ГНП за 2.1

[cecoa1]

От: ГНП за 2.1

На тази снимка е махната хидравличната част на помпата(главата с буталото,от която излизат тръбичките за високо налягане),но се вижда винтът който ти трябва.Помпата се гледа от страната на тръбичките за високо налягане и е завъртяна на 90 градуса,срещу часовниковата стрелка.
Това е винтът в лявата страна на снимката(точно на ръба на снимката,по средата отгоре надолу),който има срез за отвертка.Вижда се и контра-гайката му.Освен за отвертка винтът е оформен и за въртене с 6мм(или 8 беше) ключ.Това е най-добре виждащият се винт на снимката.Вижда се и пломбата на него,която позволява само отвиване на винта.

[/QUOTE]

[lcr]

От: ГНП за 2.1

Както го написах върху снимката : за този винт става дума нали ??? , значи , паля колата , оставям я да се затопли, а след това този винт се навива или развива (?) докато спре пушенето нали така...? някаква белязка да му направя , че ако има нещо да го върна в първоначалното положение ? А ако въпреки това е необходимо регулиране на дюзите...майстора дали ще разбере че и помпата е пипана...? и другото което е , след като се намали горивото...как ще бъде следващият студен старт....? и последно въпросче..как да разбера че термопатрона работи при студен двигател - досега не съм забелязал неговата работа...върви доста стегнато това рамо на което е закачен дросела.
Бих се радвал на малко повечко разяснения...за да не объркам нещо...

[cecoa1]

От: ГНП за 2.1

За да се намали разхода,трябва да се отвие(точно този винт).За съжеление обаче,освен и намаляване на вървенето,ще ти се влоши леко и паленето(зависи колко го отвиеш).
Да,добре е да забележиш как е бил,освен ако е навит до пломбата(ако тя си стои–ще я видиш),за да можеш да си възстановиш настройките,ако не ти харесат новите.
Майстора ще разбере,че е въртяно ако има пломба.Ако няма,то пак ще предположи че е въртяно и затова е махната...Иначе,ако винта си е завъртян до пломбата,не може да разбере,без сваляне на помпата за тестове на стенд.На дюзите може да им се регулира налягането или да им се сменят разпръсквачите(може и двете едновременно,ако е необходимо).Може да пуши и заради тях.Проверяват се лесно на стенд,като се демонтират.
Термопатрона за който казваш,не си спомням къде точно действа–само на центровката или и вдига оборотите на студен двигател.Ако е само центровката,то действието ще се изразява в по-твърда работа на мотора,а ако е и вдигане на оборотите то ще го видиш по оборотомера.Но като цяло тези неща не те интересуват–виж лоста върху който действа жилото му и го дръпни(в посоката която го дърпа жилото) при работещ загрят мотор–трябва да чуеш разлика в работата на мотора.А дали действа ще познаеш,като погледнеш дали жилото опъва лоста при студен двигател.

[lcr]

От: ГНП за 2.1

Разбрах те напълно. Относно термопатрона...забелязох че винаги жилото е изпънато...поне за този момент.В топли дни кой да ти е обръшал внимание...

[mmtrance]

От: ГНП за 2.1

Колега, като намаляваш разхода, почни с малко, примерно половин оборот и виж при форсиране как ще пуши, след това я остави да изстине (на сегашните температури няма да трябва много време) и като е студена и провери и студения старт. Но в общи линии намаляваш притока на гориво докато почне да изкарва черен пушек чак над 3000-3500 оборота.

[lcr]

От: ГНП за 2.1

Вчера ми остана малко време да вдигна капака на джипа.Установих че въпросния болт-ограничител си е все още капсулован. Струва ли си да ги барникам...? или първо да ми погледнат дюзите...? Ислед толкова много навъртяни километри - 250.000 км, този болт малко вероятно е да се е самоотвил или износил , за да пуска повече гориво. Вашите съвети какви са...? то е ясно че да се сменя мотора с 4 литров ама ))))

[cecoa1]

От: ГНП за 2.1

Точно така–първо дюзите,после попрегледай центровката на помпата и кое как работи по нея и чак после,ако няма ефект отвивай винта(при отвиване се намалява нафтата,а при завиване се увеличава).Болта не може да се самоотвие,а да се самонавие още по-малко заради пломбата.Не може и да се износи.
Между другото,като преглеждаш дюзите,може да си погледнеш и свещите дали работят(и без друго се виждат през отворите на дюзите–трябва да се нагряват до червено при подаване на контакт).Също е удобно да премериш и компресията,че друг път ще трябва пак да разкачаш я дюзи я свещи.Тия последните неща,са като профилактичен преглед,и щом пали джипа,вероятно са наред,ама момента е удобен да се увериш със съответните проверки.

