Въпрос за хъбове

[Любо Димитров(lama69)]

До: Въпрос за хъбове

Има разлика -Фероза 24 шлици,Роки 26 и това ако е еднакво . Проверявано при Роки 90 и 93 г.(с цели мостове)
Имам ръчни Айсин -200 лв за чифт .

Ако са за Фероза ти ги взимам, Пламене.

[muri_1974]

До: Въпрос за хъбове

колегата с клетвената декларация каде се покри нещто теорията не е като практиката аман от каталози. Жалко ако са били път на празно. Късно се включих не можах да те предупредя на време от разбирачи. И аз за малко да изгоря но на време включих. Търси си за Фероза.Вече знаеш за какво става вапрос. ВЕСЕЛИ ПРАЗНИЦИ

[Пламен Атанасов]

До: Въпрос за хъбове

Имам 3 чифта Айсин ръчни ,и един автоматични - всички за Роки .Който и както иска да ги брои -шлиците за Роки са 26.

[sparkybg]

До: Въпрос за хъбове

колегата с клетвената декларация каде се покри нещто теорията не е като практиката аман от каталози. Жалко ако са били път на празно. Късно се включих не можах да те предупредя на време от разбирачи. И аз за малко да изгоря но на време включих. Търси си за Фероза.Вече знаеш за какво става вапрос. ВЕСЕЛИ ПРАЗНИЦИ

Както казах, фероза се продава като Rocky, Sportrak, Widetrack, Fourtrack и Feroza из различните краища на света, така че каталога де-факто е правилен. От всичките изброени, единствено Widetrack е по-широка.

Отделно има рокита с независимо предно окачване, с няколко вида двигатели (бензин, дизел) и окачване (пружини, ресори, торсиони).

Въобще, пълна какафония.

[Явор-Vromos.com]

До: Въпрос за хъбове

колегата с клетвената декларация каде се покри нещто теорията не е като практиката аман от каталози. Жалко ако са били път на празно. Късно се включих не можах да те предупредя на време от разбирачи. И аз за малко да изгоря но на време включих. Търси си за Фероза.Вече знаеш за какво става вапрос. ВЕСЕЛИ ПРАЗНИЦИ

Не съм се покрил колега, но не живея във форума!! А това че не можете да четете каталози си е ваш проблем .

[Цезар]

До: Въпрос за хъбове

Имам 3 чифта Айсин ръчни ,и един автоматични - всички за Роки .Който и както иска да ги брои -шлиците за Роки са 26.

26 или 28 е възможно да съм объркал докато ги броя понеже бяха в грес, но е факт това че на рокито са по големи. Хората наистина биха малко път напразно но с предварителната яснота , че има вероятност да не паснат.

[ipivo]

До: Въпрос за хъбове

за колегата Пламен Атанасов: Имаш ли представа дали тези хъбове ще паснат на Бертоне фрееклимбер 2, защото то е малко по широко от ферозата

[sparkybg]

До: Въпрос за хъбове

за колегата Пламен Атанасов: Имаш ли представа дали тези хъбове ще паснат на Бертоне фрееклимбер 2, защото то е малко по широко от ферозата

Почти е сигурно че ще паснат. До колкото знам разликата е само в полуоските и жирината на задния мост.

Все пак 100% сигурност никой, който не е пробвал, няма как да ти даде.

[djembi1]

До: Въпрос за хъбове

Колеги, някой ремонтирал ли е автоматични хъбове на Фероза , (феродото на спиралната прожина е износено) и намирал ли е някъде такива резервни части

[sparkybg]

До: Въпрос за хъбове

Колеги, някой ремонтирал ли е автоматични хъбове на Фероза , (феродото на спиралната прожина е износено) и намирал ли е някъде такива резервни части

Търсиш или хъбове на старо, на които друго е потрошено, или слагаш ръчни.

Ако питаш мен - сложи ръчни. Хем са по-евтини, хем при правилна експлоатация не се развалят.

[unaited]

До: Въпрос за хъбове

Спарки,ако може драсни един - два реда за правилната експлоатация при ръчните.Профилактика,включване ,изключване(какви ли работи не съм чел и чувал: първо включвай лоста,после заключвай,друг казва обратно,трети -давай по метър -два назад...пълна обърквация за наглед нещо просто.

[VECTOR]

До: Въпрос за хъбове

Аз отскоро съм с ръчни и спазвам някои правила, които намирам за правилни.
1. Първо включвам хъбовете и после лоста на раздатката.
2. Прехода 4х4 -><- 4х2, винаги го правя при спрял автомобил.
Самите хъбове не мисля че изискват някаква профилактика.

П.П.
Връщането назад важи само за автоматичните хъбове.

[sparkybg]

До: Въпрос за хъбове

Е то няма какво толкова.

за ръчни:

1. Ако хъбовете са изключени, включват се преди да пипате лоста на раздатката.

2. Принципно между 4х2 и 4х4 бързи може да се превключва в движение. На прав участък, с изправен волан, с натиснат съединител, внимателно се бута лоста от едното положение в другото, без да се прилага прекомерно усилие върху него. Пипа се нежно. Ако при тая процедура се чува или усеща хъркане, намалявате скоростта. Много скоро ще свикнете какво-що, но главното е - при хъркане - намалявате натиска върху лоста и намалявате скоростта.

От бързи на бавни въпроса е малко по-сложен, и макар при ниска скорост понякога да се получава, аз поне от бързи на бавни минавам само в спряло положение.

За автоматични хъбове правилата са по-различни. Там е желателно при спряло положение да се прави тая процедура.

Главното е - чува ли се хъркане, или неща от сорта, от раздатката или от хъбовете, помислете къде бъркате, не употребявайте сила, и ако въпреки всичко пак хърка и не ще - правете процедурата при спряло положение.

...получи се почти като ръководство за употреба на блондинка, дето не може да си каже къде я сърби.

[colosal]

От: До: Въпрос за хъбове

Първо:честита нова година на всички!
после аз преди два дни(джипката я карам от две години) ми се стори че дърпа на ляво след като бях карал 4*4 и си помислих да не е задържал нещо хъб,но дойде мой приятел и след като погледна ми каза,че аз нямам хъбове(джипката е фероза 97год)досега винаги съм мислел ,че съм с автоматични и тук не съм срещал някой да казва че няма хъбове-не съм много наясно с предаването 4*4 та питам възможно ли е да е така?

[TigerHunter]

От: Въпрос за хъбове

Възможно е. Има вариант Ферозата да е с капачки, които държат постоянно зацепени полуоските. Едва ли зависи от годината на производство. Вероятно е ценови вариант.
Сложи една снимка да видиме.
Ти да не си с фултайм?