HONDA CR-V с копченце за задния диф

[big bag]

От: HONDA CR-V с копченце за задния диф

Мисля ,че това което може да прави crv ми е напълно достатъчно - другото е тежък офроуд ! Клипа говори достатъчно , на мене само ми липсва едно лостче за бавни !

http://youtu.be/tGNOi8TLfCo

Ами аз от тези видео материали се запалих по ЦРВ щото съм си фен на Хонда.
Друга ми беше питанката??? Ама явно не си прочел!

[Zmeio]

От: HONDA CR-V с копченце за задния диф

Стана ми интересно, та реших да порасъждавам на глас.
Ако решим че побългаряването в крайна сметка не е скъп процес с противоречиви резултати, можем да опитаме. Може да се получи ефекта с предаването на въртящ момент към задните колела, ако сложим по-големи заедни гуми. Така "задната" помпа ще прави по-малко обороти, и механизъма ще се лъже че боксува, което веднага ще има придава сила. какво обаче ще се случи в действителност, не се знае, може да се стигне до прибоксуване в движение.
Какво обаче ще реши помпата ако сложим по-малки задни гуми, идея си нямам - освен да се случпи механиката..

[DarkWolf]

От: HONDA CR-V с копченце за задния диф

И аз си го мислих това за различния размер гуми. Но в менюала ИЗРИЧНО пише, че НЕ Е НАПРАВЕНО да работи постоянно, а ако намериш как да го накараш ЩЕ ГО ПОВРЕДИШ.
Тия дни по един много каменист път пак си мечтах за бавните :Д

[autogad]

От: HONDA CR-V с копченце за задния диф

едно нещо е сигурно и то е че работи чувам го всеки път когато предните колелета буксуват.[/QUOTE]


и аз мисля че не трябва да се чува нищо както казва колегата по горе

[autogad]

От: HONDA CR-V с копченце за задния диф

Но за зацепването на 4*4 постоянно имам една (може да се каже тъпичка ) идея която трябва да се ползва само в големите снегове и при заледени дни

Ако се поставят гуми с по малък диаметър ( вместо 205*70*15 - -205*60или65*15) по този начин предните колела ще се въртят по бързо от задните и би трябвало да се зацепи и задното предаване. При постоянна снежна настилка или лед маслените съединители спокойно ще успяват да компенсират постоянното напрежение в раздатката и МОЖЕ би няма да има значителни поражения за раздатката и маслените съед.
Неудобството е ,че трябва да имате 2-бр гуми с джанти подходящия ПО-МАЛЪК размер и да се монтират при бедствени условия и демонтират след сравнително почистените пътища. ( не говоря да се носят в багажника и да сменяте гуми като луди през 5км.) Примерно в градски условия 2-3дена докато пътищата станат по проходими.
Имал съм джипка с механично превключване на избрания от вас мост и винаги при голям сняг и лед се кара на 4*4 , а не ако случайно закъсам.
Това е от мен с шантавичката ми идея (ВСЕ Е НЕЩО) отколкото до сега НИЩО.
Ако някой пробва идеята да пише ,ама трябва да има гуми,че джанти,.....

[kuzdov]

От: HONDA CR-V с копченце за задния диф

Като ви се кара джип, що не си купихте джипове? Според мен всякакви подобни тарикатлъци ще бъдат наказани подобаващо при следващото посещение в сервиза.

[Deian_g]

От: HONDA CR-V с копченце за задния диф

Но за зацепването на 4*4 постоянно имам една (може да се каже тъпичка ) идея която трябва да се ползва само в големите снегове и при заледени дни

Е точно при условията които описваш хондата се държи много добре, с хубави зимни гуми на такъв път изобщо не чувствам нужда от друга кола. Проблемите и идват на кални очастъци и особенно на пясък но и в двата случая този метод ми се вижда доста неприложим.

[Кольо]

От: HONDA CR-V с копченце за задния диф

Като ви се кара джип, що не си купихте джипове? Според мен всякакви подобни тарикатлъци ще бъдат наказани подобаващо при следващото посещение в сервиза.

Аз си мислех да го напиша същото.

[silverfox]

От: HONDA CR-V с копченце за задния диф

За тези, които не са чели първа страница на тази тема повтарям:

Зацепването никога не е 100% -> винаги има приплъзване на много дисковия съединител -> триене със съответното загравяне -> първи път сработва термо вентила -> втори път сработва термовентила -> трети път сработва термовентила -> четвърти път задния диф става като на каручка.

По-елементарно от това не мога да го обясня.

[barzashki]

От: HONDA CR-V с копченце за задния диф

За тези, които не са чели първа страница на тази тема повтарям:

Зацепването никога не е 100% -> винаги има приплъзване на много дисковия съединител -> триене със съответното загравяне -> първи път сработва термо вентила -> втори път сработва термовентила -> трети път сработва термовентила -> четвърти път задния диф става като на каручка.

По-елементарно от това не мога да го обясня.

Като искат да пробват и ще се обедят, че си прав.

[madmaximus]

От: HONDA CR-V с копченце за задния диф

Като ви се кара джип, що не си купихте джипове? Според мен всякакви подобни тарикатлъци ще бъдат наказани подобаващо при следващото посещение в сервиза.

Иииииии що си такъв бе, остави ни да помечтаем, наясно сме че тая работа няма да стане , а и не е нужна, ама ей така да си чоплим мозъците за забъвление пък може и да родим нещо полезно, което може и да не е по темата

[kuzdov]

От: HONDA CR-V с копченце за задния диф

Силно се съмнявам (да не кажа, че хич не вярвам), че ще излезе нещо полезно от тия експерименти, за това....