[lcr]

От: ГНП за 2.1

Аз по принцип сменях свещи на джипа. миналата зима, тогава при -25 дето се задържа 2-3 дена джипа отказа да запали..защото от 4-те свещи 3 бяха се предали. , купих нови и ги навих, като часовник бръмна и си зареди оборотите....обаче..това е тази зима.. Хайде свещи ще взема на ИСКРА - няма да има ментаци на тази марка. А компресията...ох ))) не искам да пробвам тази процедура защото...да няма разочерования...макар че...джипа си дърпа добре.. и сега на -10 с 2-3 подрявания и малко галене на педала си пали.Първите десетина секунди тресе докато затопли цилиндрите и след това всичко си ок. Пропушва при натискане на педала...и при първоначално палене. Иначе, по време на движение наблюдавам постоянно през огледалото - пушека си излиза равномерно и по някое време черно облаче...и така реди тактове - облаче-реди тактове - облаче, Затова ме съмняват дюзите .Както и тресенето при паленето. Иначе на постояни обороти няма пушеляци...само при рязко натискане на педалал за газта и при първоначално палене - студен мотор. Когато палех една сутрин, колега ми каза че много мирише на неизгоряла нафта , но дотам. Затова :
1.проверка на дюзи
2. компресия ако всичко се направи както трябва, би трябвало дизелака да продължи живото си..нали така...?
ЕХ.. ако знаех за някое 4 литра ....или поне 2,5 литра чероки да се продава , да е било обърнато по таван...вземам го...ама няма.. или са много скъпи като донори...или трябва от англия да докарам...а нямам за това точно пари сега за хвърляне

[dgerito]

От: ГНП за 2.1

когато изгори дори и една свещ на този мотор,признаците са точно както казваш. затова не влизаи в някакви филми сменя свещите и газ

[cecoa1]

От: ГНП за 2.1

Да, в този ред на действие,само свещите не ги купувай предварително,може тези да си работят.(дори не е необходимо да се свалят за проверка–ако се махат дюзите те се виждат,и ако работят трябва да се нагряват до червено)
Тресенето в началото,често има и друга причина–релето продължава да подава ток към подгревните свещи и след изгасването на лампата и даже след заработване на мотора.А тока който дърпат свещите е голям и се товари мотора,чрез алтернатора.И тресе мотора,докато не се чуе цъкването от изключване на релето,после заработва по-спокойно.В твоя случай може да не е от релето,щом грееш по няколко пъти,може то да е изключило вече когато си запалил.По принцип по-добре пали,ако изчакаш да чуеш цъкването на релето.Пробвай да го направиш и виж дали пак ще тресе първоначално.Така ще знаеш,че не е от консумацията на ток за свещите.
Щом пали на -10 ще живее,не му се плаши(според мен)
А ако пали при тези температури,дори при само една изгоряла свещ, то не трябва да се плашиш от меренето на компресията.

[lcr]

От: ГНП за 2.1

при -10 паля.подгрявам 2-3 пъти.... и пали...лятото без подаване на газ...НО винаги озчквам да изгасне лампата и звуковия сигнал...., и когато реленцето цъкне...тогава паля. Но...горивото ми свършва много бързо ))) анямам течове от маркучета или връзки или каквото и да е ))) просто реглаж на дюзи....
Поне аз мисля така

[lcr]

От: ГНП за 2.1

Свалих дюзите, утре ги давам за регулиране или подмяна на глупостите в тях.
Какво и как не знам..ще бъде ясно.
Обаче забелоз че, първите две излязоха много лесно....но с другите се мъчих поне половин час докато излязат от гнездата си .имаше и доста нагар по тях.Затова..какъв ще е отговора с дюзите тези дни ще разбера и аз ако ми искат много пари сменям мотора ..макар и да не е 4 литра...ще бъде поне бензинов...макар само 2 литра..но пък V6 , по мощен от дизела със същият въртящ момент на същите обороти

[mmtrance]

От: ГНП за 2.1

Малко извън темата- я сподели кои бензин V6 пасва на тампоните и на скоростите без да се правят една торба интервенции. Мерси

[lcr]

От: ГНП за 2.1

))) Вариантите с няколко... ама все са двигатели само от JEEP )) Този за който си мисля аз е от форд , и ще има бая работа по куплиране на мотора към скоростите, после изработка на стойките за мотора..., тампони и малко ел инсталация за мотора...
Казват че дизеловия мотор тежал около 250 кила, бензиновия който аз искам да слагам е 170
Но тази интервенция не ме плаши чстно казано плаши ме друго че ще хвърля пари за колкото едно чероки 2,1 тди в удовлетворително състояние

[mmtrance]

От: ГНП за 2.1

Аз за това питам за двигател който да пасва без интервенции, куплиране, нови стойки и тн. Вадиш единия заедно с кабелята , слагаш другия заедно с кабелята и толкоз. Май от Рено еспейс 2.0 или 2.2 бензин пасваше идеално. Чоко твоя черок ли беше с такъв мотор, я кажи.
Щото ако трябва да набия 3000лв то по- добре да продам моя и направо да си взема с 4.0 мотор