Нов мотор за Фероза

[Delcho]

Здравейте,
Както ви се похвалих по-рано, след серия проблеми с охлаждането, се спука блока. При това на гадно место. След проучване на пазара за блок 2-ра ръка се спрях на обява в ebay.de за мотор от Daihatsu Applause 1.6i.Мотора е произведен 06/1997 , код HD-E. Пробег 59 339 км. Продаваше го сервиз край Берлин с фактура и 1г. гаранция. Цена 500 евро + 100 евро за доставка на територията на Германия. Свързах се с наша транспортна фирма (Rhenus Bulgaria Ltd.), които срещу 290 евро, за седем дни ми го достави в София. Така покупка и доставка ми струваха 790 евро. Срещу това моята Ферозка 1991г. се сдоби с младо сърце само на 60 000 км.
Последва подмяна на двигателите в сервиз и сега съм готов за подвизи. Моторите на Ферозата и Аплауса имат малки разлики, което изисква някой неща от стария мотор да се прехвърлят на новия. По-долу съм ги изброил. Освен това мотора на Аплауса по документи е 77 kW срещу 70 kW на Ферозата, така че се прибави и малко хъс.
Разлики между моторите на Аплаус и Фероза:
- Мотора на Аплаус се монтира напречно, а на Ферозата надлъжно, от което закрепващите скоби са различни
- Картера е различен
- Заборника на маслената помпа в картера.
- Маховика на Ферозата е леко по-голям, от там и съединителя
- Изходящия колектор
- Термостата
- Изходящия щуцер на водата от блока
- Водната помпа. Тази на Ферозата е с по-голям фланец за закрепване на виско муфата
- Аз прехвърлих и входящия колектор, за да не си играя с многобройните маркучета.

[genkogenev]

До: Нов мотор за Фероза

Аз карам Бертоне . Това е фероза с двигател на БМВ 1,6 / 100 кс . Всичко си пасва 1 към 1 освен компа и някой маркучи. Мисля че щеше да ти е по евтино.... .

[Vani4a]

До: Нов мотор за Фероза

Честито колега със здравее да си караш подновеното Daihatsu което е крастоска между Applause и Feroza,ще помоля да споделяш с времето как се държи колата,че ми е интересно!!!

[Delcho]

Re: До: Нов мотор за Фероза

Аз карам Бертоне . Това е фероза с двигател на БМВ 1,6 / 100 кс . Всичко си пасва 1 към 1 освен компа и някой маркучи. Мисля че щеше да ти е по евтино.... .

Идеята е интересна. БМВ мотора, за който говориш на кои леки коли се монтира? Има ли някакъв номер, който еднозначно да го идентифицира? За цената - едва ли ще е по-евтино ако трябва да се сменя компа.

[taran]

До: Re: До: Нов мотор за Фероза

Идеята е интересна. БМВ мотора, за който говориш на кои леки коли се монтира? Има ли някакъв номер, който еднозначно да го идентифицира? За цената - едва ли ще е по-евтино ако трябва да се сменя компа.

http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...ad.php?t=16513 ,в тази тема има повечко инфо по въпроса с ДВГ-то от БМВ.

[sapporo]

До: Нов мотор за Фероза

Камбаната на скоростната кутия на двете коли са различни, и са огледални

[Delcho]

Re: Нов мотор за Фероза

Първите впечатления от новия мотор са отлични (да чукна на дърво).
Колата е значително по-безшумна и като че ли по-пъргава. Карал съм я само градско в София и на безумните задръствания нямам проблем с охлаждането. Стрелката стои на левия край на вълничките под термометъра. Капачката на радиатора и термостата са нови.
А бе друго нещо си е германец на 60к км срещу италиянка на 170к

Ако някой от събратята има интерес, предлагам от стария мотор:

*Глава комплект в отлично състояние - сменени клапани на 3-ти цилиндър, другите почистени и регулирани. Сменни гарнитури на свещите и гумички на клапаните
*Колянов вал, биели, бутала, ризи - в добро състояние

[sparkybg]

До: Нов мотор за Фероза

Регулатора на налягане на инжекциона отделно даваш ли го? И евентуално за колко?

