Как се сменя стартер без майстори?! Нещо особено?

[iansto]

Спарки, това означава ли, че са били тотална или е било нужно добро зареждан?

[spartneg]

... отидох след работа както я оставих и направо отключих, седнах и си запали за 1 сек все едно нищо не е станало. .... :/ според мен стартера прави мурафети. Алтернатор съм обслужвал септември - четки, роторче и тн. акумулаторът е от как съм я купил, 80Аh /доста, защото за Фероза са около 50-мах 60/62 Аh, тоя си е за някой дизелак/ , не много стар, с добри некорозирали клеми...

[large]

Проблема на голямия акумулатор е че алтернатора му трябва повече време да го зарежда догоре.
Алтернатор и акумулатор трябва да са съобразени, според най-честия сценарий - късо, дълго пътуване и т.н.

[iansto]

Мерси за отговора @large
В интерес на истината, моя не е падал под 10.5в, това според лидълско зарядно. След зареждане 2,3 дни достига 14в, за съжаление след поствяне в автомобила и последващ неуспешен опит за стартиране пада отново до към 10,5 - 11 волта.

[sparkybg]

Спарки, това означава ли, че са били тотална или е било нужно добро зареждан?

Бяха в напреднала възраст, но не бяха тоталки. Свършиха от големия заряден ток. Едното возило е със 130 ампера алтернатор.

[iansto]

Явно и моя е пътник в този случей. На около 4 години, две от които автомобила се караше редовно, другите две само се палеше и работеше на място уж да се зареди акумулатора. Ако се караше то бе за 10 - 15 км максимум, явно това го е убило.
п.п. Между другото, сещам се че за година и половина си бе добре. Проблема започна след като го бях дал на един познат за две седмици да си кара Джипа с него. Той се оплакваше от проблемни акумулатори, дали е въжможно неговия алтернатор да е давал прекалено голям ток и да го е скапал или си въобразявам?

[spartneg]

Преди малко бях при нея, направо влязах и запалих. - пална от раз без никакъв проблем, шум и тн .... :/ карах я докато позагрее пак 5-6 км до нас, повъртях. Паркирах. Гасих, палих, гасих палих... нямаше проблем... стартера е за обслужване според мен задължително с такива мурафети

[NovemberCharlie]

Или имаш незатегната/ оксидирана клема на акумулатора.

[mishomishev]

Преди малко бях при нея, направо влязах и запалих. - пална от раз без никакъв проблем, шум и тн .... :/ карах я докато позагрее пак 5-6 км до нас, повъртях. Паркирах. Гасих, палих, гасих палих... нямаше проблем... стартера е за обслужване според мен задължително с такива мурафети

Не е задължително !
Може всичко да си е наред - просто си обидил с нещо колата и затова тя така реагира
Според дългогодишен майстор колите носят душа (тяхна си техническа) и си иска ласкаво отношение. Като жена бе
Трябва колата да си има име (кръстена от теб) и да се държиш добре с нея.
Съответно тя ти се отплаща...
Пък ти... кой знае как си тряскал вратите и не си я мил...

[Кольо]

Комбайната я кръсти Тихича от Добрич.
Аз ползвам името наготово.
Бах я в тенекията я бах...

[mishomishev]

Абе те добруджанците не само ги разбират ами и ги чустват със сърцата си тези работи Кольо! Съгласно правилата щом комбайна ти е кръстен и то от добруджанец - поемай му името и се отнасяй с него като с партньор! Като видиш кръстника му - просто ще го почерпиш - малко но от сърце!
Какви са тия приказки че бил една тъпа тенекия която ти вози само гъза?!
За справка:
У нас освен колата - на дърти години си купих и мотор - един ден гледам съпругата ми(добруджанка е) се върти около него в гаража (без да знам) и му говори.Хахаха. И пак по нейната си процедура - мотора си има име и е осветен.
Тъй че имай малко уважение към машината - тя те чува

[Джоу (x3mrjoe)]

Тенекия е, разбира се, която ползваш вместо обувки или вместо мотика, в конкретният кольов случай.
Миене, обслужване и тормоз, освен ако живота ти не е скучно-прекрасен и искаш да се разнообразиш с робство на едно желязо.