[Valeri56]

От: HONDA CR-V с копченце за задния диф

Здравейте,
Аз съм отскоро във форума, но досега само четях. Търся си SUV CRV или RAV4, като клоня към CRV-то. Вчера си харесах едно CRV 2-ра генерация, но като го подкарахме започна да издава много смущаващи звуци от задния диференциял. Звука се издава при пълен ляв или десен завой. Не е скърцащ, както го описват във форума при несъответстващо масло. Звука е тък, тък, тък... Като зацепващи се зъбни колела с прави зъби. И колата започва да спира... Един приятел каза че това е разбито каре... Какво ще кажете, дали ще се оправи ако се смени маслото в диференциала? Или е нещо по-сериозно и да бягам далече. Колата е италианка с "фабрична" газова уредба.
Някой много добре беше обяснил как се зацепва задното движение на CRV-то, ама сега не мога да го намеря. Търся подобно описание и за RAV4.
Благодаря предварително.

[autogad]

От: HONDA CR-V с копченце за задния диф

Здравейте,
Аз съм отскоро във форума, но досега само четях. Търся си SUV CRV или RAV4, като клоня към CRV-то. Вчера си харесах едно CRV 2-ра генерация, но като го подкарахме започна да издава много смущаващи звуци от задния диференциял. Звука се издава при пълен ляв или десен завой. Не е скърцащ, както го описват във форума при несъответстващо масло. Звука е тък, тък, тък... Като зацепващи се зъбни колела с прави зъби. И колата започва да спира... Един приятел каза че това е разбито каре... Какво ще кажете, дали ще се оправи ако се смени маслото в диференциала? Или е нещо по-сериозно и да бягам далече. Колата е италианка с "фабрична" газова уредба.
Някой много добре беше обяснил как се зацепва задното движение на CRV-то, ама сега не мога да го намеря. Търся подобно описание и за RAV4.
Благодаря предварително.

ЦРВ има две слаби места (само две)
1- заден диф в повечето случаи се оправя с смяна на масло (само от хонда ) маслото за дифа не търпи компромиси, от сервиз ХОНДА за диф.
2- предни ВЪТРЕШНИ карета ( външните много рядко се разбиват в случай на скъсан маншон)
щом има газ от Италия има и доста километра (мое мнение без да съм я виждал)

маслото е около 40лв. за 1л. около1,2л събира
полуска на старо ще намериш лесно, а нова е около 600лв

[garokp]

Здравейте и от мен и за МНОГО ГОДИНИ!

Изчетох внимателно темата и аз като нов притежател на CR V (2000г.) все още се блазня от идеята за повишаване на проходимостта...
Разбира си зад заглавието "копченце за ..." може да се касае за всякакъв вид ъпгрейд към повишаване на проходимостта.
Да - колата наистина е "нежен" "не-off-road" и "пикник" автомобил... Да ме извиняват коравите джипаджии - това е тема за нас ХОНДАДЖИИТЕ - нали така? Затова - щом търсиме ъпгрейд - така сме си решили! Аз съм любител на марката - друг по-качествен автомобил (до 60 000лв.) не съм карал - затова на ХОНДА съм се спрял когато ми затрябва по-голяма кола... Моля информацията, която ще дам по-долу да НЕ СЕ ЧЕТЕ от хора, който ще зацапват темата с отрицания и тежки мнения КАК ЕДНА РАБОТА НЕ МОЖЕ ДА СТАНЕ! (няколко такива майстори съм уволнил...)
Мене, нас ни интересува как МОЖЕ да стане, затова - моля изчетете това:

http://www.phantomgrip.com
http://www.phantomgrip.com/order?pag...category_id=18

Става въпрос за кит за вграждане на LSD, който не изисква "копче", а работи чисто механично. Изчетете внимателно сайта, защото и аз не разбрах (писах им но още не съм получил отговор) - следното - кита е само за FWD - имат предвид само за предния диф. ли?
Кита представлява 2 метални плочки с точен размер за нашия диф., който се отблъскват една - друга с пружини и така трият по зъбчатките на полуоските, държейки ги заедно. Така се осъществява предаване на еднакъв въртящ момент (до 100% при кораво форсиране). Предлагат и пружини за ъпгрейд (явно по-силни). Дава се доживотна гаранция и т.н. "бла-бла", както и невероятни отзиви...
Практически се модифицира диференцияла в диф. с LSD, което е най-важното при боксуване. Аз мисля че предния диф. задължително трябва да има ограничено приплъзване, защото както знаете - на практика колата е с предно предаване.

МОЛЯ ЗА МНЕНИЕ ХОРА, КОИТО ИМАТ ЛИЧЕН ОПИТ С ПРОДУКТА, ИЛИ СА ИЗЧЕЛИ ВНИМАТЕЛНО САЙТА, СЪЩО ТАКА ИМАТ ОПИТ С ДИФЕРЕНЦИАЛИ.
ТЪРСЯ САМО ОТГОВОРИ В ПОСОКА КАК ДА СТАНЕ РАБОТАТА! МОЛЯ ДРУГИТЕ ДА СИ КАРАТ ИСТИНСКИТЕ ДЖИПОВЕ.

БЛАГОДАРЯ ПРЕДВАРИТЕЛНО!
Поздрави от Бургас!