Смяна на гарнитура на капака на клапаните

[zoro-1]

Здравейте, имах леко омасляване в задната страна капака на клапаните и реших да сменя гарнитурата. В течение на работата направих "малко" снимки та евентуално да съм полезен на някой "домашен майстор". Поради факта че вече бях поразглобил колата преди де почна снимките за нагледното ми "ръководство" , съм снимал отзад на пред и после подредих фотосите - затова нещата са толкова чисти, но мисля че стана добре. Та да започвам


-това е пациента


- сестра, скалпел моля


- разбира се трябва да се свалят клемите на акомулатора, свалих и самият него, за по удобна работа, свалянето на предпазната кора някъде съм го пропуснал, на има 5бр.болтове и пада лесно.


-ред е и на кулера


- просто 4 болта и 2 скоби


- е стигнахме и до втората прахо и термо изолираща кора


-извадете буксата преди да развиете 15 - те бр. болтове, които държат кората


- трябва да се свали и дясната стойка за кулера, понеже пречи да се свали капака на клапаните






- така се откачат първите букси






- ред е на подаващите нафта тръбопроводи, не забравяйте че е хубаво да ги обозначите по ред на сваляне, за да Ви е по лесно при поставяне












- свалят се маркучите за обратно гориво и аз възстанових изгорелият изолирбанд




- сваляме застопуряващите скоби да дюзите, без да сваляме самите дюзи, за днешното упражнение това не е необходимо






- имаше теч от датчика за оборотите на разпределителният вал та и той видя бял свят




- това са болтовете на капака на ангренажа отгоре, общо 4 бр.










- сваляме 15 бр. болтове, и стигаме до светая светих


- светая светих
























- стигаме до момента в който са свалени, почистени, силиконизирани и поставени отново на място двата полукръга отзад на главата. По-големият изпълнява функция на държач на датчика на оборотите. И двата бяха съмнителни откъм уплътняващи функций, та затова бяха приведени в приличен вид.

[zoro-1]

От: Смяна на гарнитура на капака на клапаните

Видях сумати правописни грешки, за което моля за извинение. Останалите снимки ще кача утре понеже предполагам стигнах някакъв лимит , за качени на веднъж снимки.
Нека да кажа, че упътването е направено така както аз мисля за правилно и не задължавам никого , разбира се съм отворен за критика

[Кольо]

От: Смяна на гарнитура на капака на клапаните

Баси, не разбрах само кога се сваля волана и задният ляв стоп за да се стигне до гарнитурата
Според мен автомобилостроенето е тръгнало в погрешна посока.
Какво ли ще трябва да се разглоби ако се наложи по-сериозен ремонт, като смяна на сегменти например...

Иначе гледам, че колегата работи чисто и подредено, нещо напълно непосилно за мен

[Roninn]

От: Смяна на гарнитура на капака на клапаните

Само така колега,само леко да те поправя че маркучетата не са за подаване на нафта а за обратната нафта,пиши и снимай че тез хюндаи не се развалят и рядко има материал за форума !

[zoro-1]

От: Смяна на гарнитура на капака на клапаните

Значи, незнам как съм го написал, може нещо да не съм огледал. При снимката с острите клещи се вижда маркуча за обратна нафта. Пояснявам металните тръби са за подаващата към дюзите нафта, а черният гумен маркуч, който се намира отстрани на дюзите е за обратната или т.н. излишна нафта. Дано сега да съм по ясен. И още веднъж се извинявам за правописните грешки, сега като преглеждам текста и ми става лошо, просто бързах да кача нещата и тн. и тн. А по въпроса за неразвалянето не е точно така, но в общата картинка наистина е добра машина, просто изисква своевременна поддръжка. При всеки ремонт за напред, ще снимам и пускам, че наистина при нас е доста постно откъм нагледен материал за ремонти, утре ще кача останалото.

[sparkybg]

От: Смяна на гарнитура на капака на клапаните

Баси, не разбрах само кога се сваля волана и задният ляв стоп за да се стигне до гарнитурата
Според мен автомобилостроенето е тръгнало в погрешна посока.
Какво ли ще трябва да се разглоби ако се наложи по-сериозен ремонт, като смяна на сегменти например...

