Terracan

[Juiced]

Какво ще рече лифт 2" ? И боди лифт 1.5" ?
в момента съм с подложки и с натегнати торсове 265 75 16 влизат но опира.
Мен не ме притесняват прозорците
А джантите ми се искат защото ще го отвори като визия. Мисля за муд террен 265 75 15 или по голимия размер.
милех за махис ноооо вече се отказах
Имав въпрос какво ще рече 33" 12.5 ? Или 31:-ци и т.н. ?

Ами 2" са два инча лифт(демек 5см), 1,5" е къде 4см боди лифт. С какви подложки си, на горния носач ли, или на пружините отзад? Аз съм с подложки на предния носач и торсионите по 5 оборота натегнати.
И имам предостатъчно място дори за 265/75/16

[Никола Кузмов]

Подложки само на пружините това за носачите не го знаех :О каква е цената на тези подложки ? От кяде ги закупи ? Може ли снимка на джипчето ? Да видя как изглежда

[Juiced]

Подложки само на пружините това за носачите не го знаех :О каква е цената на тези подложки ? От кяде ги закупи ? Може ли снимка на джипчето ? Да видя как изглежда

Подложките ги взехме с колегата Цецо от един руснак. Беше коректен, след като Цецо му пусна парите, ги изработи и изпрати. С митница и транспорт ни излязоха по 105 лв комплекта. В Бг не се намери по-добра цена, дори чух нещо за 220лв от дурал(шок и ужас). Нашите са направени от стомана 20 и се предполага ,че са вечни. Снимки , чесно казано нямам такива от които да си личи, може би трябва да застана до друг стандартен теракан.

[Никола Кузмов]

Става от стомана така ли? Мислех и аз да си направя от стомана и да ги подцинковам

[sparkybg]

Подложките ги взехме с колегата Цецо от един руснак. Беше коректен, след като Цецо му пусна парите, ги изработи и изпрати. С митница и транспорт ни излязоха по 105 лв комплекта. В Бг не се намери по-добра цена, дори чух нещо за 220лв от дурал(шок и ужас). Нашите са направени от стомана 20 и се предполага ,че са вечни. Снимки , чесно казано нямам такива от които да си личи, може би трябва да застана до друг стандартен теракан.

Това е правено на ЦПУ. Руснака по някакви причини си е направил и програмата, има налични и инструментите, има и достъп до машина (може и на черно да ги прави). Това е скъпата част при ЦПУ-то. Да намериш машина тук, дето да не е затрупана за месеци напред, е малко трудно.

А те са вечни от всякакъв метал. Дурала е ненужно скъп, но пък лек и не добавя към подресорната маса. Сигурно само той е бил поне 30% от цената. Вероятно са ви го предложили, защото ще ги правят на рутер (по гореизложените причини с натоварването на машинния парк) дето стомана не може да работи.

И... наблюдавайте си носачите, в частта им около болтовете. Защото това и при терано беше популярно решение някога, но според личния ми опит (и не само) се оказа нефелно - след 2 реглажа на предница в следствие на леко кривене на носачи при не до там екстремни изпълнения, отидох на вариант изцяло нови усилени носачи с интегриран в тях ефекта от подложките.

[Juiced]

Това е правено на ЦПУ. Руснака по някакви причини си е направил и програмата, има налични и инструментите, има и достъп до машина (може и на черно да ги прави). Това е скъпата част при ЦПУ-то. Да намериш машина тук, дето да не е затрупана за месеци напред, е малко трудно.

А те са вечни от всякакъв метал. Дурала е ненужно скъп, но пък лек и не добавя към подресорната маса. Сигурно само той е бил поне 30% от цената. Вероятно са ви го предложили, защото ще ги правят на рутер (по гореизложените причини с натоварването на машинния парк) дето стомана не може да работи.

