Гарнитура за ферозата

[didoooooo]

Благодаря колега .
Аз вече сложих гарнитура на Елринг . Тя както и всички други които гледах са с метални пръстени . Сега ме е яд , че не се включи по-рано , че да потърся по-настоятелно такава с медни пръстени . При нютоните при които се затяга до 67 , медта ще се сплеска по-добре от метала . Дано нямам проблеми вече , но ако я издуха пак ще слагам такава с медни пръстени .
тук намерих една
https://namaleniavtochasti.com/feroz...tsu-hc-hd.html

[sparkybg]

Благодаря колега .
Аз вече сложих гарнитура на Елринг . Тя както и всички други които гледах са с метални пръстени . Сега ме е яд , че не се включи по-рано , че да потърся по-настоятелно такава с медни пръстени . При нютоните при които се затяга до 67 , медта ще се сплеска по-добре от метала . Дано нямам проблеми вече , но ако я издуха пак ще слагам такава с медни пръстени .
тук намерих една
https://namaleniavtochasti.com/feroz...tsu-hc-hd.html

Ако я издуха пак е редно да потърсиш причината да го прави. Имаме не един и 2 случая във форума упорито да духа гарнитури, докато не се шлайфа и блока.

Пак - оригиналната гарнитра е графитена, с неръждаема вложка и стоманени пръстени (не знам неръждаеми или не), и мен лично нищо не може да ме накара да сложа друга. Момента на затягане, даден от производителя, е съобразен и с гарнитурата, и всяка разлика в конструкцията и води до неясноти в резултата. Медните пръстени са медни пръстени и нищо повече. Дали ще се смачкат правилно в конкретното приложение не зависи само от материала.

[didoooooo]

Идеята ми е , че медните ще поемат разликата по-добре ако е мръднал блока

[sparkybg]

Идеята ми е , че медните ще поемат разликата по-добре ако е мръднал блока

А моята идея е че ако е мръднал блока така или иначе трябва да се шлайфа, иначе пак ще сваляш глава.

Имахме си едно такова упорито магаре тук - май след 3 издухани гарнитури реши да провери блока, който естествено беше мръднал.

Какво ще поеме в конкретния случай при стягане с предписани от производителя усилия за оригинална гарнитура, при положение че е от различен материал, нямаш никаква гаранция.

Има сервизно ръководство - спази процедурата и проблем не трябва да има. От всякакви свободни съчинения в най-добрия случай не следва нищо по-добро, а често обратното.

[petkov_bb]

Ако..........,но ако всичко е качествено сглобено.....надали.
-Пропуските в "гарнитурата" винаги са следствие на прегряване и съответните деформации (задължително се отстраняват). Отделно при монтажа може да се създадат условия за следващия пропуск- неправилно притягане, болтове опиращи в "дъното",водачи опиращи в освобождението и т.н., все "дребни" неточности в работата на механика!

[Джоу (x3mrjoe)]

Ако..........,но ако всичко е качествено сглобено.....надали.
-Пропуските в "гарнитурата" винаги са следствие на прегряване и съответните деформации (задължително се отстраняват). Отделно при монтажа може да се създадат условия за следващия пропуск- неправилно притягане, болтове опиращи в "дъното",водачи опиращи в освобождението и т.н., все "дребни" неточности в работата на механика!

Абсолютно съм съгласен, за това качването на главата, както и ремонтите около него, трябва да се правят от човек с опит и (поне малко ) техническа мисъл, защото има дребни камъчета които ако не са добре изметени могат ако не да обърнат колата, то поне да я метнат у канавката.

[didoooooo]

Шлайфах главата , правериха блока , казаха , че не е мръднал , затегнах болтовете(нови) ..... . Не е прегрявана . Дано да няма проблеми . Ако рак я издуха сваля ли двигателя няма да го шлайфам , а ще намеря от аплаус , ще го обслужа , ще го сложа и .... .

[didoooooo]

В случая моята беше като шпаклована от ръжда , понеже в Италия е карана явно с вода

[didoooooo]

Здравейте , всичко за сега е ок , но имам следния проблем , взима въздух от дюзите(инжекторите) , нещо не мога да намеря гумичките които уплатняват там където лягат в колекторите . Някакви идеи

[jivko.r]

и аз имах проблем с гумичките на инжекторите.Проблема го реших като сложих О пръстени и работата заспа