Иначе гледам, че колегата работи чисто и подредено, нещо напълно непосилно за мен

E, двувалка с интеркулер и дюзи в средата на цилиндъра. Кво толкова чак? То няма как иначе, при тая конструкция. На мен лично са ми малко странни тия "полукръгове", но пък съм виждал и далеч по-странни решения. Питай ме мен - за да сменя прегорял маркуч за обратна нафта -свалям интеркулер, тръбички на дюзите откъм дюзите, сноп кабели, всмукателен колектор. Изглежда по-страшно и от това, а е двигател правен 70-те - 80-те години на миналия век, с долен вал.

Поздравления на колегата за снимковия материал. Вече е все по-голяма рядкост някой да отделя време за това.

[zoro-1]

От: Смяна на гарнитура на капака на клапаните

А, относно полукръговете си остава загадка, но пък иначе откъде да тече масло.

[kikimora]

От: Смяна на гарнитура на капака на клапаните

Питай ме мен - за да сменя прегорял маркуч за обратна нафта -свалям интеркулер, тръбички на дюзите откъм дюзите, сноп кабели, всмукателен колектор. Изглежда по-страшно и от това, а е двигател правен 70-те - 80-те години на миналия век, с долен вал.
М да , има си недомислици тераното и те дразнят.
Все пак е проектиран като двигател без интерколер, а в началото и без турбо.Киченето на допълнителни екстри, не предвидени в основният проект винаги съдава недоразумения, а и място под капака - няма.
Поздрави на всички и за много години!

[zoro-1]

От: Смяна на гарнитура на капака на клапаните

Та да довърша започнатото.
От последните снимки се вижда и разглобеният капак на клапаните, до последното болтче. Имаше презавит болт от тези които държат кората над клапаните, та се наложи да ги обработя и възстановя с Поксипол / правил съм го и на други коли и става без грешка /, затова са малките сиви петна, ако някои ги е видял и се чуди




- така изглежда капака от двете му страни






- обезмасляване, почистване, силиконизиране и накрая поставяне на новата гарнитура. Разбира се, поставянето на силикон не е задължително, но при мен беше избор на допълнително подсигуряване.
Та това беше. Сглобяването е ясно на всички, всичко по обратният път.
Цялата продцедура ми отне ден, като разбира се може и по-бързо, но това лепене изисква чакане. Гарнитурата струва 37 лв и 10 дни доставка. Странно ми беше, защо я нямат в наличност / особенно при тази цена/ а държат в наличност датчика за оборотите, който струва 85 лв, направо да се чудиш и маеш.
Това за сега беше всичко от мен, ако имате въпроси - питайте.

[lusan]

От: Смяна на гарнитура на капака на клапаните

Браво, колега !
Да те питам при цялата тая операция не видя ли подгревни свещи и с кой мотор си 150 или 163 к.с.

[zoro-1]

От: Смяна на гарнитура на капака на клапаните

Не, грам свещи няма знам че ги издирвате и утре ще питам един майстор от Хюндай, къде са. Мотора е 150 к.с.

[VoyagerX]

От: Смяна на гарнитура на капака на клапаните

Не, грам свещи няма знам че ги издирвате и утре ще питам един майстор от Хюндай, къде са. Мотора е 150 к.с.

Е, то нали стигнахме до извода, че на CRDi няма подгревателни свещи, а се подгрява горивото в горивопровода

[Илия Христов]

От: Смяна на гарнитура на капака на клапаните

Така е, няма. Поне аз разбрах, че моя мотор няма. Но в магазина има. Браво на колегата за търпението, което е проявил. Дано не си е изцапал цифровия апарат
А някой да има монтирана печка на Хюндая?

[lusan]

От: Смяна на гарнитура на капака на клапаните

Потвърждавам и аз, днес говорих с Вальо от ИНД. Отнася се и за двата мотора.

[Даниел Чобанов]

От: Смяна на гарнитура на капака на клапаните

Ха а на мен в магазина ми викат ооо имаш и то от дългите.Добре де а какво подгряваме тогава тази лампа какво индикира конкретно?