Jeep - V6 или V8

[Map4]

Здравейте,

Бях по-активен във форума за Нивата с многото си въпроси, а сега се прехвърлих в подфорума Джип.
Смених континента и си търся някакъв 4х4, който да ми замени Нивата и Офроудните преживявания с нея. За разлика от Нивата обаче този автомобил ще ми служи и за семейно превозно средство, та не искам да е толкова шумен като Нивата
Започнах да тършувам, но тъй като вече съм споменавал, че технически хич ме няма искам малко съвети. Гледам Гранд Чероки - '96 до '99-а година. Гледам също и обикновеното Чероки. Гранда повече ми харесва спор няма, но и Черокито не е зле.
За Гранда се двоумя между 6 цилиндровия и 8 цилиндровия мотор. Нямам представа какъв градски разход ще ми дава, защото тук за задръстванията това ще ми е притеснително. Сега карам едно Ауди 100 Куатро 2.8 и разхода ми е между 15 и 22 в зависимост от температурата. На -30 в общи линии удрям тавана.
Другото, което ме интересува е какви са стандартните размери гуми за Гранда и за Черокито? Да си им проверя цената как върви една 4ка гумаци - зимни, летни и офф.
Ако пък някой от вас има опит с други американски 4х4 ще се радвам да чуя съвети.
Благодаря предварително на включилите се в темата!

Поздрави!

Мар4

[Nik Nikolov]

От: Jeep - V6 или V8

Аз съм фен на 6 цилиндровия редови двигател. Тъй като е много стара разработка от 1962 година, двигателят много лесно се газифицира с нормална газова уредба, без инжекцион и без компютър.
Моят работи с изпарител Ловато HP. Може да се центрова на икономичен режим и на режим еквивалентен на бензиновия.
Във икономичен режим си на 15/100 градско, в еквивалентен 20 -25/100, зависи колко ти е тежък крака .
Голямата икономия се избива, тъй като на празен ход свалям двигателя на 600 оборота без да тресе защото е 6 цилиндров. Няма инжектор, който да впръсква толкоз малко гориво, колкото малко може да дозира плочката.
Така, че в покой, колата почти не харчи. В София мерим разхода в моточасове, а не в киломери .
Висококачественото Ловато HP, дава възможност при ускорение рязко да се повиши налягането с обогатена смес, а от там и добър демараж.
Как е при V8, не зная те май се газифицират само с инжекция.

[Руди]

От: Jeep - V6 или V8

И 8ка може с обикновенна газова,но естествено с газовия инж..е по добре.В града по малко от 25л,просто няма начин.Но разликата в вървенето е голяма.

[Пенчо]

От: Jeep - V6 или V8

, двигателят много лесно се газифицира с нормална газова уредба, без инжекцион и без компютър.
.

Че там газ има ли?

[михаил войнов 2]

От: Jeep - V6 или V8

Само V8 върви два пъти повече а и общо взето гори по-малко и на светофарите наказваш 99% от тъй наречените бегачки

[Nik Nikolov]

От: Jeep - V6 или V8

Гранд Черокитата имат толкова много модификации и са произведени в такива огромни бройки, че винаги се намира индивидуално най-удобната конфигурация и има "донори" за резервни части.
Наистина с V8 особено в модификацията 5.9, ускорението е смазващо. Имаш чувството, че трябва да те стържат със шпакла от седалката след ускоряване. И четирите гуми драпат с пълна мощ.

[Map4]

От: Jeep - V6 или V8

Аз съм фен на 6 цилиндровия редови двигател. Тъй като е много стара разработка от 1962 година, двигателят много лесно се газифицира с нормална газова уредба, без инжекцион и без компютър.
Моят работи с изпарител Ловато HP. Може да се центрова на икономичен режим и на режим еквивалентен на бензиновия.
Във икономичен режим си на 15/100 градско, в еквивалентен 20 -25/100, зависи колко ти е тежък крака .
Голямата икономия се избива, тъй като на празен ход свалям двигателя на 600 оборота без да тресе защото е 6 цилиндров. Няма инжектор, който да впръсква толкоз малко гориво, колкото малко може да дозира плочката.
Така, че в покой, колата почти не харчи. В София мерим разхода в моточасове, а не в киломери .
Висококачественото Ловато HP, дава възможност при ускорение рязко да се повиши налягането с обогатена смес, а от там и добър демараж.
Как е при V8, не зная те май се газифицират само с инжекция.

