Дизел на газ: алтернатива на некачествена нафта?

[Darth]

Да , не карам много /пенсионер съм/ ,дюзите ги рециклирах малко след като го купих /по около 250лв.на дюза/. Те обаче нямат нищо общо със стружките , просто Делфи им дава около 90 000км гаранция. За стружките може лесно да провериш като източиш филтъра и доближиш магнит.Сипвал съм гориво от всички големи вериги бензиностанции , но никога от локомотиви , трактори , строителна техника или разни евтини бъркочи.

[bguser]

Хватката ти с магнита съм си я записал по бележките от предишни теми. Чудно ми е при рециклиране на помпата за нашите условия, не е ли удачно да се сложи доп. филтър-консуматив на изхода й, че да ги лови такива евентуални стружки, за да се избягват после по нататъчни повреди по системата и необходимостта от цялостни промивания и др.?

EDIT: Nevermind, cecoa1 токущо коментира изчерпателно на #15.8.

[didooo]

Малко ми прескача диска , сигурно , но до скоро карах Бенц 220CDI , дюзите му бяха Делфи с пиезо електроди ,обучаеми...ако са такива в Хюндая , няма какво да им се рециклира , по-скоро калиблира/обучава . И след като си мине ресурса им , заминават в кофата ииии честито . Моите изкараха 400к км със секва нафта .
Практика по занзибарските държави , дето хората карат съвременни комън рейли , е да се монтират афтърмаркет сериозни , допълнителни филтри на горивото . Не ща да правя реклама тук , намират се като питаш .
Аз приключих с комън рейлите . Ако ми подарят , ще замине на следващия ден . Виж обикновен дизел бих си карал , еле пък с повечко обем и цилиндри .

[Darth]

Не си прав колега - рециклират се , и да , пиезо са.

[Джоу (x3mrjoe)]

Преди няколко дни си смених подгревните свещи и антифриза, и премерих дали все пак има място за още един цилиндър ∅89 без да се прилага излишно насилие.
Много ми харесват големи и глупави дизели с разход някой литър отгоре на умните, на които им е все едно какво им сипваш, и което е единственото условие за да работят.

[Ясен]

попаднах на системи за дизел на газ, като Bluetronic. Интересното в случая е дали получената смес би била ефективен начин за защита срещу пагубните ефекти на лошата нафта и в частност - недостатъците на к-рейла на Делфи при по-старите коли. Какво мислите?

Всичкият този лов на трици с маймуни не отменя факта, че нафтата пак ще минава през помпата и дюзите на двигателя. Ще преминава по-малко... колко да е по-малко? Примерно тройно, ама броят сработвания на инжекторите и броят завъртания на ротора на помпата ще бъде същият. И броят стружки ще е същият.

За сметка на това ще бориш проблеми от новото гориво - в силно непозната за обикновения газаджия среда.

Адекватно при степента на сгъстяване на дизеловия двигател може да работи природният газ (метанът). Думичката "метан" би трябвало веднага да извади в съзнанието картина с големи, тежки и скъпи бутилки, както и скромен пробег между зарежданията.

Пропан-бутанът няма достатъчно високо октаново число и ще гори детонационно. Дизеловите двигатели донякъде търпят това, но само донякъде.

Как ще се уреди приблизително двойно по-голям топлинен поток към охладителната уредба спрямо дизела остава за домашно.


Всичките тези проблеми са по някакъв начин решими, но това е оправдано за големи машини с голям разход и голям пробег близо до метанстанции. Примерно автобусите на градския транспорт. И то само до следващото обновяване на машинния парк, когато се закупуват машини с фабрични двигатели на метан.


Теракан + карам малко + газодизел е технически и финансов нонсенс.

Ако някой иска да ползва газови горива, си взема кола с бензинов двигател като задължително проверява дали този бензинови двигател не е някой от капризните за газифициране.

[Ясен]

Не че нещо ама в София сега реално се борим именно срещу пушенето на дизелите. За другото не сме дорасли.

[cecoa1]

То и тая борба е доста условна.

[Ясен]

Резултатите са условни със сигурност.

[bguser]

хората карат съвременни комън рейли , е да се монтират афтърмаркет сериозни , допълнителни филтри на горивото . Не ща да правя реклама тук , намират се като питаш .

Интересно, можеш ли да ме насочиш към някакви марки или сервизи дето да имат такъв опит у нас, че да се позапозная? Може и на ЛС. Благодаря!

[didooo]

Dieselcare.com.au ,
виж там Dual Bracket-Catch Can Kit +Primary Fuel Filter Kit -DCDKP004 , например
А у нас , Русев кара такова животно :8 цилиндров , че и пипнат комънрейл , и сигурно ще ти предложи подобен филтър .

[bguser]

А у нас, Русев кара такова животно :8 цилиндров , че и пипнат комънрейл , и сигурно ще ти предложи подобен филтър .

Супер си, но кой е Русев - колега от форума ли, сервиз?

[didooo]

Напъни се малко , де . Форумна търсачка +гугле....

[bguser]

Напънах се, но не се справих. Благодаря за жокерите по ЛС.

[Scrapheap]

Каквито и филтри да добавиш, няма да те спасят от биодизела. Той именно е проблемът в общия случай.

[didooo]

Какво прави ,по двигателя ,6 % биодизел в нафтата ? Някоя гума ли прецаква ? Или друго ?

