От климатик-климатроник

[slowtraveler]

От: От климатик-климатроник

....Климатика може да сваля темепература само до 3 градуса-теоретични,производителя ограничава работата обикновенно на 8-9 градуса температура на изходящия въздух....

Това как го сметна?! Теоретично може да смъкне доста под -10С, но производителя го ограничава до степен да не трупа лед.
Температурата на изходящия въздух зависи колкото от температурата на изпарителя, толкова и от силата на потока на въздуха.. Колкото по-силен поток въздух - толкова по-висока изходяща температура (обменената топлина може да е една и съща, но в единия случай сме се опитали да изстудим 1 куб.м. въздух, а в другия 5куб.м - все едно да се опитаме да загреем с бързоварче кана кафе и вана - топлината е една и съща, но температурата - различна
Температурата на изходящия въздух също зависи много и от температурата на входящия въздух ... Като разликите и в двата случая варират доста градуси...
Така, че тези посочени 'ограничени от производителя' градуси на изходящия въздух зависят от много фактори

[zero]

От: От климатик-климатроник

Зеро като взех колата преди 2 години точно като теб яко усещах кога се включва климатика (осезаемо губеше мощност) и кога се изключва (мощността се връщаше).
След като смених филтъра на климатика (беше станал като пластмаса) осезаемо се подобриха нещата НО и след това пак се усеща кога включва и изключва но вече е по малко загубата на мощност.
Интерестно е че колеги с други коли с по малко коне казват че при тях няма такава работа и се замислям дали да не ида да го погледнат.

Аз ако карам в град аили извън града където постоянно има нещо занимателно не го усещам кога вкл. и изкл. само на магистрала когато скороста е постоянна и всичко е монотонно усещам как за части от секундата колата леко забива. Ами ходи виж го твоя и ако тва изчезне казваи да ходя и аз инак си спазвам правило номер 1

[krasivl]

От: От климатик-климатроник

При мен не го усещам кога го включва,изключва.Явно е от конете.

[kalintry]

От: От климатик-климатроник

Слави, и аз усещам кога включва /само/ - има леко забиване. Началото на лятото винаги сменям филтъра на климатика /още не съм, но и лятото са го преместили/. Миналата година началото на м.май, от нямане кво да правя, профилактично минах през едни "майстори". На фърчащ лист, срещу 30лв. ми написаха: "Фреон 0.550мл.!!!!; Масло 0.60мм" !!! Нищо не се промени в работата на климатика и тетакате.... Джамовете са СУУПЕР!

[Markony_RS]

От: От климатик-климатроник

Това как го сметна?! Теоретично може да смъкне доста под -10С, но производителя го ограничава до степен да не трупа лед.
Температурата на изходящия въздух зависи колкото от температурата на изпарителя, толкова и от силата на потока на въздуха.. Колкото по-силен поток въздух - толкова по-висока изходяща температура (обменената топлина може да е една и съща, но в единия случай сме се опитали да изстудим 1 куб.м. въздух, а в другия 5куб.м - все едно да се опитаме да загреем с бързоварче кана кафе и вана - топлината е една и съща, но температурата - различна
Температурата на изходящия въздух също зависи много и от температурата на входящия въздух ... Като разликите и в двата случая варират доста градуси...
Така, че тези посочени 'ограничени от производителя' градуси на изходящия въздух зависят от много фактори

ООО не съм го смятал.Теорията на хладилната техника започва с проектиране на фреон за всяка една хладилна машина/климатик.Параметрите на фреона/агента определят как работи системата.От там R134A ,който се изпарява при 3 градуса е удобен за ползване при автомобилите.ТРВ-то е настроено за 3 градуса,при 0 градуса прави байпас на изпарителя.-10 градуса и теоретично и практически е невъзможно да се постигнат с фреон 134 при условията на работа в отворена система като автомобила.Правили сме си майтап с фреон 22 на старите сивици---92 година,техния изпарител позволява да създадеш ледогенератор

[Ясен]

От: От климатик-климатроник

... R134A ,който се изпарява при 3 градуса

Джокер: при какво налягане е това? Защото при атмосферно, едни -25 градуса са добро приближение.

