Terracan

[Juiced]

От: Terracan

И от раздатката ще излезе нещо черно, гаранция. За задния диференциал 3л 75/140, може да се добави и AMS Oil Slip lock. Колега от форума го продава.

[IvanVG]

От: Terracan

В сайта на Кастрол за раздатка вадя това Transmax Dexron VI-Mercon LV

[cecoa1]

От: Terracan

В сайта на Кастрол за раздатка вадя това Transmax Dexron VI-Mercon LV

Не се занимавай, маслото в раздатката най-вероятно е същото като в автомата.
Мислена е за ATF Dextron II нещо си, а Dextron III, покрива и предишния стандарт. Това което ти излиза в сайта на Кастрол, е нещо което е съвременния еквивалент на баш тия от старите стандарти.
На просто-шофьорски, раздатката ти е с червеното масло ползвано в болшинството автоматични скоростни кутии.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Terracan

Не се занимавай, маслото в раздатката най-вероятно е същото като в автомата.
Мислена е за ATF Dextron II нещо си, а Dextron III, покрива и предишния стандарт. Това което ти излиза в сайта на Кастрол, е нещо което е съвременния еквивалент на баш тия от старите стандарти.
На просто-шофьорски, раздатката ти е с червеното масло ползвано в болшинството автоматични скоростни кутии.

ЦЪ, има малка разлика с това в автомата, но в момента не се сещам кое е по-високият стандарт, което ако е на автомата, спокойно може да се сложи и в раздатката.
Раздатката е с планетарен редуктор, та за това ползват ATF, просто няма съединители.

Ако ще сменяваш и на автомата, слагай от същото да не го мислиш, а би трябвало такова да е и в хидравликата на волана.

[IvanVG]

От: Terracan

Цената с оглед на количеството ми се видя приемливо под 20-30лв което за мен е добре. Иначе съм съгласен че се припокриват стандартите, точно така е. Пак в сайта на кастрол няма масло което да покрива спецификацията на мотора, казват ти да си купиш оригинално Не съм фен на кастрол или нещо, просто ми е най-лесното за купуване.

[Ивайло Александров]

От: Terracan

1.42l ATF Dextron III - според инструкцията за експлоатация на автомобила.

[cecoa1]

От: Terracan

Раздатката е с планетарен редуктор, та за това ползват ATF, просто няма съединители.

А механичните скорости на Борг Уорнър, са пак с ATF пък нямат планетарни редуктори. Отделно много други раздатки са с такава предавка, но не са с ATF. Явно не са свързани нещата.
В ръководството за Мусо, където раздатките са почти същите и на същия производител, пише така - "ATF S-3, S-4 or Dexron II, III".
Тия "S-3, S-4", са ATF на Шел.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Terracan

А механичните скорости на Борг Уорнър, са пак с ATF пък нямат планетарни редуктори. Отделно много други раздатки са с такава предавка, но не са с ATF. Явно не са свързани нещата.
В ръководството за Мусо, където раздатките са почти същите и на същия производител, пише така - "ATF S-3, S-4 or Dexron II, III".
Тия "S-3, S-4", са ATF на Шел.

Така де, просто трябва да покриват като минимум тия стандарти, като може да се слага и по-нов модел масла.

P.S. Около средата на '80-те, малко преди времето когато излиза Dexron III, Tremec почват да слагат масло W50 в механичните си скоростни кутии вместо Dexron II, но го четох отдавна и не се сещам за точната причина.

[IvanVG]

От: Terracan

Атф-а не се ли заради алуминиеви части(в главата ми се върти синхронизатори) ама не се сещам в раздатката да има подобен механизъм.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Terracan

Нищо алуминиево няма в раздатките освен корпуса, а тази, в случая, е с планетарен редуктор.

[IvanVG]

От: Terracan

Някой да е сменял кружки на таблото и климатроника, какви са, и колко мощни?

[IvanVG]

От: Terracan

Снощи отделих два часа и намерих инфото което търсех до някъде. Еднакви ли са кружките на таблото и климатроника?

Купих джипа с демонтирано стъпково моторче на климатроника. Защо е махнато не се знае. Обясниха ми ръчно да съм завъртал клапата топло/студено. Прерових теми за Теракан и парно, не намерих нищо като проблеми с климатроника. Тия дни мисля да оправя тоя проблем просто искам да подсигуря нещо ако е необходимо. Дали имат тия джипки проблем с нещо такова или съм единичен случаи?

[lancione]

От: Terracan

Моя като го купих беше също с неработещо моторче на климатроника.Поръчах си друго втора употреба,но се оказа,че преди фейса има разлика в лостчетата и не пасва.Затова се наложи да се смени самото моторче.Това е от мен ако съм бил полезен.

[sparkybg]

От: Terracan

Регулирах предните лагери на главината защото луфта беше 2-3мм, но се засили един шум от предния мост. Предпогам защото са карани много време хлабави сега или ще улегнат, или ще извият.

1. Няма да улегнат - ориентирай се към смяна. Ще започнат да правят луфт няколко стотин километра след всяко регулиране, а щом при теб се е стигнало до шум, явно вече са си заминали.

2. Гледай в сервизното ръководство как се регулират и спази процедурата, колкото и абсурдна на пръв поглед да ти се струва. Лагерите на японски и корейски автомобили масово се регулират с натяг, а не с оставяне на малко луфт като на руските подобия на автомобили. Със сигурност знам че това е вярно за терано, паджеро и фронтера/трупър и почти със сигурност и твоя случай е такъв. При лагер в ред след първоначално регулиране и дорегулиране след 200-300км до натяг в норма, луфт там не се появява (поне при мен) минимум 20000км. По сервизно лагерите се проверяват веднъж годишно при мен, само за луфт, и ако такъв се появи, пак се регулират с натяг според нормата.

[IvanVG]

От: Terracan

Мерси за инфото и на двама ви! Лагерите ги натегнах с по 20-30градуса след изчезване на хлабината. Сега въпроса е дали основния лагер на главината вие, или малкия иглен детето осигурява външното каре?