[bguser]

@didooo: Виж пост #12 на 1-ва страница. Там цитирам kiki.t който обяснява проблемите на прекомерното количество биодизел в горивото.

[didooo]

да , грамотно звучи , виждането му за инжекторите на Делфи съвпада с тва дето съм виждал

[Scrapheap]

Защо просто не си избереш нормален автомобил, който не е толкова чувствителен към горивото.

[bguser]

На същата онази тема в vwclub си споменавал, че 163кс е с второ поколение Делфи и било по-добре. Защо? Там помпата само с охлаждането ли е по-добра и наистина ли си струва да се търси и плати повече за фейслифта?

[bguser]

А и друго: ако се наложи да се отремонтира цялата, може ли да се смени Делфи 1 на Теракан 1 с Делфи 2? (В смисъл, горе-долу да е plug & play, a не да се преработи половината двигател).

[cecoa1]

Охлаждането на помпата, а и май работи при малко по-високо максимално налягане.
...
Не знам доколко е лесно по последния въпрос. Иначе сигурно е възможно.

[Scrapheap]

Тераканът пък като е проходим и здрав...

[bguser]

А какво друго препоръчваш до 10 бона тогава, че да е проходим, здрав, просторен, удобен и на асфалт, отн. евтин за ремонт и обслужване?

[Juiced]

Кое те кара да мислиш ,че не е проходим или здрав? Предполагам притежаваш и знаеш от първа ръка?

[Scrapheap]

Ако намериш някое запазено Паджеро или Галопер... Другото са американски дръгели.

[cecoa1]

Дължината не е показателна. Някои се седи по-високо, други багажника е по-голям или малък. Т.е. трябва да си се пробва всяко лично.

[bguser]

@cecoa1: Разбирам, просто в този зимен сезон не съм намерил време и условия за да посетя джамбазите за да им ги пробвам. Наскоро поседях и на един Great Wall H5 и ми хареса като цяло за парите си. Какво ти е мнението за тези коли?

[cecoa1]

Не го знам много китаеца, сигурно е копирано от японците, може и да става...
А и ще е най-ново за тия пари.

[Scrapheap]

Спорта е с нисък под и на мен ми е неудобен. Със сигурност са по-надеждни от Теракана.

[bguser]

Ще потърся и него да му седна. Просто трябва да има и комфорт, защото не ми трябва за тежък офроуд, а за семейна-проходима.

[bullet_pk]

Пробвай дълго Терано. 2.7 е здрав и славнително непретентециозен.


Относно Hover H5 - в предвид, че се произвеждат от 2007до 2015 г (в Европа), друга подобна бензинова алтернатива на такава цена няма.

С две думи - шаси, окачване и купе на Исузу Аксиом (братовчед на Фронтера). Двигател 4G64 на Мицубиши. Дотук идеално, остава въпросът как са го произвели китайците. Руснаците доста ги тунинговат и тормозят. Тук повечето са внос от Италия, което е добре от ръждива гледна точка. По-рядко са произведените в Баховица.

[bguser]

Да, за H5 повечето отзиви дето съм попадал са положителни. Слабите му места били в някои некадърно изпълнени модули по електрониката: превключването на режимите на 4WD и вдигането на прозорците (затова препоръчвали H3 който имал ръчка за режимите). Другият официален сервиз (Митвас) също ми направи първо добро впечатление, с наличие на пакет преди закупуване на употребяван автомобил вкл. пълна диагностика с ходова част за 120лв. (имаше и по-евтин).
За Тераното го държа също в полезрение, но почти всички обяви за дългата база са с мотор 3.0, който бил проблемен. Едната обява за 2.7 човека съвсем млъкна като го питах за VIN-a по Viber.

[bullet_pk]

При мен нищо не трака. Нито от вибрациите на двигателя, нито при движение по едри павета ( живея на такава улица).

[cnc82]

Имал съм 2 автомобила Nissan Terrano и нищо не е тракало...Напротив , много удобен за управление , практична и здрава машина .
Не случайно в последно време цените им минават 10 к .

[Джоу (x3mrjoe)]

Виден форумен колега, който от скоро е с Рекстън, каза че негов колега от работата се е сдобил с Теракан със ОМ602.

Хубавото на джипките с рама е, че можеш да си ги подреждаш по начин който ти харесва относително лесно, така че взимаш един Теракан с проблем и му слагаш ОМ602/3/5/6 според нуждите или мераците, и после само се возиш.

[bguser]

Това е много идейно, но ако имаш ресурсите. Не съм механик нито имам приятели дето да се занимават с тунинг. Ако трябва да си плащам за всичките експерименти, то много бързо ще се загуби финансовия смисъл.

[Ясен]

Със сигурност има повече финансов смисъл от газификация на дизел на лека кола.

[derhunter]

....Пропан-бутанът няма достатъчно високо октаново число и ще гори детонационно. Дизеловите двигатели донякъде търпят това, но само донякъде.

Как ще се уреди приблизително двойно по-голям топлинен поток към охладителната уредба спрямо дизела остава за домашно.


.

На Васко F150 дизел-пропан бутан върви безумно. Газта тръгва когато развърти турбото и ускорението ежестоко. Сега дали икономически е изгодно не знам но който кара такъв камион не търси икономии.

[Ясен]

аз това писах - проблемите са решими ама не и при поставените цели и бюджет