: Още един V8 5,2 MPI в бойните редици!

За сега нещата вървят към неправилно монтиран панхард за което вината е изцяло моя - не събрах достатъчно инфорамция относно "кое и как"! Взеха да се появяват допълнителни планки, че и концепции за пълно обръщане на монтажа. Оказа се, че щангите не са пипани в България - взел съм ги във вида в който са пристигнали от САЩ - свалени са от ZJ с лифт 4"... Относно "шими-то" - предполагам, че неправилния монтаж е причината да се разбие нещо по предницата и от там да идва целия кючек, както и по-късната му поява и прогресия във времето! Ще има консултации този път и всички грешки ще бъдат поправени.

[Марто (Мартин Христов)]

От: Още един V8 5,2 MPI в бойните редици!

И така - върнахме оригиналния панхард на мястото му - шимито изчезна! Има едно хлопане по предния мост но обстоен преглед не можа да открие нещо разбито и за смяна! Имам съмнения за "тръгнали" тампони на носачите, но времето ще си покаже... За сега толкоз! Няма да го барам повече за момента...

[angel52]

От: Още един V8 5,2 MPI в бойните редици!

... Всичко е в процес на поръчка от САЩ и трябва да е тука месец април. Мисля да махна и катализатора и да опъна една хубава права тръба на неговото място. След тази интервенция вече ще съм напълно спокоен за състоянието на колата и ще мога да я вкарвам в гората, макар и не така както ми се иска. След това следва проектиране на носеща конструкция (рама) и четирилинково окачване с койловър-и. Според цената и наличния кеш ще се огледам, и за два моста Dana 60, но тях мога да ги отложа и за по-късен етап, а да подсиля оригиналните Dana 30 и Dana 44. Силовите брони, лебедката и клетка (без да си развалям интериора и комфорта) също са част от идеята. Идеалния вариант е да ги направя заедно с окачването, но пак всичко опира до парите (сигурно ще го вкарам в бокса когато имам възможност да направя всичко наведнъж)... Та така стоят нещата при мен.

Пристигна ли поръчката от САЩ и до къде я докарахте с този прекрасен проект?

[Марто (Мартин Христов)]

От: Още един V8 5,2 MPI в бойните редици!

Ами проекта си е до там - до където съм писал последно (кинтите са кът за разлика от мерака...)! В началото на лятото смених тампоните на предната стабилизираща щанга, и биалетките (предните), както и тампоните на задните горни и долни носачи - с което доревизирах окачването на 100% и това е! Върви като презокенаски лайнер - няма хлопане, тропане, люлеене (извън допустимите норми). В гората също се държи много добре и возията му е повече от приятна - жената чак взе да се отпуска и да пуши цигари (при предния джип основно бе заета да крещи и да се опитва да слиза в движение) ...

[Марто (Мартин Христов)]

От: Още един V8 5,2 MPI в бойните редици!

Да поизтупам темата от прахта... Повода е десният ми фар и по-точно счупения механизъм за регулирането му, благодарение на което фара вече тотално свети където си иска (те и толкова светят тези фарове де), и благодарение на което пък тотално ми писна и реших да сменям фаровете...

Спрях се на тези:



В моя случай и късите, и дългите ще са ксенони, а габаритите и мигачите ще са LED. LED ринговете си остават! Всичко е чудесно, но тези фарове нямат собствен механизъм за регулиране и използват оригиналните такива, и се оказа, че имам проблем! Звъня на Димата да го питам къде и как да търся въпросния механизъм. Отговора беше "Забрави да намериш нов такъв! Търси по моргите!". Звъннах и на Жорката (ЦСКА) да го питам, като човек който се е ровил доста по сайтовете за части и пак същия отговор - "?!!!!!". Започнах да звъня по обяви за продажба на ZJ на части - на десетата се отказах! И от десетте места ми казаха едно и също - Колега! Първо заминават фаровете... Започнах да осъзнавам, че намирането на въпросните механизми е проблем! Същото ми казаха и от Вест Ауто и Скорпион 13. Амбицирах се и се зарових в нета! След два часа ровене като прасе в тикви успях! Механизмите на всеки фар са два - единия извършва корекции по вертикала и на английски му се вика Headlamp Adjuster Vertical Gear, а на хоризонталния Horizontal Adjusting Headlamp Gear. Има значение дали си говорим за ляв или десен фар (да се има предвид при евентуална поръчка)! Успях да намеря дори и мопарски такива:
http://www.jeep4x4center.com/headlam...-55055122.html
http://www.jeep4x4center.com/headlam...-55055121.html

На въпросния сайт се продават и само "въртоците" ако някой има нужда да замени само този елемент! С оглед на стареенето на материала от който са направени (пластмаса някаква) и лесното им чупене и без удар, както и трудното им намиране (по моргите искат да ти набутат целия фар, ако имаш късмет и намериш здрави) мисля, че тези линкове ще са полезни за доста колеги! Дано съм бил от полза.