И... наблюдавайте си носачите, в частта им около болтовете. Защото това и при терано беше популярно решение някога, но според личния ми опит (и не само) се оказа нефелно - след 2 реглажа на предница в следствие на леко кривене на носачи при не до там екстремни изпълнения, отидох на вариант изцяло нови усилени носачи с интегриран в тях ефекта от подложките.

Този вид лифт си е доста популярен и при Паджеро 2, а горният носач е 100% от паджеро 2. До момента не съм чел никъде за поддал, усукан итн. Самият носач е доста по-масивен от този на тераното.
Аз си направих реглаж веднага след монтажа, ще наблюдавам при следващата смяна на гумите.
При мен се появи някакво похлопване при пропадане на гумата , не знам какво ще излезе а до сега съм сменил цялата предница без единствено селеновите втулки на горният носач. Шарнирите ми са нови оргинални на почти година. И покрай торсиона и неговите втулки не съм пипал нищо, но там малко хора се наемат да работят. Други колеги с този лифт не се оплакват от нищо.

[sparkybg]

Поне на снимка не ми изглеждат драстично по-масивни, но пък снимката често лъже. Терановите се кривят, изморяват и пукат точно около болтовете, и хич не е масово или нещо такова. Просто резултата от подложката е че се товарят повече и иначе редкия проблем започва да се проявява по-често.

Просто им хвърляйте по едно око от време на време, поне в началото.

[Никола Кузмов]

почнахте да ме отказвате от тези подлошки ако сложа друго окачване ще има ли смисал от тези подлошки ?

[Juiced]

почнахте да ме отказвате от тези подлошки ако сложа друго окачване ще има ли смисал от тези подлошки ?

С подложките предното окачване има повече ход надолу , с торсиони само ще те ограничи горния носач в един момент.

[Никола Кузмов]

Значи да преговорим
слагам си окачването е подлошките и съм ок
Слагам минусовите джанти с 31ци и тва е

[Juiced]

Значи да преговорим
слагам си окачването е подлошките и съм ок
Слагам минусовите джанти с 31ци и тва е

Нали уж беше с фланци, за какво са ти тея минусовите. Моите заводски джанти са с ЕТ20 и с едни фланци 38мм се доближавам до ЕТ-20.
Бтв пишем в 2 теми за едно и също нещо и е малко шизофренично.

[Никола Кузмов]

Е с фланци съм но джантата отваря повече.

[sparkybg]

почнахте да ме отказвате от тези подлошки ако сложа друго окачване ще има ли смисал от тези подлошки ?

Нищо такова. Просто поглеждай каква е хавата понякога, особено ако след по-хард изпълнения ти се стори че предницата не е съвсем същата като преди тях.

[markony_70]

Здравейте колеги!
За първи път карам кола с климатроник и се чудя дали нямам някакъв проблем. Лятото купето го изстудяваше бързо и много се кефих. Държах на дисплея 22 градуса и не съм го мислил. Сега като загрее (макар и бавно) пак е кеф, но на 25 градуса, нагласени от дисплея, вече става много топло и решавам малко да го намаля, обаче на 24,5 почва да духа откровено студено. И така през целия път се налага да го регулирам ръчно през една, две минути - в този диапазон от 0,5 градуса. Пробвах всички варианти - на авто, на АС, без нищо, но уви - от клапите или духа много горещо, или духа много студено, като рязката граница са тези 24,5 градуса нагласени от дисплея. Та да попитам аз ли бъркам някъде в настройките или има някакъв проблем в панела за управление?

Предварително ви благодаря и Весели Празници !!!

[Ивайло Александров]

И при мен е така. 25 градуса е минимума за топло. Ако спра климатроника, става още по-горещо. Като работи поне ги поддържа тези 25. Ако изключа клема на акумулатора, при последващо включване климатроника автоматично стартира от 25 градуса. Това е за Теракан 2.9, 150 коня.

[Juiced]

При мен не се диша в муоето като го наглася на 22, на 20 се живее. И загрява много бързо, при 5 градуса външна за 1км извънградско с бавнонкаране до 60 е загрял на първата чертичка.