[slowtraveler]

От: От климатик-климатроник

ООО не съм го смятал.Теорията на хладилната техника започва с проектиране на фреон за всяка една хладилна машина/климатик.Параметрите на фреона/агента определят как работи системата.От там R134A ,който се изпарява при 3 градуса е удобен за ползване при автомобилите.ТРВ-то е настроено за 3 градуса,при 0 градуса прави байпас на изпарителя.-10 градуса и теоретично и практически е невъзможно да се постигнат с фреон 134 при условията на работа в отворена система като автомобила.Правили сме си майтап с фреон 22 на старите сивици---92 година,техния изпарител позволява да създадеш ледогенератор

Какво имаш предивид, под това, че R134A се изпарява при 3 градуса? При какви условия ? Защото при атмосферно налягане температурата на изпарение е под -25С... За ТРВ и т.н. - да, там си прав и там може да се регулира температурата на изпарителя..
Ако всичко е ОК, настроено и т.н., тогава системата наистина няма да позволи да замръзне (или ще изключи компресора по температура на изпарителя, за да не замръзне, или по ниско налягане - пак със същия ефект)...

П.С. писали сме заедно с Ясен....

[Markony_RS]

От: От климатик-климатроник

2,25-2,5 bara нормално ниско налягане в изпарителя.Там става изпарението иначе компресора дига до 25,вентилатора ги сваля на 15-20 бара,в зависимост от състоянието на радиатора.При 30 бара авариен режим.

Отделно сега си направих труда си проверя охладителя за вино ,който се води плюсов хладилник и е пак с 134 фреон,но системата е затворена.Ниско налягане 2,8 бара,което по моята таблица е 6-7 градуса...

За атмосферно налягане ще направи -25 ама много фреон ще трябва ....

[NEKTAR]

От: От климатик-климатроник

Здравейте,

Благодаря на всички за детайлната информация, спестихте ми малко мъки. (отказах се да правя нещо като климатроник на CRV-то)

Поздрави.

[Сианга]

От: От климатик-климатроник

Здравейте,

Благодаря на всички за детайлната информация, спестихте ми малко мъки. (отказах се да правя нещо като климатроник на CRV-то)

Поздрави.

След тези сложни сметки може всеки да се откаже, но не и македонският технически гений.

[pavle]

От: От климатик-климатроник

Ей,ей чакайте да питам.Вчера включвам климатика за първи път от миналото лято и започна да работи,започна да охлажда,но както си работи в момента в който се включи компресора/поне така си мисля/че го прави от време на време в централната ми конзола дето са врътките вентилатора и парното се чува едно къркорене,бълбукане и това само докато върти компресора.като изключи спира и това къркорене.Като изгасих колата,около 10 секунди пак продължи това къркорене,все едно се движи вода в тръби,ама не достатъчно количество и бълбука,къркори.КАКВО МОЖЕ ДА Е?
Иначе климатика работи и охлажда.Да е изтекъл фреона,т.е. ниско ниво или?...

[auto_marin]

От: От климатик-климатроник

От фреона е звука, ако е намалял повече няма да охлажда нормално !При голяма липса на фреон компресора няма да тръгне. С две думи не го мисли...

[lamercheto]

От: От климатик-климатроник

И аз да питам нещо да си кажете мнението. При мен когато колата е на празен ход, компресора доста често се включва и изключва. Чува се едно щрак -щрак, щрак -щрак . Иначе си студи. Дали трябва да е така ?

[auto_marin]

От: От климатик-климатроник

Зависи какво е често за теб! По принцип на място не е добре да щрака много, може да няма добро охлаждане на радиатора! Измий радиатора и виж как е или по добре да я погледне специалист .

[Ясен]

От: От климатик-климатроник

И аз да питам нещо да си кажете мнението. При мен когато колата е на празен ход, компресора доста често се включва и изключва. Чува се едно щрак -щрак, щрак -щрак . Иначе си студи. Дали трябва да е така ?

Нормално е. А като стане по-жега може да спре да щрака на празен ход.