Първото ми 4х4 !

[DriveNLife]

Да ми е честито Попаднах на този екземпляр който като цяло не е в мн. лошо състояние. Страда от основното заболяване а именно РЪЖДАТАНа кратко за возилото: 2.6 автомат със перфектно работещо 4х4 с ЛСД диф. Като за начало ще му сменим все масла ремъци и тем подобни...и не на последно място естествено РЪЖДАТА Машината ще си я правя сам в свободното след работно време , ще поствам снимки в процеса на работа. Търпя на градивна критика и съвети

[DriveNLife]

От: Първото ми 4х4 !

Не смятам да го бавя ....Показвам как изглежда в момента.

[DriveNLife]

От: Първото ми 4х4 !

Утре ми пристигат частите за обслужването му.Другата седмица трябва да го регистрирам вече

[DriveNLife]

От: Първото ми 4х4 !

А някой съвсем случайно да има тази гумена "лайсна" която стои под капачката на резервоара?

[DriveNLife]

От: Първото ми 4х4 !

Тъкмо си взех частите днес , смених маслото и ремъците ...докато не стана време за накладките , отпред ДОБРЕ , но отзад буталото на апарата не искаше да прибере след като ги демонтир. Оказа се ,че и водачите са приключили курса....... РЕМОНТЕН КОМПЛЕКТ предлага ли се или направо някой да ми продаде читав такъв апарат?Абстрахирайте се към кутийката евтини накладки/

[Калин]

От: Първото ми 4х4 !

отпред ДОБРЕ , но отзад буталото на апарата не искаше да прибере след като ги демонтир.

Да те подсетя,нали ги прибирате с въртене и с лек натиск!?

[Scrapheap]

От: Първото ми 4х4 !

Буталцата едва ли са проблем, колкото водачите. Добрата новина е, че могат да се възстановят.

[DriveNLife]

От: Първото ми 4х4 !

Буталцата едва ли са проблем, колкото водачите. Добрата новина е, че могат да се възстановят.

Точно така , буталата ги раздвижих , но водачите не мърдат.....Кажи за тази добрата новина , как да им вдъхна живот
Междодругото работата по каросерията и рамата върви с пълна сила , утре ще бъде готов за грунда!

[DriveNLife]

От: Първото ми 4х4 !

Единия апарат е готов , остана другия , но там водачите имам чувството ,че са заварени....дайте малко акъл как да му помогна

[Scrapheap]

От: Първото ми 4х4 !

В крайна сметка късане, разпробиване и изработка на нови водачи. Пробвай с накисване с проникващо масло и нагряване.

[Калин]

От: Първото ми 4х4 !

Добре си го подкарал с флекса,но внимавай от пасажерската страна над гумата от дясно, е номера на рамата!

[DriveNLife]

От: Първото ми 4х4 !

Флекса е с шкурка номер 100 , номера на рамата блесна както и половината рама. И по закона на "Мърфи" след 4 часа усилена работа флексчето за 49 лева припадна Главния проблем в момента е ,че ще трябва да отделя купето от рамата , защото от вътрешната страна няма как да сваля раждата качествено.

[sparkybg]

От: Първото ми 4х4 !

Що не го отделиш тотално и да го дадеш за поцинковане? Главните гнилочи за отвътре, където не можеш да бръкнеш.

[DriveNLife]

От: Първото ми 4х4 !

Що не го отделиш тотално и да го дадеш за поцинковане? Главните гнилочи за отвътре, където не можеш да бръкнеш.

Имам 680 лева вноска за жилище , иначе отдавна да съм го дал , за да ми го направи някой.Не ми достигат финансите От друга страна винаги ми е било интересно и обичам да се занимавам с автомобили , ще се постарая да си го направя аз

[Scrapheap]

От: Първото ми 4х4 !

Ръждата по този Трупър е съвсем незначителна за възрастта и модела. Поцинковането на СТАРО шаси е загуба на финанси, време и труд с никакъв резултат.
Просто изрежи с флекса по два правоъгълни отвора в двата края на гредата за изкарване на мизериите. Изчисти внимателно с водоструика, сгъстен въздух и нещо за бъркане, завари отворите, като оставиш малко за оттичане, след изсъхване напръскай обстойно с парафин, боядисай го отгоре с епоксиден грунд, залепи с битумна лепенка страничните технологични отвори (става и воалит) и повече не се занимавай с глупости, а просто си карай колата. Така, както е реални проблеми от ръждата ,няма да имаш поне още 10 години. Всъщност тези коли нямат други сериозни проблеми, освен задните спирачни апарати при модификациите с дискови задни спирачки и то след 20 и няколко години немарлива експлоатация. За 2,6 мотора е критично важно, да не го прегряваш, защото се пукат глави. Друг е въпросът че нямат каквато и да е склонност към прегряване... В зависимост от начина на употреба, аз поне им демонтирам стабилизиращата щанга отпред.
Това е автомобил, на който можеш да разчиташ във всякакви условия. Надежден, достатъчно проходим и икономичен. Трупър с автомат не съм имал и не мога да дам становище за АСК, но предполагам е също безгрижна.