Ниски обороти

[Todor_Ninov]

От: Ниски обороти

Той човека каза, че е от Ямбол и Y.Stoqnov вече се е заел да го води при проверен майстор.

[Y.Stoqnov]

От: Ниски обороти

Днес се видяхме и запознахме.
На празен ход се чува странно свистене, нерегулярно и с последващо претрисане на двигателя.
Странното е, че разхода му е нормален за зимните месеци (13-14л/100км предимно градско) по комп.
След форсиране двигателя държи малко по-високи обороти (на ухо 1000-1100) за няколко секунди и пак сваля на описаните от Жоро 750об/мин. При по-високите обороти не се чува свистенето и работи нормално.
Що не го заснех, яд ме е.
На някой да му е познато?

[Y.Stoqnov]

От: Ниски обороти

Да съжива темата малко.
Днес бяхме при моя човек. Оказа се сдал багажа ел. блок на ГНП-то, а именно пистите са изтъркани и се чуди какви обороти да държи на празен ход. Още повече, че е настроена и да пуска макс налягане към дюзите. Поръчана е втора употреба същата помпа и другата седмица ще се сменя.
Оборотите са около 700 и тресе когато паднат.
Другият проблем е може би в следствие на ниските обороти, но може и да не е... Възможно ли е педала на спирачката да се надървя заради ниски обороти на двигателя, респективно ниско налягане на вакуум магистралата? След като се надърви педала се чува свистене все едно смуче въздух вакуум системата... някой срещал ли е този проблем?
Третия проблем е, че няма топло... клапи или ???

[Аndro 160]

От: Ниски обороти

Ами Вальо дигни оборотите, натисни спирачката и виж дали се удървя педала и дали свисти въздух. По вероятно е скъсана мембрана на сервото.
Пусни парното и обарай маркучите на парното.

[onufriz]

От: Ниски обороти

...Възможно ли е педала на спирачката да се надървя заради ниски обороти на двигателя, респективно ниско налягане на вакуум магистралата...

Не.

...чува свистене все едно смуче въздух вакуум системата...

Спукана мембрана на сервото...?

...Третия проблем е, че няма топло... клапи или ??? ...

Изгоряло моторче на клапата топло/студено. Или скъсано вакуумно управление. Зависи каква е системата. Друго - запушено радиаторче. Друго - проблем с управлението.

[Jekson]

От: Ниски обороти

Благодаря на всички, които изразяват мнения и опит по моята тема и най вече на Данчо Йорданов, който се зае с моя проблем като негов и не пести време и усилия за решаването му. След монтажа му ще споделя с вас, какъв е ефектът и изобщо какви са били проблемите и решенията свързани със спирачките и парното.

[Y.Stoqnov]

От: Ниски обороти

парадоксално, но факт. Днес беше монтирано поредното ГНП. Поредното, понеже първото, което пратиха от една морга беше мъртвец . Та джипа запали и държи хубави около 800 оборота, без да тресе както преди. Обаче след като загря при дори леко натискане на газта (позиция Р на скоростния лост) оборотите се вдигат на 1500 и остават там. Седим и чакаме, не падат... падат само ако превключа на някоя скорост. Като изстине този проблем го няма, форсираш колкото искаш - оборотите после си отиват на 800, но загрее ли и проблема е на яве. Обадих се на колегата кики.т за съвет и по негов съвет утре ще закарам колата на диагностика.
Моя човек се съмнява в електронния блок, който е между помпата и педала.
Някой имал ли е подобен проблем???

[onufriz]

От: Ниски обороти

... когато двигателя работи на място първа умна и маф сензора не играят...

Това пък как го измисли.

...смуче някаде след маф сензора въздъх може да ти е пробит интерколера ...

Ами той датчика за налягане е в колектора (това не е маф) - след него няма гумени съединения, няма от къде след него да смуче/изпуска въздух.

...Моя човек се съмнява в електронния блок, който е между помпата и педала...

