Колега, кофти случка се е случила, майстора няма ли да поеме поне част от ремонта/ той трябва целия ремонт да плати, но това не го обичат/. Само единия цилиндър ли е надран или всичките са пострадали?
Здравейте, надран първи цилиндър е проблема. Преди бяха 2 и3 надрани. Сега се чудя какво да правя.
Няма безпричинно надиране и блокиране на двигателя. Основен подход е да се търси и отстрани причината, преди да се отстраняват последствията.
(Пресен случай-вчера по спешност смъкнах, диагностирах,а днес събрах и запалих двигателя на L-200 TD 4x4. Дойде на ход с равномерна работа и страшни шумове и удари в двигателя. При смяната на ангренажен комплект преди 10тина хл. км. . балансиращи валове зацепени на случаен принцип и "ниско стоящия" разкъсва и изхвърля лагерната черупка и разбива гнездото в блока. Сега ще работи без балансиращите валове. Преди разкачане на ангренажа- показах "зацепването" на "Земеделеца" и предложих да занесе двигателя при "монтажниците".....)
Искайте, майстора поне да обоснове причините за случката!!!
Проблема Андро е вероятно, липса на мазане...Сам ми каза, в разговора, че са чистили картер и т.н...Не могат да изчистят всички маслени магистрали и все нещо ще се случва...,Взимай мотор работещ втора ръка от ударена машина и слагай, инак ще те върти тоя спец на шиш още дълго...
Това съм намислил, но ми се ще да разбера какво е станало. Неприятно ми е,че за да разработя двигателя съм карал винаги около 2000 оборота . Здраве да е другото ще се оправя някак то и затова я купих колата от този форум ама не съм късметлия.
Казва, че не знае от какво е, но с дизелови двигатели се занимава само.
Много добре знае , не знае какво да ти каже на тебе , по-точно още не е измислил причината за пред теб. Има такива "майстори" които те връзват като абонат на мобилен оператор. Взимай каквото можеш от тоя като компенсация и бягай от него , иначе ще се обвържете за дълго.
В НАТО - Рамбо го бият , пребоядисан партизанин му носи вода
Коментар