Гарнитура за ферозата

[didoooooo]

Здравейте . Имам следния въпрос .
След дълго чакане ми пристигнаха новите болтове (скъсах единия от старите и голям филм стана , но всичко мина благополучно) . Реших да взема отново нова гарнитура и тук ми е и въпроса .
на новата дупките не отговарят точно на тия на главата и блока , на гарнитурата са елипсовидна и до нея малка кръгла , а на главата и на блока са елипсовидни . Да ги оеднаквя ли за по-голяма циркулация . Също така от едната страна между цилиндрите на гарнитурата има дупки , а от другата няма , а на тия места и на блока и на главата има такива . Там да разпробия ли гарнитурата . Притеснява ме дали ще завърта водата както трябва ако направя тия корекции на гарнитурата ?
някой има ли снимка на оригиналната гарнитура с която излиза джипката от завода ?
Защо ще има срещуположни дупки на блока и главата , а на гарнитурата да няма ?
Много въпросителни ми се появиха .
И още нещо Elring добре ли е , гледах , че се правят и по поръчка някъде из България метални .
Дайте съвет как да го направя вечно КОЛЕГИ .

Поздрави

[TigerHunter]

Дано имам време утре да ти снимам оригинална гарнитура. Подсети ме към 16 ч.
0886/пет 9 осем5 две3.

[didoooooo]

Ок .
мен ме интерисува дали дупките и са като на тия дето ги продават . Или са като на главата и блока

[TigerHunter]

Не съм заглеждал, пък и беше отдавна. Според мен, би следвало да съответстват.
Блока го изхвърлих отдавна, но главата и гарнитурата са в бараката.

[didoooooo]

На всички нови варианти не съответстват

[sparkybg]

Гарнитура Victor Reinz, която слагах на моята фероза преди няколко месеца, е неразличима от оригиналната, която свлих, и като материал, и като дупки.


Elring се води дори по-качествена.

[didoooooo]

Ясно . Но каква е логиката дупките и да са по-малки от тия на блока и главата ? Нали така движението на водата се ограничава и риска за запушване е по-голям ?
Още се чудя дали проблемите няма да изчезнат с оеднаквяване на дупките

[didoooooo]

Колега сигурен ли си , че тая която си свалил е оригиналната с която е излязла от завода .

[sparkybg]

На практически всичките двигатели, които съм виждал разглобени, никога гарнитурата не е била изрязана по дупките. На различните модификации на някои мотори дупките на гарнитурата са различни, и като диаметър, и като брой понякога. Това при привидно еднакви глави и блокове. Та някой е мислил по въпроса какви дупки да слага на гарнитурата.

Казах ти - Victor Reinz е неразличима от оригиналната - това от лично правен скоро ремонт. Колата не е прегрявала никога. Ако това не ти е достатъчно като информация, ако искаш хвашай дрелката и пробивай, но не очаквай положителни резултати, а по-скоро отрицателни, или в добрия случай никакви.

А за запушването - дупки в гарнитура се запушват когато упорито гараш с вода от чешмата, а даже и тогава не се случва твърде лесно. Двигател, каран с нормален антфриз, по вътрешните си повърхности няма нищо повече от съвсем тънък слой силикати (ако антифриза е със силикати).

[didoooooo]

Стана ясно , че е карана с вода в Италия . Няма ръжда по шасито , но има по охладителната система . От там са ми притесненията

[didoooooo]

Възможно ли е ако серията е за топлите страни гарнитурата да е по-различна (с повечко или по-големи дупки отговарящи на тия на блока и главата) ?

[sparkybg]

Няма различни гарнитури за фероза. Един оригинален номер е.

Ръждите по охладителната система се промиват, после се сипва хубав антифриз, и приключваш с тая драма. Мотора така и така е отворен - сега е момента да му побаеш отвътре с някоя пароструйка, но и да не - няма да имаш драми със запушвания по мотора. Ако нещо се запушва, то е радиаторче за парно или големия радиатор.

Измий колкото можеш, сглоби си мотора, измий/продухай или там квото, радиатора и радиатора на парното, сипи хубав антифриз и приключи с драмите. След няколко месеца може да го смениш за собствено спокойстие, в случай че някъде нещо е останало.

То из тоя мотор няма нищо ръждясващо, освен външната страна на ризите + евентуално водната помпа (има алуминиеви, има и чугунени).

[didoooooo]

Благодаря за отговорите !
Приятно и безпроблемно каране на джипките !

[TigerHunter]

Посипвам си главата с пепел. Открих само главата оня ден. Гарнитурите, татко Бог да го прости, някъде ги е преместил и не можах да ги открия в безпорядъка в бараката.

[aiskrov]

Няма различни гарнитури за фероза. Един оригинален номер е.

Ръждите по охладителната система се промиват, после се сипва хубав антифриз, и приключваш с тая драма. Мотора така и така е отворен - сега е момента да му побаеш отвътре с някоя пароструйка, но и да не - няма да имаш драми със запушвания по мотора. Ако нещо се запушва, то е радиаторче за парно или големия радиатор.

Измий колкото можеш, сглоби си мотора, измий/продухай или там квото, радиатора и радиатора на парното, сипи хубав антифриз и приключи с драмите. След няколко месеца може да го смениш за собствено спокойстие, в случай че някъде нещо е останало.

То из тоя мотор няма нищо ръждясващо, освен външната страна на ризите + евентуално водната помпа (има алуминиеви, има и чугунени).

На моята беше червена ,приличаше на кингирит със медни рингове.,не знам дали беше оригинална.Англичанка е и по талон я писаха Спорттрак.Та изгори клапан и свалихме със майстора главата,нови изпускателни клапани 8бр.и шлайфане.Новата гарнитура беше графитна със метални рингове не изкара и една седмица.Добре че запазихме старата със нея по магазините и намерихме същата сомо че на нея пишеше че е за тойота правиа май беше модела от 92-97г.Вече две години без проблем се кара.