Да ремонтирам, или да сменям двигателя?

[Rosen_v]

Извинявам се за лошите снимки. Тези са ми изпратени и явно ги сгъва по пътя. Когато отида на място ще направя по добри!

[Rosen_v]

Така мисля, че ще е по добре. Извинявам се за предната снимка.

[Rosen_v]

Камъчето е на втори цилиндър срещу язвата в ризата.

[sparkybg]

Мисля че не са проблем. Ама добре си помисли от тук нататък с какъв антифриз ще караш, щото това до сега не е било антифриз.

Другото е че... моята гарнитура не можах да я сваля така. Само от едната страна се отлепи. От другата малко се поразслои и малко остана, мисля по блока, та се наложи да и бая с макетно ножче. Оригииналната, както и на Visctor Reinz, са графитени. Тая на снимката май не е.

[Rosen_v]

Винаги съм я карал с добър антифриз. Италианка е, и мисля че това състояние е следствие на каране с вода там. Точно тази гарнитура е Виктор Рейнц, на около 12 000 км. Имам съмнения че е престегната, или недостегната, защото майстора си я е стегнал по 'негов' си начин, а не по ръководството...

[petkov_bb]

И мойте "5 стотинки",
Ако намерите добър механик да провери "равнината" на блока и главата и ако се налага да ги изравни (има начин и без разнасяне по шлайфове ,но иска опит и е трудоемко.При монатжа ,задължително качествена гарнитура и болтове и спазване на изискванията при стягането .

[Двигателист]

Добре би било да шлайфаш и блока, както казва petkov_bb. Сиромашкия вариант е на място, без демонтаж на двигателя. Не говоря от собствен опит, но близък приятел го направи така и доста десетки хиляди км няма проблем. Трябва ти нов камък с който ръчно шлайфаш блока. Бавно е, но става. Натъпчи парцали във водните канали и цилиндрите за да не цапаш много с абразив. Та така... Не е най-доброто, но върши работа.

[Rosen_v]

Благодаря, точно това смятам да направя. Ако се сещате на какво друго да обърна внимание, ще ви бъда много задължен!

[petkov_bb]

При така "отворен"двигател,щях да извадя и буталата,да се прегледам биелните лагери и сегментите. Частите за целият ремонт няма да надхвърлят 400лв. и около 200лв за труда,но ще се даде още живот на машинката.
Пс. "Тунинг" предложенията не са лоши, ако се правят за хоби (тогава икономическата целесъобразност отсъства),но за ежедневна експлоатация не е разумна. Ако се опира до такива мераци е по добре да се вземе отговаряща на изискванията фабрична машина.
И въпреки приказките срещу мотора (все пак Форума е такъв),истината е, че са си катърчета и работят на газ без да са капризни. Прегряването е бич за всички двигатели.

[viperr]

Не си давай парите за глупости по този мотор. Не става...

[Rosen_v]

Двигателя е със сменени биелни лагери и сегменти. Сега само ще проверя за хлабини, да видя как са легнали. Ще му дам още един шанс на двигателя.

Чувал съм как се зачиства челото на блока с шмиргелов камък на място, но не съм виждал да се прави, и чувам противоречиви мнения. Някой правил ли е? Смятам само да го тръкна с някаква равнина колкото да покаже има ли проблем с челото...

[sparkybg]

Това са вече цигании, които няма да свършат добре.

[Rosen_v]

Не разполагам с косъм линия и търся как да прегледам блока за равнинност. В краен случай имам дълъг шублер и ще опитам с неговия ръб. Каква разлика в теглото на биелите е допустима?

[mustit0]

Здравейте колеги.И аз имам проблем с ферозата мотора почна да чука много лошо и ми казаха че са от биелните лагери.Но ако е превъртял биелния лагер казахами че можело и коляновия вал да е заминал.Лятото направих ремонт на главата сега на биелните лагери.И вече не ми се занимава и гледам друга алтернатива с друг читав мотор.Само от Daihatsu applause ли пасват.Четах и за ВМW мотора,обаче там пише че трябва и кутия от бертоне.Някои ако знае какъв друг двигател мога да сложа на ферозата с тая скоростна кутия.Стига да пасва с кутията и да не опре на предния диф.

[TigerHunter]

Има поне 2-3 теми в подфорума за БМВ двигател. Не е задължително кутията да е от Бертоне, но се прави преходен фланец, или се реже и презаварява камбаната. От Аплауз е най-лесно, но читави не останаха. а и на практика, Аплаузовият си е пак ферозов мотор.

[TigerHunter]

Би било интересно да споделиш после подробности около смяната.

[mustit0]

Здравейте колеги.Моят проблем с ферозата почти е готова.Ще сменя двигатела с друг от мазда.Омръзнами от ремонти на ферозовия двигател.

[Макавеев]

Аз втората ферозка си я взех целенасочено с класическия проблем...
Задължително шлайф и на блока. Без да го свалям от ферозката, по следния начин: намерих 10 мм стъкло от някаква витрина или рафт, с размери горе долу като блока, шкурка на метър от 80 до 150 и шлайфане... дори да нямаш "косъм" линия, веднага личат неравностите. Главата по същия начин. Гарнитура по поръчка от Горна Оряховица.
Не случих на термостати. Накрая го тунинговах и по цял ден в планината на първа- втора в жегата, температурата не минава 2-3 мм преди средата. Сега през зимата, има и прилично парно

[mustit0]

Аз лятото имах проблеми с гарнитурата.Излизаме на тежък офроад и издухна гарнитурата.Началото бях с продупчен термостат и после свалихме главата шлай,гумички пасване и т.н.,преглед и на блока по същия начин.И повече нямах проблеми .Обаче сега имам друг проблем превъртян биелен лагер и мяй имам проблем с основни лагери.Пуснах маслото проверих с магнит фулл със струшки.трска лошо,няма сила.Най вероятно здраво е надран коляновия вал.На всеки 6 месеца ме омръзна с ремонт на двигател.Преди това имах проблем с капачката.За термостат да не говорим..Пък друго за сега не се е счупило.нито диф нито раздатка нито каре..