[genkogenev]

До: Нов мотор за Фероза

Двигатяля на Бертонето ми е 1.6 с верига . От кой модел на БМВ е незная.Но почти съм убеден че италянците със сигурност няма да си играят да променят конструкцията на двигател , само и само да стане на Фероза - не е рентабилно.Поне така си мисля аз.Ако някои ми каже кои размери да гледам и да ги сравним с оригиналния,ще бъде добре.Все си мисля че двиг. за БМВ /и то стар/ се поддържа по лесно от този на Ферозата.А и е по-мощен - 100 кс.
Иначе разхода ,средно, е 9-10 / 100.

[sparkybg]

До: Нов мотор за Фероза

Е то е важно да стане захващането към скоростите. Другото така или иначе се прави - 2 тампона са само.

Имам съмнения и че BMW-то е по-бавнооборотен, но може и да бъркам. Нямам данни за него. А ако е по-бавнооборотен, значи по-висок въртящ момент, което е добре. Със сигурност има повече части за BMW-то. Ако може да пасне на скоростите може би е добро решение. Виж за някакъв номер по двигателя, за да изровим поне какъв тип е.

[taran]

До: Нов мотор за Фероза

Според поста на Колегата Сапоро(от темата към която съм пуснал линк)ДВГ-то е М40в16 и М40в18.Но четири поста по-горе,същия колега каза,че камбаната на СК,е обратна.

[sparkybg]

До: Нов мотор за Фероза

Е тогава става гнус.

Не съм правил такова нещо, обаче надали ще се намерят много хора, които да успеят да го направят читаво. И здраво при това. Много по-здраво от на обикновена кола. Не за друго, а заради вибрациите и подскачането. Иначе всичко преди дифовете на ферозата е доста олекотено. Вероятно заради голямото предавателно число на дифовете - 7 на 37 зъба, или 5.285.

Като свалях скоростите и раздатката, двете заедно си ги вдигнах и пренесох докъдето ми трябваше. А съм кльощав. Не вярвам да са много над 40 кила.

Иначе с 1.8 двигателя ферозата сигурно ще хвърчи. Дизел по скромното ми мнение няма да е удачен при тия скорости и дифове. Ще стане тромава и бавна. Обаче на бавни няма да има спиране, ако въртящия момент е съизмерим или по-голям от на оригиналния двигател.

[taran]

До: Нов мотор за Фероза

[quote=sparkybg;377100]

Като свалях скоростите и раздатката, двете заедно си ги вдигнах и пренесох докъдето ми трябваше. А съм кльощав. Не вярвам да са много над 40 кила.

Придполагам,че корпуса на СК е алуминиев,ако е така,теоритично,може да се среже и да се завари,тоест не е невъзможно,да се случи подобна замяна.

[sparkybg]

До: Нов мотор за Фероза

[quote=taran;377269]

Като свалях скоростите и раздатката, двете заедно си ги вдигнах и пренесох докъдето ми трябваше. А съм кльощав. Не вярвам да са много над 40 кила.

Придполагам,че корпуса на СК е алуминиев,ако е така,теоритично,може да се среже и да се завари,тоест не е невъзможно,да се случи подобна замяна.

Алуминий е. Избщо изкефи ме как е направено. Отварях и скорости. Като нови са. Обаче мисля че камбаната си е едно цяло с корпуса. Тоест трябва да се реже. И заварява. Не е невъзможно, но е яка разправия. И си трябва сериозно оборудване, за да стане като хората.

[Delcho]

Re: До: Нов мотор за Фероза

Регулатора на налягане на инжекциона отделно даваш ли го? И евентуално за колко?

Аз поставих входния колектор от стария мотор. Остана комплект вх. колектор на Аплауса с инжекторите, рейката и датчика, за който питаш. За сега не ги предлагам. Мисля да ги запазя за резервни части ако нещо здаде по стария колектор.