За съжаление Nik тук в канадско, близо до родината на Джипа газифициране просто няма, кара се на бензин и това е. Предполагам, че отново ще се спреш на V6 щом е толкова стара разработка. По принцип старите неща са изпитани и сигурни.

[Map4]

От: Jeep - V6 или V8

Сега ме объркахте още повече

[Bogoljub Gagic]

От: Jeep - V6 или V8

"Колкото повече - толкова повече !" V8 според хамериканските сродни форуми харчи по-малко...

[musovir]

От: Jeep - V6 или V8

Аз си мисля че трябва да си определиш приоритета, какво искаш точно. Скорост и ускорение - не знам какви са глобите, разход на гориво, не знам какви са цените и доходите ти.
Та да си дойден на думата, в случая определящо е мотора, другите работи са им еднакви почти. Редовия мотор е най-надежден като експолоатация. Със здрава глава и доста изпитан във времето. Моя е такъв, прегрявал съм го, като свалихме главата за шлайф се оказа че проблеми никакви. При положение, че го карах на газ и като изтече антифриза карах докато не замръзна изпарителя...

[Nik Nikolov]

От: Jeep - V6 или V8

За съжаление Nik тук в канадско, близо до родината на Джипа газифициране просто няма, кара се на бензин и това е. Предполагам, че отново ще се спреш на V6 щом е толкова стара разработка. По принцип старите неща са изпитани и сигурни.

Щом си в Канада, вземай V8. Кефа е несравнимо по голям, върви много добре. И двата двигателя са здрави и надеждни , а V8, 4.7 двигателя е и доста икономичен.

[cecoa1]

От: Jeep - V6 или V8

На толкова ниски температури разхода ще е друг.
Тук могат да ти кажат 20-25л/100, ама там те няма да са толкова.
Газова уредба за такива ниски температури въобще не става, то затова и няма.
V6 има някакъв на Чероки, ама беше някакъв малък и е по-рядък модел(може там да не е така).А онзи за който говори Nik, си е редови шестцилиндров двигател с обем 4000куб.см.(AMC 242).Според мен, ако не е Гранд, е най-добре този двигател с раздатъчна кутия 242.Там имаш достатъчно мощност (над 180к.с) на сравнително леко купе.Респективно и разхода и вървенето трябва да са приемливи.А тази раздатка е хубава, защото предлага възможност за избор между режим фултайм(като на Нивата), само задно предаване(за икономичност) има бавни предавки и блокиране на междуосевия диференциал(пак като на Нивата).Подробност е, че междуосевия диференциал може да се блокира и на бързи, а на бавни задължително е блокиран(за разлика от Нива).Задните диференциали обикновено са самоблокиращи.Има и такива с ръчна скоростна кутия, за който го влече.
Иначе за Гранд, не знам,сигурно има и по-добри комплектации(макар, че и там същата комплектация я има)

[gueorgi]

От: Jeep - V6 или V8

Здрасти,

Имам и двата. Първо L6, 4l малък черок, (не знам да има V6). Двигателя за купето си е екстра. Зимата в София с обикновено газово - 25. В големия студ и до 30 на сто. Скоро взехме на жена ми V8, 5.2. Оказва се, че и този двигател не е по-нов от шестака, според руснаците и двата са разработка 1964. Газ още няма. Разход в София - 24/100.

Ако те интересува кой е по-добър, с една дума - Гранда.

Поздрави.

[Дидка]

От: Jeep - V6 или V8

Вземи си осмак,няма какво да се чудиш повече.235/70/15
Успех!

[Павлов]

От: Jeep - V6 или V8

На грандовете това им е хубавото - имат големи двигатели. Колкото повече, толкаво повече. Американеца не напразно е фен на осемцилиндровия двигател с голяма кубатура. За гранд аз бих избрал някой от осмаците. За черок шестака си е супер.