JEEP CHEROKEE XJ 4.0L + ROUGH COUNTRY 3” suspension lift kit

[Чавдар (V93)]

От: JEEP CHEROKEE XJ 4.0L + ROUGH COUNTRY 3” suspension lift kit

... По-дългите амортесьори са по-дълги не само в разпънато състояние, а и в свито. Това налага използване на някакъв вид ограничаване на хода нагоре, обикновено с подложки на бъмпстоповете. Ако това не се направи при сгъване амортесьора удря преди фабричния бъмпстоп да ограничи свиването. ...

Много съществен момент, който поради незнание се пропуска от немалко "големи специалисти". На времето го установих на собствен гръб - поради липсата на подложки на бъмп стоповете от ударите се откъсна иначе солидното ухо на амортисьор ...

[tk3c-pyce]

От: JEEP CHEROKEE XJ 4.0L + ROUGH COUNTRY 3” suspension lift kit

Чак сега видях калниците. Относно биалетките: Вземи си от Discovery, стават абсолютно точно и са шарнирни (доста по-добре). Струват по 28лв парчето. Има дълги, има и къси

[elbgt]

От: JEEP CHEROKEE XJ 4.0L + ROUGH COUNTRY 3” suspension lift kit

Трябва да пробваме да я сгънем и да видим какво става.Но дали с по-голяма гума не е същото положение.Отделно, важно е да е ясно отсега колко ще са големи гумите,защото като се монтират разширителите на калниците да се знае дали да се реже калника или не.

Ами тя процедурата е съвсем проста: вдигаш на крика, сваляш пружините и подпираш в единия край моста. Сваляш крика и гледаш разстоянията до бъмпстопа и хода на амортесьора. След като установш колко ще подложиш на бъмпстопа за да осигуриш на 100% амортесьора си готов. И като свършиш тая работа изведнъж ще разбереш, че хода нагоре вече е ограничен и вече има място за по-големи гуми, а запазването на сегашния размер по горните съображения губи смисъл. Остава да премериш какъв размер гума ще се побере без да опира никъде и дали това място не може да бъде модифицирано за да не правиш заради него компромис с размера. По-големия размер колело е единствения начин да отдалечиш мостовете от пътя и е единствената причина за да се повдигат машините. Няма никакъв смисъл да повдигаш заради самото повдигане ако няма да сменяш размера на колелата с по-голям.

[CITIZEN]

От: JEEP CHEROKEE XJ 4.0L + ROUGH COUNTRY 3” suspension lift kit

Чак сега видях калниците. Относно биалетките: Вземи си от Discovery, стават абсолютно точно и са шарнирни (доста по-добре). Струват по 28лв парчето. Има дълги, има и къси

Благодаря tk3c-pyce ,много полезна информация.Веднага ще проверя,защото искам да си прибера защитата.Между другото нашето има и защита на резервоара/оригинална/,което е много полезно,но доста рядко срещано.

elbgt ,не го твърдя,но си мисля,че за да се сгъне толкова нагоре тази пружина,трябва доста здрав и рязък удар,нали?
Естествено ще го проверя и ще се коригира.Но какво би трябвало да представлява тази подложка?

[IvanIvanovi]

От: JEEP CHEROKEE XJ 4.0L + ROUGH COUNTRY 3” suspension lift kit

ето как изглежда Гранд Чероки с 2" и оригиналните гуми




и с 31/10,5/15

[elbgt]

От: JEEP CHEROKEE XJ 4.0L + ROUGH COUNTRY 3” suspension lift kit

elbgt ,не го твърдя,но си мисля,че за да се сгъне толкова нагоре тази пружина,трябва доста здрав и рязък удар,нали?

Вярно е, но такива резки удари съвсем не са излючение в гората. Особено ако си натоварен повечко. Освен това не само при резки удари е възможно да легнеш на амортесьора, а и при съвсем бавно и плавно преминаване по диагонал през примерно 60 см вада. Този дори е по-честия сценарий.

Но какво би трябвало да представлява тази подложка?

Примерно така:



Ето и по-подробна информация. И въобще не им гледай цената на тия. Ясно е, че става въпрос за изработка, която е по силите дори на начинаещ стругар. Освен това показаните подложни шайби са повече от необходимото, защото комплекта е универсален с различни по размер шайби за да ги комбинираш. На теб за пружините ти трябват само два броя с точния размер, който принципно трябва да е точно толкова с колкото се различават в напълно свито състояние оригиналния и новия амортесьор. До тук става въпрос само за отпред. Отзад е малко по различно, но принципа е същия.

Ако обаче си решил да запазиш размера на колелата има начин да избегнеш горната операция. Той се състои в това да свалиш надолу точката, в която е монтиран амортесьора към моста. Пак със същата стойност. Малко по сложно е, защото е свързано с рязане и заварки по моста, но това е единствения начин, при който запазването на размера на колелата е оправдано и хода нагоре ще е безопасен за амортесьора. При това решение безспорно ще спечелиш по отношение на ходовете заради по-дългите амортесьори, но какво от това след като мостовете ти ще остъргват терена толкова често колкото при всеки пакетник. Е... вярно остава ти блясъка в очите на кафеджийките, но и насмешката в очите на малко по-запознатите, които също понякога висят по кафетата. Е... и това има решение. Трябва просто да избягваш такива заведения Шегичка, разбира се. Пожелавам ти успех при избора на концепция и при реализацията.

[CITIZEN]

От: JEEP CHEROKEE XJ 4.0L + ROUGH COUNTRY 3” suspension lift kit

Явно ще се правят подложки.

tk3c-pyce - от кое Дискавъри стават биалетките?Питах в един магазин и ми казаха,че са съвсем различни и захващането им също.

[tk3c-pyce]

От: JEEP CHEROKEE XJ 4.0L + ROUGH COUNTRY 3” suspension lift kit

Ето това е от Discovery II

[bonev_d]

От: JEEP CHEROKEE XJ 4.0L + ROUGH COUNTRY 3” suspension lift kit

ето как изглежда Гранд Чероки с 2" и оригиналните гуми

[ATTACH=CONFIG]376476[/ATTACH]


и с 31/10,5/15

[ATTACH=CONFIG]376477[/ATTACH]

Това са гумите за 2-3инча + фланци с оригиналните гуми няма вкарване в пътя знам го от личен опит важи и за Cherokee.

[CITIZEN]

От: JEEP CHEROKEE XJ 4.0L + ROUGH COUNTRY 3” suspension lift kit

Това са гумите за 2-3инча + фланци с оригиналните гуми няма вкарване в пътя знам го от личен опит важи и за Cherokee.

Не съм го карал с по големи гуми.Сега обаче ми се струва съвсем нормално.По-високо е,но по стегнато и не се клати.Какво значи да "няма вкарване"?