Да представя и аз моя Галопер!

[Тедо /LJ73/]

От: Да представя и аз моя Галопер!

Вземи мерки за охлаждането, защото дизелът не обича прегряване... моят никога по никакъв повод не е стигал до края на скалата, а не е като да не съм го настъпвал... пък беше и дълга база...

[Чавдар (V93)]

От: Да представя и аз моя Галопер!

Май е за смяна виско муфата.

[ATTACH=CONFIG]673508[/ATTACH]

Някой май иска да сменя глава ...

Този двигател не обича продължителна работа на високи обороти.

[Стоян Францов]

От: Да представя и аз моя Галопер!

Това едва ли е само от виско муфата . Внимавай с прегряването, Галоперите никак не издържат, моят ще се окаже с пукната глава, чак не ми се занимава да го оправям. Относно скоците, ако искаш да го имаш по-дълго време не са за препоръчване

[Чавдар (V93)]

От: Да представя и аз моя Галопер!

... Относно скоците, ако искаш да го имаш по-дълго време не са за препоръчване

Снимката със скока бях я пропуснал. Това е добър начин да се счупи колата ...

[stankos]

Аз,ако видя мойта стрелка там ще вдигна кръвно 200 на 300 !

Снимката със скока бях я пропуснал. Това е добър начин да се счупи колата ...

Смени си аватара тогава , че даваш лош пример !

[Чавдар (V93)]

От: Да представя и аз моя Галопер!

... Смени си аватара тогава , че даваш лош пример !

Аватарът ми пасти да яде. Галоперът е рипнал по-високо. Ама от такива скокове после боли ...

П.П. То и от по-малки може да боли с тези агресивни гуми. Като изреже газта на някое баирче и предницата подскочи, па после тупне на земята и гумата захапе преди да е пуснал педала ...

[nikodim13]

Скока е преди агресивните гуми. Те са последната придобивка, част от зарибяването

Някой май иска да сменя глава ...

Този двигател не обича продължителна работа на високи обороти.

Виско муфата е поръчана и скоро ще бъде сменена.

Честито,за колко пари взе гумите.

1060 лв. с ДДС 31/10,5/ 15

[Чавдар (V93)]

От: Да представя и аз моя Галопер!

Скока е преди агресивните гуми. Те са последната придобивка, част от зарибяването
...
Виско муфата е поръчана и скоро ще бъде сменена.
...

Всички скокове могат да направят големи бели и без гумите да са агресивни. Колкото по-високи скокове - толкова по-големи бели могат да станат. Като почнеш да рипаш с неподготвена за такива изпълнения машина и започват да се чупят разни неща ...

Виско муфата е едно на ръка. Независимо от това, че ще е изправна, просто си имай предвид, че малките дизели от типа на този, който е на Галопер-а, не обичат продължително каране с високи обороти. Не само по черно, но и на асфалта гледай да не задържаш много над 3500. Дори и охладителната система да е съвсем изправна.

Като гледам, твоят Галопер май е внос от Западна Европа. Имай предвид, че за там най-вероятно е с по-тънък радиатор, отколкото се слага за по-южни страни (дебелина на питата от порядъка на около 25 мм срещу около 40), който охлажда по-зле при по-екстремно натоварване. Затова - внимателно с десния крак и едното оченце да е стрелката на температурата. Нормално трябва да стои между двете точки. Мръдне ли нагоре - внимавай, а в червеното изобщо няма работа!

[cheto]

От: Да представя и аз моя Галопер!

То да се стигне до смяна на виското първо се минава през капачката на радиатора, самия радиатор, термостата и водната помпа. Всичко това задължително се сменя още след покупката на "нов внос". Иначе боли главата и то много, изпробвано не веднъж! А като гледам тук май ще боли...

[nikodim13]

От: Да представя и аз моя Галопер!

Всички скокове могат да направят големи бели и без гумите да са агресивни. Колкото по-високи скокове - толкова по-големи бели могат да станат. Като почнеш да рипаш с неподготвена за такива изпълнения машина и започват да се чупят разни неща ...

Виско муфата е едно на ръка. Независимо от това, че ще е изправна, просто си имай предвид, че малките дизели от типа на този, който е на Галопер-а, не обичат продължително каране с високи обороти. Не само по черно, но и на асфалта гледай да не задържаш много над 3500. Дори и охладителната система да е съвсем изправна.

Като гледам, твоят Галопер май е внос от Западна Европа. Имай предвид, че за там най-вероятно е с по-тънък радиатор, отколкото се слага за по-южни страни (дебелина на питата от порядъка на около 25 мм срещу около 40), който охлажда по-зле при по-екстремно натоварване. Затова - внимателно с десния крак и едното оченце да е стрелката на температурата. Нормално трябва да стои между двете точки. Мръдне ли нагоре - внимавай, а в червеното изобщо няма работа!

Уж я гледам пустата му стрелка, при работещо парно нямам проблем. Едва ли ще скача Галопера скоро, това бяха тестове и се справи отлично! Галопера е внос от Италия и питата е дебела.

[stankos]

От: Да представя и аз моя Галопер!

То да се стигне до смяна на виското първо се минава през капачката на радиатора, самия радиатор, термостата и водната помпа. Всичко това задължително се сменя още след покупката на "нов внос".

Защо ли да не смени направо и мотора , а още по-добре направо колата с такава от магазина !

[cheto]

От: Да представя и аз моя Галопер!

Защо ли да не смени направо и мотора , а още по-добре направо колата с такава от магазина !

Споко, както е тръгнал дотам ще се стигне. Очакваме обява за продажба на пИрфектен Галопер нов внос Иначе нещата, които съм посочил за смяна са консумативи, не виждам за кво е драмата.

[nikodim13]

От: Да представя и аз моя Галопер!

Едвали скоро ще е на обява, но да не се заричам.

[Тедо /LJ73/]

От: Да представя и аз моя Галопер!

капачката не е скъпа и е хубаво да се смени, а също антифриза... Да се провери термостата... Лошото е, че стрелката показва малко със закъснение, а и може да не я видиш веднага... На моя /беше почти нов 78000км реални от първи собственик-милионер-ловджия/ стрелката не мърдаше над средата на скалата, дори след София-Пловдив със постоянно 120-130, което си е почти до червеното на оборотомера...

[nikodim13]

От: Да представя и аз моя Галопер!

капачката не е скъпа и е хубаво да се смени, а също антифриза... Да се провери термостата... Лошото е, че стрелката показва малко със закъснение, а и може да не я видиш веднага... На моя /беше почти нов 78000км реални от първи собственик-милионер-ловджия/ стрелката не мърдаше над средата на скалата, дори след София-Пловдив със постоянно 120-130, което си е почти до червеното на оборотомера...

Всичко е сменено още при покупката, виското само не е. Все си мисля че агресивните гуми доста допринесоха за това загряване. Като загря включих климатика и за 15-20 секунди се нормализира температурата. И на мен по магистралата никога не ми е загрявал.