Моля за съвет, за проблем свързан със запалителната система.

[sparkybg]

От: Моля за съвет, за проблем свързан със запалителната система.

Бушон, капачка, палец, кабели, бобина, комутатор. По реда, по който са изброени.

[Вальо FWP]

От: Моля за съвет, за проблем свързан със запалителната система.

Здравейте колеги. От около месец имам Feroza, и от няколко дни започна да свети "чек"-а ( индикатора за запалването на двигателя ). Като откача акомулатора за няколко часа, спира да свети за 1-2 дни и светва отново.
Имам проблем и с предният мост - не включва и няма ниски, инак всичко работи
Моля за съвет от по-препатилите с Feroza.

[Вальо FWP]

От: Моля за съвет, за проблем свързан със запалителната система.

Днес ходих в сервиз за джипки (в Добрич имаме такава "екстра"... и ми казаха, че хъбовете са за смяна, има натрупани грешки в бордовият комп, бензиновата помпа е за смяна. Струва ми се, че портмонето ще "смукне" въздух .
... та питането ми е: - хъбовете заедно ли се сменят, или само счупеният?
Благодаря предварително за помощта, която ми оказвате с инфо.

[Vani4a]

От: Моля за съвет, за проблем свързан със запалителната система.

Здравей, щом ти свети чека значи има записана грешка.Вярно че ферозата записва всичко на всичко 10-тина вида грешка, но преди да откачиш акумулатора виж каква е по този начин:

В сервиза би трябвало да са я видели, но нищо не пречи сам да провериш.

Хъбовете е хубаво да ги смениш в комплект.Ти с какви си в момента(ръчни или автоматични-на тях си пише). Има вариант ако единият ти е здрав да намериш втора употреба същия, и вече двата здрави да ги разглобиш, почистиш и смажеш и мисля, че няма да има проблем. По принцип преди да купуваш нов/и виж какъв е проблема със сегашните ти.Хубаво е да имаш идея, че ръчните се водят по-здрави, безпроблемни и по-опростени, ако решиш да купуваш нови.

Успех

[Вальо FWP]

От: Моля за съвет, за проблем свързан със запалителната система.

Много благодаря за съвета и филмчето.
Утре почват да разглобяват и ще пиша какво се случва.

[Ачо]

От: Моля за съвет, за проблем свързан със запалителната система.

Здравейте.Явно проблема с паленето на студено е заразен.Карам Feroza F16, пълен инжекцион газ/бензин, 91 г.Преди месец започна да ми свети "чек"-а когато подам газ и колата се понатовари независимо дали е на газ или бензин. До сега го е правела много рядко, само на газ и то ако я назоря много, така, че да не и достига гориво. Пробвах да проверя грешките, като окъся сервизната клема, но компютъра не реагира. ( Правил съм го и друг път, до преди година работеше нормално).Седмица преди коледа "чек"-а започна да свети много често и да гасне все по-рядко, но нямах никакви проблеми с палене и каране.Последните две седмици колата беше на ремонт - смяна на радиатор, съединител, накладки и т.н.След ремонта "чек"-а свети постоянно, а паленето е проблем.Паля винаги на бензин.На студено пали от раз и веднага гасне. Ако пипна газта гасне. След две три паления, при много бавно подаване на газ работи с детонации и като позагрее малко мога да я изфорсирам, след което работи без проблем, но чека не гасне.Когато е загряла, при откачане на ламбда сондата вдига оборотите.При откачане на датчика на инжекциона - гасне.Няма никакъв ефект ако разкача буксата на МАП - сензора - доколкото мисля че е той, защото не знам кой е точно - седи закачен на купето зад инжекциона и от него излизат три тръбички.Също така не знам къде е датчика за температурата на охладителната течност - може да е и той.Смемена е ламбда сонда, кабели и свещи. Теста на компютъра не работи, въпреки, че кабелите изглеждат здрави, а те са бая дебели, за да са протрити или скъсани.Малко хелп за термо-датчика и МАП-а?

[TigerHunter]

От: Моля за съвет, за проблем свързан със запалителната система.

Датчика за температурата от който получава сигнал компа, е под делкото на доста терсене място, но с малко търпение се достига.
Не знам дали е от него, но му почисти куплунга и клемичките за всеки случай.
Имах някъде тема тука за него.
Пръскаш с контактен спрей, изчакваш да позасъхне и закачаш.
Ако е дал фира, ще ти свети чека.
На мен не ми палеше топла. Изгасваше и беше давене и въртене до падане на акумулатора.

Бях му свикнал на напипване да бъркам зад мотора и да разклащам куплунга.


Колкото до джаджата с вакуумчетата, пробвай да ги свалиш едно по едно и да ги продухаш хубаво.
Аз го правя периодично.
Друго за него, не знам да ти кажа.

В тази тема (пост 9) има схема на маркучетата за вакуума. Виж дали няма някое спкъсано или запушено, както откачено или разменени места.

http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=169105


В тази тема съм писал за проблемите с датчика. Има и снимки.

http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=97382

[Ачо]

От: Моля за съвет, за проблем свързан със запалителната система.

Благодаря за помощта.
Намерих къде е датчика за температурата.

Оказа се, че се клати пластмасовата част на самия датчик заедно с куплунга. Като го пипнах се отчупи заедно с пластмасата. Беше прекъснат единя проводник, а другия проводник се е държал на магия.

Видях бая зор докато извадя пластмасовата част на датчика от куплунга. Мястото е много криво, а жиците много къси. При ваденето се отчупи парче от куплунга и сега не мога да го захвана стабилно за новия датчик. Сигурно ще ми прави проблеми от вибрациите, ако не измисля някакво застопоряване.

След смяната на датчика всичко е ОК. Пали като часовник и държи оборотите в режим и на студено и на топло.