[Кольо]

И аз съм за недобър контакт някъде.
Най-често се случва на клемите и полюсите. После идва ред на връзката кабел-клема. Като върти, после пипни самата клема. Ако има проблеми с контакта ще е топла.
После идва ред на мястото на което контактува обувката на кабела с рамата(купето при колите).

Обаче най-често се случва при клемите. Извади ги, почисти със шкурка до блясък, мазни малко гресчица, стегни болтчетата които държат кабела към клемата, абе убеди се,ч е навсякъде се допират чист метал до чист метал, и че всичко е стегнато. Там токовете са силни, а силния ток обича стегнати връзки.

[spartneg]

по-долу съм ги снимал. Според мен са добре и стегнати.
А и не върти - дава контакт, аха да запаля и само причуква, не върти нищо. Прави впечатление че на контакт всичко свети изкрящо, после след 3-4 сек светлините на таблото някак отслабват! На датчика за акумулатора за волтажа - е мааааалко преди средата :/

[sparkybg]

...а някои акумулатори сдават и така. Единия от въпрсните мои два - същата програма. Както си го има и върти бодро, в един момент буквално го отнямваше. На втората случка (търпях до втора случка само защото беше на новозакупена кола "нов внос", на която още не и знаех магариите) купих нов и забравих. Според баща ми - бил си перфектен.... докато и на него не му извъртя същия номер, тоя път окончателно. Бегли предположения - нарушена връзка между клетките в следствие на претоварване (от ударно зареждане паднал или от много въртене - не знам).

[PavelTakov82]

С колата имах такъв проблем-оказа се бобина на стартера

[Chicho1]

Четки на стартер 95%.

[jiko64]

А може и втулки!

[spartneg]

Кои въулки?!

[Stbd]

Шофьорът като не е в час, трябва врачка. Колата си е изправна, бутваш и пали.

[spartneg]

хах.... изправна кола да буташ... ок

[spartneg]

До име не съм стигнал, но старата госпожа от как съм я взел - освен че се ползва яко, се и гледа не мъкна дърва и камъни с нея.
проблем може и да е акумулатор, защото от началото на януари, по често я ползвам за до 10 км макар и всеки ден, до работа и обратно, градско. Може и да не се е заредил тоя голям акумулатор, 80Ah e! което може да има връзка. Честно казано като я взимах не ми направи впечатление акумулатора, а по спецификация гледах от 40 до макс 62Ah Имаше за модела. Мисля да го сменя така или иначе.
днес сутринта го направи пак същото, не запали. направи ми впечатление, че при контакт всичко си светва нормално, ярко, но след 3-4 сек някак светлините на таблото избледняват леко.
снимки на клемитее - даже съм покрил акумулатора с гумено парче

[rosen_offroad]

Уред за мерене на волтаж няма ли наоколо?

Мериш преди и по време на палене и се изяснява всичко

[bojitch]

Боже, Боже, колко мъка има на този свят! 

[Кольо]

Товарната вилка не мери ампери. Тя просто пуска голям ток през себе си, и мери напрежението. И по него се съди за състоянието на акумулатора.
А и надали можеш да намериш амперметър за тези токове на сносна цена.
Ама казваш, че си младеж и не знаеш, та ти е простено.

Съвсем искрен съвет-не се занимавай сам, че може да запалиш колата. Ама не да стартираш двигателя, а колата да изгори.
Просто някой да те дръпне или бутне да запалиш, и отивай в сервиз. Не е работа за хора които не са в час с материята.

[spartneg]

Смирено се съгласявам, колкото и мерак да имам да му намеря цаката - може да стане фал

[turtey]

Мериш напрежение 1. На контакт
2. Докато върти стартера

Пишеш резултатите тук.

[bojitch]

И ти ли, Бруте?!

[rosen_offroad]

Аз що ли си мисля че по добре ампеража да се измери директно на клемите ?

[Kirilpm]

В уличен вариант връзваш една крушка на акумулатора, ако се мъчи да загасне или направо загасне при опит за завъртане - честито нов акумулатор.

[petkov_bb]

Уред за мерене на волтаж няма ли наоколо?

Предлагаш индуктивен метод,а се вижда предпочитание към дедуктивния!
По "лесно"е да се гадае ......,.а и за "уред" ще поискат поне 8-10лв. ......