То това не е електронен блок, а сензор за позицията на педала. С някой бошовски тестер може да го провериш - като не е натиснат педала - 0%, като е натиснат до край - около 90% и трябва да се променят плавно стоиностите. Ама едва ли е от него.

[Jekson]

От: Ниски обороти

А те са:
Мотора работи равномерно,изчезна тресенето,поддържа 800 об.До тук добре,обаче пали трудно с претрисане,при загрял мотор и подаване на газ оборотите падат до 1300 и си остават там докато не смениш позицията на скоростният лост.Увеличи се разхода драстично,преди беше около 10-11л. извънградско и 14-15л.градско,а сега около 16л. извънградско и 20-21л.градско.
Може ли малко информация?
Тези проблеми според вас на ГНП-то ли се дължат и може ли да се регулира разхода на горивото и откъде?
Благодаря предварително.
Поздрави!

[onufriz]

От: Ниски обороти

Какво стана с диагностиката?
Какво каза кики?
Какво стана с проверката на газ-педала?
Каква информация искаш?
Пиши по-подробно какво сте проверявали до сега. И какви са резултатите.

[Y.Stoqnov]

От: Ниски обороти

Какво стана с диагностиката?
Какво каза кики?
Какво стана с проверката на газ-педала?
Каква информация искаш?
Пиши по-подробно какво сте проверявали до сега. И какви са резултатите.

Да се намеся и аз, понеже аз поех ангажимента да помогна на Жоро.
ГНП-то беше сменено с друго от морга. Пали лесно, не тресе както преди, върви добре. Като загрее колата и държи точно 1320об/мин. Оборотите се оправят при превключване на скоростите, пускане на климатика или навиване на волана.
При опитите ни да обезвъздушим системата първоначално опитахме с ръчната помпа, която си е на корпуса на филтъра, но при първото издърпване лостчето, то излезе от мястото си... От там съдя, че е възможно да си изтърва горивото, или има изгорели свещи, или клемите на обувките правят беля (както и Жоро ми беше казал) и на това може да се дължи трудното му палене сутрин с бял пушек от ауспуха.
Диагностиката показа, че ъгъла на предварение е 0,45 градуса. Не можаха да намерят информация колко трябва да е, казаха, че трябвало да се центрова, питах ги ще могат ли - отговориха "ами трябва да можем" и вдигнаха рамене... това в бош сервиза.
При опит да се коригира ъгъла на редварение, започва да пали трудно. Пали лесно само като е нагласена точно спрямо фабричния си маркер.
Сензора на педала си отчита правилно (провериха го пред мен)
Не отчита грешки.

[onufriz]

От: Ниски обороти

...ъгъла на предварение е 0,45 градуса. Не можаха да намерят информация колко трябва да е...

С какво го мерихте този ъгъл - ако е с компютър, това което сте видели е динамично предварение. То се променя в големи граници според различните условия. На компа би трябвало да пише освен колко е в момента и колко трябва да е.

Статичнното предварение се регулира с часовников индикатор, на гърба на помпата си има отвор за целта.

[Y.Stoqnov]

От: Ниски обороти

С какво го мерихте този ъгъл - ако е с компютър, това което сте видели е динамично предварение. То се променя в големи граници според различните условия. На компа би трябвало да пише освен колко е в момента и колко трябва да е.

Статичнното предварение се регулира с часовников индикатор, на гърба на помпата си има отвор за целта.

Ъгъла го показа компютъра в сервиза. Лично гледах всичко и не видях да показва колко трябва да бъде. Много време търсеха информация за помпата, но не откриха нищо. точно тогава ги попитах и дали могат да я регулират и ми отговориха "ми трябва да можем".
Проблема с високите обороти при загрял мотор възможно ли е да е от този ъгъл?

[onufriz]

От: Ниски обороти

...Проблема с високите обороти при загрял мотор възможно ли е да е от този ъгъл?

Не.

[stilian_1979]

От: Ниски обороти

Uакво стана с оборотите@