Лагерите на предните колела на Феро и други неясноти в предното окачване и задвижване

[marlqnda]

Другари, малко ми се струва че страничния наклон на предните гуми не е както трябва, сякаш отдоло имат нужда малко да се "разкрачат" ?

И на мен така ми се струва С реглаж ли се лекува??

[sparkybg]

До: Благодаря, Колеги, за новите ми гуми!

С реглаж. Добавят се едни шайби на закрепването на горния носач към шасито, до колкото помня.

[Иван Горчев]

До: Благодаря, Колеги, за новите ми гуми!

Лекува се с регулиране на луфта на лагерите на главините отпред. При мен бяха пренатегнати и гумите седяха така.

[sparkybg]

До: Благодаря, Колеги, за новите ми гуми!

Лекува се с регулиране на луфта на лагерите на главините отпред. При мен бяха пренатегнати и гумите седяха така.

Луфта на лагерите отпред трябва да е 0 (нула). Всичко друго значи хлабави лагери, или отдавна износени накриво, макар че това второто ми изглежда невероятно. Няма начин от там да застава така. Имаш някакъв проблем с главините, ако е така.

[Scrapheap]

До: Благодаря, Колеги, за новите ми гуми!

Лекува се с регулиране на луфта на лагерите на главините отпред. При мен бяха пренатегнати и гумите седяха така.

Сигурен ли си?

[Иван Горчев]

До: Благодаря, Колеги, за новите ми гуми!

Сигурен ли си?

Сигурен съм.

[sparkybg]

До: Благодаря, Колеги, за новите ми гуми!

Сигурен съм.

Добре де, сподели какво разбираш под "пренатегнати лагери" тогава.

[drukman]

До: Благодаря, Колеги, за новите ми гуми!

Лекува се с регулиране на луфта на лагерите на главините отпред. При мен бяха пренатегнати и гумите седяха така.

Това е шега, нали?

[Иван Горчев]

До: Благодаря, Колеги, за новите ми гуми!

При мен главината е с два ролкови конусни лагера. Натягат се с две гайки и контра между тях. Могат да се натегнат до ниво гумите да не могата да се въртят. Двата лагера на опират един в друг, колкото и да ги стягам.

Не мога да дефинирам пренатегнати. Не съм ги стягал с динамометричен ключ. Гумите ми седяха по същия начин, по който седят и гумите на Мариана. След разхлабване на лагерите нещата се успаха.

[Scrapheap]

До: Благодаря, Колеги, за новите ми гуми!

Луфта на лагерите отпред трябва да е 0 (нула). Всичко друго значи хлабави лагери, или отдавна износени накриво, макар че това второто ми изглежда невероятно. Няма начин от там да застава така. Имаш някакъв проблем с главините, ако е така.

Ако разхлаби лагерите действително ще промени наклона, но това е откровено опасна кретения подхождаща на VW форум.

[Scrapheap]

До: Благодаря, Колеги, за новите ми гуми!

При мен главината е с два ролкови конусни лагера. Натягат се с две гайки и контра между тях. Могат да се натегнат до ниво гумите да не могата да се въртят. Двата лагера на опират един в друг, колкото и да ги стягам.

Не мога да дефинирам пренатегнати. Не съм ги стягал с динамометричен ключ. Гумите ми седяха по същия начин, по който седят и гумите на Мариана. След разхлабване на лагерите нещата се успаха.

Иване - прав си за това, че е с два конусни лагера, но изпускаш подробността, че хлабина не трябва да има.
Вдигни колата на крик и обърни внимание при разхлабени лагери, колелото как играе насам натам. Това според теб нормално ли е?
Може и да не шава много, ако накладките са стегнати
Страничният наклон се регулира, посредством подложни пласини на горните носачи.

[Иван Горчев]

До: Благодаря, Колеги, за новите ми гуми!

Иване - прав си за това, че е с два конусни лагера, но изпускаш подробността, че хлабина не трябва да има.
Страничният наклон се регулира, посредством подложни пласини на горните носачи.

Не твърдя друго. Казвам от какво беше изместен страничният наклон при мен. Ако двата лагера опират един в друг или имат дистанционна втулка, ОК. Тогава се стага до откат. Т.е. не могат да се пренатегнат. Но ако разстояние между тях, натагайки съвсем се стига до момент, в който гумите застават на криво и спират да се въртят.

Всичко това установих при свалени спирачни апарати, когато сменях дисковете миналата година. Не говоря лагера да се охлаби, докато започне да клопа гумата.

[sparkybg]

До: Благодаря, Колеги, за новите ми гуми!

Натягат се така, че при свалени спирачни апарати и закачен ръчен кантар към единия болт, дърпайки перпендикулярно на него, колелото да се завърта при 1.4-3.6 килограма показание на кантара.




При това положение луфта е нула. Ама съвсем нула.

90% от предните джипови главини са все така. Дистанционна втулка няма, нито опират един в друг. А като ги сменяш с нови, първоначално се стягат с 80-100Nm, въртят се няколко оборота на колелото и в двете посоки, после се разхлабват, и се стягат по начина, който съм обяснил, и се законтрят. Крайния резултат трябва да е тоя - хванати за болта да се въртят с усилието, дето съм посочил. А луфта в тоя тип главини трябва да го няма изобщо.

Имаш някакъв проблем при теб, може би лагерите са заминали, или нещо друго. Те като се държат така дълго време, се износват на елипса, ама тогава трябва и да шумят. Разглоби всичко, и провери, че ще вземеш да се пребиеш някъде така.

[Scrapheap]

До: Благодаря, Колеги, за новите ми гуми!

Не твърдя друго. Казвам от какво беше изместен страничният наклон при мен. Ако двата лагера опират един в друг или имат дистанционна втулка, ОК. Тогава се стага до откат. Т.е. не могат да се пренатегнат. Но ако разстояние между тях, натагайки съвсем се стига до момент, в който гумите застават на криво и спират да се въртят.

Всичко това установих при свалени спирачни апарати, когато сменях дисковете миналата година. Не говоря лагера да се охлаби, докато започне да клопа гумата.

Сега си вдигни колата на крик и разклати колелото да видиш какво се случва. Хлабина там не трябва да има. Задържане също.
Не го приемай, като заяждане, моля.
Нa колите с Макферсони и лагерите се стягат здраво, но там са друг тип лагери и сглобка.

[Иван Горчев]

До: Благодаря, Колеги, за новите ми гуми!

За това говоря. Когато е натегнато повече гумите застават на криво. Колелата се въртят с усилие и главините започват да греят.